เครื่องบินขับไล่ใหม่ กองทัพอากาศไทย

[Deknoi]

1600 น. เสียงเครื่องบินวนบริเวณดอนเมืองหลายรอบ ไม่ทราบว่าวันเสาร์นี้มีงานอะไรที่ดอนเมืองครับ

[JUNGLE]

[JUNGLE]

แบล็คแจ๊คเครื่องนี้ทำสีเท่ห์ดีนะครับ...

[อรชุน-รักในหลวง]

ลำนี้สีสวย ส่วนพี่หมีสงสัยเพิ่งออกจากอู่ 55555



พอๆกะนาย F-22 นี่เลย

[ChongKo]

โอโห  ก็นึกอยู่แล้วว่าจะมาแนวนี้

ส่วนของผมคำนวนออกมาแล้วตรงกับข้อมูลอ้างอิงผมพอล่ะ นายจะยังไงเรื่องของนายแล้วกัน

แหม  กำลังคุยกันถูกคอเลยนะครับ ยินดีที่ได้สนทนาด้วยครับ

[NaiMai>รักในหลวง]

Korean Air Lines Flight 007 (also known as KAL 007 and KE 007) was a scheduled Korean Air Lines airliner that was shot down by a Soviet interceptor Su-15 near Moneron Island, west of Sakhalin Island, in the Sea of Japan on Thursday, September 1, 1983. The interceptor's pilot was Major Gennadi Osipovich. All 269 passengers and crew aboard were killed,ผมขออนุญาตแปลน่าจะดีกว่าท่านสารวัตรแผนกจ่ายยาของ ตชด ภาคใต้แปลอยู่บ้างนิดหน่อย ความว่า:
สายการบินเกาหลีแอร์ไลน์เที่ยวบินที่007 หรือที่รู้กันในชื่อหนึ่งว่า KAL007 หรือ KE007 ถูกยิงตกโดยเครื่องบินขับไล่สกัดกั้นของโซเวียตแบบซู-15ใกล้หมู่เกาะโมเนรอน ทางตะวันตกของหมู่เกาะซากาลิน ในทะเลญีปุ่นเมื่อวันพฤหัสบดีที่ 1 กันยายน 2526 นักบินโซเวียตที่บินขึ้นสกัดกั้นและยิงเครื่องบินโดยสารเที่ยวบินที่007คือนาวาอากาศตรี(Major)Gennadi Osipovich ทำให้ผู้โดยสารและลูกเรือ269คนเสียชีวิตทั้งหมด.จรวดที่ยิงเป็นรุ่น The Kaliningrad K-8 (R-8)รหัสที่แนโต้เรียกคือเอเอ-3Anab(NATO reporting name AA-3 'Anab')เป็นจรวดพิสัยใกล้เหมือนกับจรวดในซีรีย์ AIM-9 Sidewinder ของอเมริกา นำวิถีด้วยความร้อน(infrared homing;(R-98MR) หรือเรดาห์แอคทีฟ(semi-active radar homing)

เครื่องซู-15 ที่ Gennadi Osipovich ใช้ก่อเหตุในครั้งนั้นและเครื่องรุ่นนี้ถูกอาเฮี่ยก๊อปและเป็นรุ่นเดียวกันกับเครื่องที่"หว่าง เหว่ย"บินชนกับเครื่องลาดตระเวณปราบเรือดำนำรุ่น Lockheed Martin OP-3Orion ของพี่กันจนตัวเองตกทะเลตาย



ซู-15ตัวนี้โดนจีนก๊อปและกลายเป็นตัวข้างล่าง


จรวดระยะใกล้แบบ Kaliningrad K-8 ที่ยิงใส่เครื่องBoeing 747ของสายการบินเกาหลีแอร์ไลน์เที่ยวบินที่007


เส้นไข่ปลาคือเส้นทางบินจริงๆ เส้นทึบคือเส้นที่บินออกนอกเส้นทางแล้วถูกโซเวียดอ้างว่าบินรุกน่านฟ้า นักบินของเกาหลีแอร์ไลน์มักง่ายรีบกลับบ้านหรือเปล่าทำไหมถึงบินออกนอกเส้นทาง หรือระบบนำร่องผิดพลาด


ผู้โดยสารที่เคราะห์ร้ายเป็นคนไทยเรา5คน


Gennadi Osipovichนักบินขับไล่โซเวียตคนที่ยิง ตายไปแกคงต้องตอบคำถามกับพระเจ้าอีกยาวว่าทำไมถึงต้องกระทำการดังกล่าว


เคริตข้อมูลจากWikipedia,

  F-8 หรือ J-8 ของจีน ขยายแบบจาก F-7 หรือ Mig-21 เวอร์ชั่นจีนครับ ไม่ได้เกี่ยวอะไรกับ Su-15 เลย J-8 A นั้นคือ J-7 สองเครื่องยนต์เลย แต่ภายหลังพัฒนาเรดาร์ใหม่ จึงไม่สามารถใช้โดมเรดาร์แบบเก่าที่อยู่ในช่องรับอากาศเข้าด้านหน้าได้ เลยต้องปรับเปลี่ยนเป็นช่องรับอากาศเข้าด้านข้างใน J-8 B โดยนำแบบหัวกับช่องรับอากาศมาจาก Mig-23 ที่ได้รับมาจากอิยิปต์ (ไม่รู้มาได้ยังไง)

[พญาจงอาง +รักในหลวง+]

ขอบคุณครับ ผมเห็นบอดี้ภายนอกคล้ายๆกันก็เลยทึกทักเอาเองว่าอาเฮี๊ยแกคงก๊อปตัวนี้ไปแล้ว ตามสไตล์ของจีน

[พญาจงอาง +รักในหลวง+]

บริษัทซาบ(SAAB)ผู้ซึ่งผลิตเครื่องบินขับไล่แบบJAS-39แห่งสวีเดนได้แถลงในวันพุธที่ 3 ก.ค.2556 ที่ผ่านมาว่าได้เริ่มประกอบกริพเพ่นยุคใหม่ หรือ“กริพเพน E”(กริพเพนยุคใหม่/Next Generation)ซึ่งมีขั้นตอนที่สลับซับซ้อน โดยใช้เครื่องมือและวิธีการทันสมัยที่สุด หลังจาก“การวิจัยและพัฒนาอันเข้มงวด”ซาบใช้เจ้าหน้าที่ฝ่ายต่างๆกว่า1,000คนในการพัฒนา สร้างและประกอบกริพเพน-อี บริษัทผู้ผลิตกล่าวในคำแถลงฉบับหนึ่งที่ออกจากสำนักงานใหญ่ในกรุงสตอกโฮล์ม
       เครื่องต้นแบบที่ใช้รหัสเรียก“39-8”ผลิตออกมาเพื่อแสดงความสมบูรณ์แบบก่อนจะเริ่มเดินสายการผลิตออกสู่ตลาด และกริพเพน-อี สมบูรณ์แบบลำแรกนี้จะเป็นเครื่องที่ติดตั้งอุปกรณ์เซ็นเซอร์ต่างๆยุคใหม่ทั้งหมดรวมทั้งระบบเชื่อมโยงการสื่อสารใหม่ ระบบควบคุมการบินที่ล้ำยุค ติดเครื่องยนต์ที่ให้แรงบิดสูงขึ้นประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น ทำให้บินได้ระยะทางไกลขึ้น นอกจากนั้นยังมีจุดติดอาวุธมากขึ้นบรรทุกน้ำหนักได้มากขึ้น ห้องนักบินเป็นระบบดิจิตอลที่ใช้จอแสดงผลแบบ“เฮด-อัป”(Head-Up Display)รวมทั้งติดตั้งระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์ใหม่ล่าสุด กลุ่มซาบกล่าว
       เครื่องต้นแบบ “39-8” ออกแบบขึ้นจากกริพเพนรุ่นเดิม แต่จะเป็นเครื่องบินรบที่แสดงฟีเจอร์ใหม่ๆ และขีดความสามารถต่างๆ ซึ่งเต็มไปด้วยสิ่งใหม่ๆอันเป็น“การก้าวกระโดดทางเทคนิค”หลังจากที่กลุ่มซาบนำกริพเพ่น อี/เอฟ ซึ่งเป็นเครื่องสาธิตออกแสดงให้เป็นที่ประจักษ์มาแล้วตั้งแต่ต้นปีจน ปัจจุบันมีชั่วโมงบินรวมกว่า250ชั่วโมง
       กลุ่มซาบออกแถลงเมื่อวันที่ 1 ก.ค.2556 ว่าการทดลองยิงจรวดมีทีออร์ (Meteor)“ผีพุ่งไต้”จาก JAS-39 ประสบความสำเร็จอย่างงดงาม โดยร่วมกับองค์การวัสดุอุปกรณ์กลาโหมของสวีเดนและได้เริ่มผลิตจรวดต่อสู้อากาศยานควบคุมด้วยเรดาร์แบบยิงจากอากาศสู่อากาศรุ่นนี้แล้ว
       “กริพเพนจึงเป็นเครื่องบินรบรุ่นแรกในโลกที่มีขีดความสามารถในการยิงจรวดมีทีออร์เวอร์ชันนี้” ที่พัฒนาขึ้นมาเพื่อใช้กับกริพเพน ยูโรไฟเตอร์(อังกฤษ)และราเฟล(ฝรั่งเศส)กลุ่มซาบกล่าว
       การทดลองยิงจรวดมีทีออร์ 2ลูกจากกริพเพน จัดขึ้นวันที่ 30 มิ.ย.2556 จรวดทำลายเป้าหมายที่อยู่ห่างไกลออกไปอย่างแม่นยำ“ซึ่งแสดงให้เห็นประสิทธิภาพอันยอดเยี่ยมในการเชื่อมสัญญาณติดต่อกันระหว่างเครื่องบินกับจรวด ตลอดจนขีดความสามารถในการล็อกเป้าหมายของจรวด”
       นอกจากนั้น ยังเป็นการทดลองอุปกรณ์ควบคุมใหม่ที่พัฒนาขึ้นมาสำหรับนักบินของกริพเพน กับระบบเรดาร์ PS05 ของซาบ ซึ่งทั้งหมดนี้สามารถติดตั้งบนกริพเพนซีและดี ได้ทันที นายไมเคิล โอสเตอร์เกรน ผู้อำนวยการโครงการทดลองนี้กล่าวในคำแถลงของซาบ
       มีทีออร์เป็นจรวด BVRAAM (Beyond Visual Range Air-to-Air Missile) ใช้ยิงทำลายเป้าหมายที่อยู่พ้นระยะสายตาในระยะไกลออกไป ระบบจรวดมีทีออร์เกิดจากการวิจัยและทดลองร่วมกันของหน่วยงานกลาโหมของหลายประเทศยุโรปคือ สวีเดน ฝรั่งเศส อิตาลี สเปน เยอรมนี และอังกฤษ

กริพเพนหมายเลข 101 ของกองทัพอากาศสวีเดนมีข้อความติดเอาไว้ที่แพนหางว่า Gripen-Meteor บอกให้รู้ว่าสองสิ่งนี้เป็นของคู่กัน กองทัพอากาศสวีเดนเป็นแห่งแรกที่นำจรวด AAM ล้ำยุครุ่นนี้เข้าประจำการตั้งแต่ปี 2556  ส่วน"ไต้ฝุ่น"ของอังกฤษ กับ"ลาฟาล"ฝรั่งเศสเริ่มติดตั้งในปี 2558.
       .


หุ้นส่วน 6 ประเทศที่ร่วมกันพัฒนากล่าวว่าทันทีที่ยิงออกไป จรวดมีทีออร์จะทำให้เกิด No Escape Zone (เขตหมดโอกาสหลบหนี)ขึ้น อันเป็นมาตรฐานที่เหนือกว่า AIM-120 AMRAAM ของเรย์ธีออนแห่งสหรัฐ ระยะปฏิบัติการของมีทีออร์ยังเป็นความลับ แต่เชื่อกันว่าเป็นระยะลับสายตา100กิโลเมตรขึ้นไป เคล็ดลับอยู่ที่การสามารถควบคุมระบบจรวดขับดันได้ ซึ่งเมื่อเข้าใกล้เป้าหมายจะบังคับให้ "ผีพุ่งใต้" พุ่งเข้าหาด้วยความเร็วสูงถึง4เท่าเสียงหมดโอกาสที่จะยิงสกัด.



จรวดมีทีออร์ไปออกงานกับยูโรไฟเตอร์ไต้ฝุ่นของอังกฤษ ข้อความโฆษณาบอกว่าเป็นจรวดยิงเป้าหมายที่อยู่ไกลลับสายตา ร่วมกันพัฒนาโดยหลายประเทศเพื่อติดตั้งใน JAS-39 กริพเพน "ไต้ฝุ่น" กับราฟาลของดาสซอลต์แห่งฝรั่งเศส ขณะที่กองทัพอากาศไทยได้ประกาศไปก่อนหน้าหลังจากการับมอบกริพเพนไปก่อนหน้า รวมทั้งกองทัพอากาศเนเธอร์แลนด์ก็ประกาศจะนำจรวด AAM รุ่นนี้ไปติดตั้งใน F-35 ที่ซื้อจากสหรัฐ.



กริพเพน-อี หรือกริเพนเอ็นจี(Next Generation)ตัวใหม่ที่อยู่ระหว่างประกอบเครื่องทดสอบ งามหมดจดติดตั้งอุปกรณ์ยุคใหม่ทุกชิ้น ซาบกล่าวว่ากริพเพนรุ่นปัจจุบันราคาลำละ 60 ล้านดอลลาร์เท่านั้น แต่ยังไม่มีการประกาศราคาของกริพเพน-อี ที่จะตามออกมา.



เครดิตข้อมูลและรูปประกอบจาก SAAB และเว็บ www.manager.co.th

[อรชุน-รักในหลวง]

เอ๊ะ........ พี่จงอาง กริฟเพน E/F มันขึ้นบินได้ตั้งแต่ปีที่แล้วนะ ตอนที่ทอ. สวิสเปิดโครงการจัดหาเครืองบินรบใหม่

[-Joke-]

ไม่ยักจะเห็นท่านคุณชายรณพีร์แห่งวังจุฑาเทพถ่ายรูปหมู่กับหัวหน้าฝูงบินF-86เลย สงสัยไม่ได้ไปฝึกร่วมผสม ณ ฐานทัพอากกาศคล๊ากที่ฟิลิปปินส์กับชุดนี้

เครดิตรูป:กองทัพอากาศไทย

ตอนถ่าย ท่าน ร.ท. กันต์ พิมานทิพย์ จะคิดมั้ยว่าอนาคต ท่านได้เป็นใหญ่เป็นโต

ตอนเป็นผบ.ทอ. ท่านยังไม่ถอด Helmet เลย  ล้อเล่นครับผม

อยากเห็นภาพที่ท่านผู้ฝูงแซม(สำราญ แย้มศรีบัว) ไปจริงๆครับ อ่านเรื่องที่แกเขียนไว้แล้วชอบมากๆ

[พญาจงอาง +รักในหลวง+]

อ้างอิงข้อมูลจากเว็บผู้จัดการครับท่านอรชุน คริคริ ข้อมูลต้องหารสองประมาณนั้น

[น้าเสก คนเดิม]

อย่าไปสนคนวิจารณ์ให้มันเยอะนักครับ...ผมเชียร์กองทัพที่กล้าออกจากกะลา...ไปหาของที่มันคุ้มค่ากับการลงทุนครับ

[hemicuda]

บริษัทซาบ(SAAB)ผู้ซึ่งผลิตเครื่องบินขับไล่แบบJAS-39แห่งสวีเดนได้แถลงในวันพุธที่ 3 ก.ค.2556 ที่ผ่านมาว่าได้เริ่มประกอบกริพเพ่นยุคใหม่ หรือ“กริพเพน E”(กริพเพนยุคใหม่/Next Generation)ซึ่งมีขั้นตอนที่สลับซับซ้อน โดยใช้เครื่องมือและวิธีการทันสมัยที่สุด หลังจาก“การวิจัยและพัฒนาอันเข้มงวด”ซาบใช้เจ้าหน้าที่ฝ่ายต่างๆกว่า1,000คนในการพัฒนา สร้างและประกอบกริพเพน-อี บริษัทผู้ผลิตกล่าวในคำแถลงฉบับหนึ่งที่ออกจากสำนักงานใหญ่ในกรุงสตอกโฮล์ม
       เครื่องต้นแบบที่ใช้รหัสเรียก“39-8”ผลิตออกมาเพื่อแสดงความสมบูรณ์แบบก่อนจะเริ่มเดินสายการผลิตออกสู่ตลาด และกริพเพน-อี สมบูรณ์แบบลำแรกนี้จะเป็นเครื่องที่ติดตั้งอุปกรณ์เซ็นเซอร์ต่างๆยุคใหม่ทั้งหมดรวมทั้งระบบเชื่อมโยงการสื่อสารใหม่ ระบบควบคุมการบินที่ล้ำยุค ติดเครื่องยนต์ที่ให้แรงบิดสูงขึ้นประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น ทำให้บินได้ระยะทางไกลขึ้น นอกจากนั้นยังมีจุดติดอาวุธมากขึ้นบรรทุกน้ำหนักได้มากขึ้น ห้องนักบินเป็นระบบดิจิตอลที่ใช้จอแสดงผลแบบ“เฮด-อัป”(Head-Up Display)รวมทั้งติดตั้งระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์ใหม่ล่าสุด กลุ่มซาบกล่าว
       เครื่องต้นแบบ “39-8” ออกแบบขึ้นจากกริพเพนรุ่นเดิม แต่จะเป็นเครื่องบินรบที่แสดงฟีเจอร์ใหม่ๆ และขีดความสามารถต่างๆ ซึ่งเต็มไปด้วยสิ่งใหม่ๆอันเป็น“การก้าวกระโดดทางเทคนิค”หลังจากที่กลุ่มซาบนำกริพเพ่น อี/เอฟ ซึ่งเป็นเครื่องสาธิตออกแสดงให้เป็นที่ประจักษ์มาแล้วตั้งแต่ต้นปีจน ปัจจุบันมีชั่วโมงบินรวมกว่า250ชั่วโมง
       กลุ่มซาบออกแถลงเมื่อวันที่ 1 ก.ค.2556 ว่าการทดลองยิงจรวดมีทีออร์ (Meteor)“ผีพุ่งไต้”จาก JAS-39 ประสบความสำเร็จอย่างงดงาม โดยร่วมกับองค์การวัสดุอุปกรณ์กลาโหมของสวีเดนและได้เริ่มผลิตจรวดต่อสู้อากาศยานควบคุมด้วยเรดาร์แบบยิงจากอากาศสู่อากาศรุ่นนี้แล้ว
       “กริพเพนจึงเป็นเครื่องบินรบรุ่นแรกในโลกที่มีขีดความสามารถในการยิงจรวดมีทีออร์เวอร์ชันนี้” ที่พัฒนาขึ้นมาเพื่อใช้กับกริพเพน ยูโรไฟเตอร์(อังกฤษ)และราเฟล(ฝรั่งเศส)กลุ่มซาบกล่าว
       การทดลองยิงจรวดมีทีออร์ 2ลูกจากกริพเพน จัดขึ้นวันที่ 30 มิ.ย.2556 จรวดทำลายเป้าหมายที่อยู่ห่างไกลออกไปอย่างแม่นยำ“ซึ่งแสดงให้เห็นประสิทธิภาพอันยอดเยี่ยมในการเชื่อมสัญญาณติดต่อกันระหว่างเครื่องบินกับจรวด ตลอดจนขีดความสามารถในการล็อกเป้าหมายของจรวด”
       นอกจากนั้น ยังเป็นการทดลองอุปกรณ์ควบคุมใหม่ที่พัฒนาขึ้นมาสำหรับนักบินของกริพเพน กับระบบเรดาร์ PS05 ของซาบ ซึ่งทั้งหมดนี้สามารถติดตั้งบนกริพเพนซีและดี ได้ทันที นายไมเคิล โอสเตอร์เกรน ผู้อำนวยการโครงการทดลองนี้กล่าวในคำแถลงของซาบ
       มีทีออร์เป็นจรวด BVRAAM (Beyond Visual Range Air-to-Air Missile) ใช้ยิงทำลายเป้าหมายที่อยู่พ้นระยะสายตาในระยะไกลออกไป ระบบจรวดมีทีออร์เกิดจากการวิจัยและทดลองร่วมกันของหน่วยงานกลาโหมของหลายประเทศยุโรปคือ สวีเดน ฝรั่งเศส อิตาลี สเปน เยอรมนี และอังกฤษ

กริพเพนหมายเลข 101 ของกองทัพอากาศสวีเดนมีข้อความติดเอาไว้ที่แพนหางว่า Gripen-Meteor บอกให้รู้ว่าสองสิ่งนี้เป็นของคู่กัน กองทัพอากาศสวีเดนเป็นแห่งแรกที่นำจรวด AAM ล้ำยุครุ่นนี้เข้าประจำการตั้งแต่ปี 2556  ส่วน"ไต้ฝุ่น"ของอังกฤษ กับ"ลาฟาล"ฝรั่งเศสเริ่มติดตั้งในปี 2558.
       .


หุ้นส่วน 6 ประเทศที่ร่วมกันพัฒนากล่าวว่าทันทีที่ยิงออกไป จรวดมีทีออร์จะทำให้เกิด No Escape Zone (เขตหมดโอกาสหลบหนี)ขึ้น อันเป็นมาตรฐานที่เหนือกว่า AIM-120 AMRAAM ของเรย์ธีออนแห่งสหรัฐ ระยะปฏิบัติการของมีทีออร์ยังเป็นความลับ แต่เชื่อกันว่าเป็นระยะลับสายตา100กิโลเมตรขึ้นไป เคล็ดลับอยู่ที่การสามารถควบคุมระบบจรวดขับดันได้ ซึ่งเมื่อเข้าใกล้เป้าหมายจะบังคับให้ "ผีพุ่งใต้" พุ่งเข้าหาด้วยความเร็วสูงถึง4เท่าเสียงหมดโอกาสที่จะยิงสกัด.



จรวดมีทีออร์ไปออกงานกับยูโรไฟเตอร์ไต้ฝุ่นของอังกฤษ ข้อความโฆษณาบอกว่าเป็นจรวดยิงเป้าหมายที่อยู่ไกลลับสายตา ร่วมกันพัฒนาโดยหลายประเทศเพื่อติดตั้งใน JAS-39 กริพเพน "ไต้ฝุ่น" กับราฟาลของดาสซอลต์แห่งฝรั่งเศส ขณะที่กองทัพอากาศไทยได้ประกาศไปก่อนหน้าหลังจากการับมอบกริพเพนไปก่อนหน้า รวมทั้งกองทัพอากาศเนเธอร์แลนด์ก็ประกาศจะนำจรวด AAM รุ่นนี้ไปติดตั้งใน F-35 ที่ซื้อจากสหรัฐ.



กริพเพน-อี หรือกริเพนเอ็นจี(Next Generation)ตัวใหม่ที่อยู่ระหว่างประกอบเครื่องทดสอบ งามหมดจดติดตั้งอุปกรณ์ยุคใหม่ทุกชิ้น ซาบกล่าวว่ากริพเพนรุ่นปัจจุบันราคาลำละ 60 ล้านดอลลาร์เท่านั้น แต่ยังไม่มีการประกาศราคาของกริพเพน-อี ที่จะตามออกมา.



เครดิตข้อมูลและรูปประกอบจาก SAAB และเว็บ www.manager.co.th

มันยอดมากครับ รอวันเข้าประจำการ ไม่รู้ว่าเข้ามาตอนใหนนะครับ

[แปจีหล่อ คนสันขวาน]

บริษัทซาบ(SAAB)ผู้ซึ่งผลิตเครื่องบินขับไล่แบบJAS-39แห่งสวีเดนได้แถลงในวันพุธที่ 3 ก.ค.2556 ที่ผ่านมาว่าได้เริ่มประกอบกริพเพ่นยุคใหม่ หรือ“กริพเพน E”(กริพเพนยุคใหม่/Next Generation)ซึ่งมีขั้นตอนที่สลับซับซ้อน โดยใช้เครื่องมือและวิธีการทันสมัยที่สุด หลังจาก“การวิจัยและพัฒนาอันเข้มงวด”ซาบใช้เจ้าหน้าที่ฝ่ายต่างๆกว่า1,000คนในการพัฒนา สร้างและประกอบกริพเพน-อี บริษัทผู้ผลิตกล่าวในคำแถลงฉบับหนึ่งที่ออกจากสำนักงานใหญ่ในกรุงสตอกโฮล์ม
       เครื่องต้นแบบที่ใช้รหัสเรียก“39-8”ผลิตออกมาเพื่อแสดงความสมบูรณ์แบบก่อนจะเริ่มเดินสายการผลิตออกสู่ตลาด และกริพเพน-อี สมบูรณ์แบบลำแรกนี้จะเป็นเครื่องที่ติดตั้งอุปกรณ์เซ็นเซอร์ต่างๆยุคใหม่ทั้งหมดรวมทั้งระบบเชื่อมโยงการสื่อสารใหม่ ระบบควบคุมการบินที่ล้ำยุค ติดเครื่องยนต์ที่ให้แรงบิดสูงขึ้นประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น ทำให้บินได้ระยะทางไกลขึ้น นอกจากนั้นยังมีจุดติดอาวุธมากขึ้นบรรทุกน้ำหนักได้มากขึ้น ห้องนักบินเป็นระบบดิจิตอลที่ใช้จอแสดงผลแบบ“เฮด-อัป”(Head-Up Display)รวมทั้งติดตั้งระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์ใหม่ล่าสุด กลุ่มซาบกล่าว
       เครื่องต้นแบบ “39-8” ออกแบบขึ้นจากกริพเพนรุ่นเดิม แต่จะเป็นเครื่องบินรบที่แสดงฟีเจอร์ใหม่ๆ และขีดความสามารถต่างๆ ซึ่งเต็มไปด้วยสิ่งใหม่ๆอันเป็น“การก้าวกระโดดทางเทคนิค”หลังจากที่กลุ่มซาบนำกริพเพ่น อี/เอฟ ซึ่งเป็นเครื่องสาธิตออกแสดงให้เป็นที่ประจักษ์มาแล้วตั้งแต่ต้นปีจน ปัจจุบันมีชั่วโมงบินรวมกว่า250ชั่วโมง
       กลุ่มซาบออกแถลงเมื่อวันที่ 1 ก.ค.2556 ว่าการทดลองยิงจรวดมีทีออร์ (Meteor)“ผีพุ่งไต้”จาก JAS-39 ประสบความสำเร็จอย่างงดงาม โดยร่วมกับองค์การวัสดุอุปกรณ์กลาโหมของสวีเดนและได้เริ่มผลิตจรวดต่อสู้อากาศยานควบคุมด้วยเรดาร์แบบยิงจากอากาศสู่อากาศรุ่นนี้แล้ว
       “กริพเพนจึงเป็นเครื่องบินรบรุ่นแรกในโลกที่มีขีดความสามารถในการยิงจรวดมีทีออร์เวอร์ชันนี้” ที่พัฒนาขึ้นมาเพื่อใช้กับกริพเพน ยูโรไฟเตอร์(อังกฤษ)และราเฟล(ฝรั่งเศส)กลุ่มซาบกล่าว
       การทดลองยิงจรวดมีทีออร์ 2ลูกจากกริพเพน จัดขึ้นวันที่ 30 มิ.ย.2556 จรวดทำลายเป้าหมายที่อยู่ห่างไกลออกไปอย่างแม่นยำ“ซึ่งแสดงให้เห็นประสิทธิภาพอันยอดเยี่ยมในการเชื่อมสัญญาณติดต่อกันระหว่างเครื่องบินกับจรวด ตลอดจนขีดความสามารถในการล็อกเป้าหมายของจรวด”
       นอกจากนั้น ยังเป็นการทดลองอุปกรณ์ควบคุมใหม่ที่พัฒนาขึ้นมาสำหรับนักบินของกริพเพน กับระบบเรดาร์ PS05 ของซาบ ซึ่งทั้งหมดนี้สามารถติดตั้งบนกริพเพนซีและดี ได้ทันที นายไมเคิล โอสเตอร์เกรน ผู้อำนวยการโครงการทดลองนี้กล่าวในคำแถลงของซาบ
       มีทีออร์เป็นจรวด BVRAAM (Beyond Visual Range Air-to-Air Missile) ใช้ยิงทำลายเป้าหมายที่อยู่พ้นระยะสายตาในระยะไกลออกไป ระบบจรวดมีทีออร์เกิดจากการวิจัยและทดลองร่วมกันของหน่วยงานกลาโหมของหลายประเทศยุโรปคือ สวีเดน ฝรั่งเศส อิตาลี สเปน เยอรมนี และอังกฤษ

กริพเพนหมายเลข 101 ของกองทัพอากาศสวีเดนมีข้อความติดเอาไว้ที่แพนหางว่า Gripen-Meteor บอกให้รู้ว่าสองสิ่งนี้เป็นของคู่กัน กองทัพอากาศสวีเดนเป็นแห่งแรกที่นำจรวด AAM ล้ำยุครุ่นนี้เข้าประจำการตั้งแต่ปี 2556  ส่วน"ไต้ฝุ่น"ของอังกฤษ กับ"ลาฟาล"ฝรั่งเศสเริ่มติดตั้งในปี 2558.
       .


หุ้นส่วน 6 ประเทศที่ร่วมกันพัฒนากล่าวว่าทันทีที่ยิงออกไป จรวดมีทีออร์จะทำให้เกิด No Escape Zone (เขตหมดโอกาสหลบหนี)ขึ้น อันเป็นมาตรฐานที่เหนือกว่า AIM-120 AMRAAM ของเรย์ธีออนแห่งสหรัฐ ระยะปฏิบัติการของมีทีออร์ยังเป็นความลับ แต่เชื่อกันว่าเป็นระยะลับสายตา100กิโลเมตรขึ้นไป เคล็ดลับอยู่ที่การสามารถควบคุมระบบจรวดขับดันได้ ซึ่งเมื่อเข้าใกล้เป้าหมายจะบังคับให้ "ผีพุ่งใต้" พุ่งเข้าหาด้วยความเร็วสูงถึง4เท่าเสียงหมดโอกาสที่จะยิงสกัด.



จรวดมีทีออร์ไปออกงานกับยูโรไฟเตอร์ไต้ฝุ่นของอังกฤษ ข้อความโฆษณาบอกว่าเป็นจรวดยิงเป้าหมายที่อยู่ไกลลับสายตา ร่วมกันพัฒนาโดยหลายประเทศเพื่อติดตั้งใน JAS-39 กริพเพน "ไต้ฝุ่น" กับราฟาลของดาสซอลต์แห่งฝรั่งเศส ขณะที่กองทัพอากาศไทยได้ประกาศไปก่อนหน้าหลังจากการับมอบกริพเพนไปก่อนหน้า รวมทั้งกองทัพอากาศเนเธอร์แลนด์ก็ประกาศจะนำจรวด AAM รุ่นนี้ไปติดตั้งใน F-35 ที่ซื้อจากสหรัฐ.



กริพเพน-อี หรือกริเพนเอ็นจี(Next Generation)ตัวใหม่ที่อยู่ระหว่างประกอบเครื่องทดสอบ งามหมดจดติดตั้งอุปกรณ์ยุคใหม่ทุกชิ้น ซาบกล่าวว่ากริพเพนรุ่นปัจจุบันราคาลำละ 60 ล้านดอลลาร์เท่านั้น แต่ยังไม่มีการประกาศราคาของกริพเพน-อี ที่จะตามออกมา.



เครดิตข้อมูลและรูปประกอบจาก SAAB และเว็บ www.manager.co.th

มันยอดมากครับ รอวันเข้าประจำการ ไม่รู้ว่าเข้ามาตอนใหนนะครับ

บริษัทซาบ(SAAB)ผู้ซึ่งผลิตเครื่องบินขับไล่แบบJAS-39แห่งสวีเดนได้แถลงในวันพุธที่ 3 ก.ค.2556 ที่ผ่านมาว่าได้เริ่มประกอบกริพเพ่นยุคใหม่ หรือ“กริพเพน E”(กริพเพนยุคใหม่/Next Generation)ซึ่งมีขั้นตอนที่สลับซับซ้อน โดยใช้เครื่องมือและวิธีการทันสมัยที่สุด หลังจาก“การวิจัยและพัฒนาอันเข้มงวด”ซาบใช้เจ้าหน้าที่ฝ่ายต่างๆกว่า1,000คนในการพัฒนา สร้างและประกอบกริพเพน-อี บริษัทผู้ผลิตกล่าวในคำแถลงฉบับหนึ่งที่ออกจากสำนักงานใหญ่ในกรุงสตอกโฮล์ม
       เครื่องต้นแบบที่ใช้รหัสเรียก“39-8”ผลิตออกมาเพื่อแสดงความสมบูรณ์แบบก่อนจะเริ่มเดินสายการผลิตออกสู่ตลาด และกริพเพน-อี สมบูรณ์แบบลำแรกนี้จะเป็นเครื่องที่ติดตั้งอุปกรณ์เซ็นเซอร์ต่างๆยุคใหม่ทั้งหมดรวมทั้งระบบเชื่อมโยงการสื่อสารใหม่ ระบบควบคุมการบินที่ล้ำยุค ติดเครื่องยนต์ที่ให้แรงบิดสูงขึ้นประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น ทำให้บินได้ระยะทางไกลขึ้น นอกจากนั้นยังมีจุดติดอาวุธมากขึ้นบรรทุกน้ำหนักได้มากขึ้น ห้องนักบินเป็นระบบดิจิตอลที่ใช้จอแสดงผลแบบ“เฮด-อัป”(Head-Up Display)รวมทั้งติดตั้งระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์ใหม่ล่าสุด กลุ่มซาบกล่าว
       เครื่องต้นแบบ “39-8” ออกแบบขึ้นจากกริพเพนรุ่นเดิม แต่จะเป็นเครื่องบินรบที่แสดงฟีเจอร์ใหม่ๆ และขีดความสามารถต่างๆ ซึ่งเต็มไปด้วยสิ่งใหม่ๆอันเป็น“การก้าวกระโดดทางเทคนิค”หลังจากที่กลุ่มซาบนำกริพเพ่น อี/เอฟ ซึ่งเป็นเครื่องสาธิตออกแสดงให้เป็นที่ประจักษ์มาแล้วตั้งแต่ต้นปีจน ปัจจุบันมีชั่วโมงบินรวมกว่า250ชั่วโมง
       กลุ่มซาบออกแถลงเมื่อวันที่ 1 ก.ค.2556 ว่าการทดลองยิงจรวดมีทีออร์ (Meteor)“ผีพุ่งไต้”จาก JAS-39 ประสบความสำเร็จอย่างงดงาม โดยร่วมกับองค์การวัสดุอุปกรณ์กลาโหมของสวีเดนและได้เริ่มผลิตจรวดต่อสู้อากาศยานควบคุมด้วยเรดาร์แบบยิงจากอากาศสู่อากาศรุ่นนี้แล้ว
       “กริพเพนจึงเป็นเครื่องบินรบรุ่นแรกในโลกที่มีขีดความสามารถในการยิงจรวดมีทีออร์เวอร์ชันนี้” ที่พัฒนาขึ้นมาเพื่อใช้กับกริพเพน ยูโรไฟเตอร์(อังกฤษ)และราเฟล(ฝรั่งเศส)กลุ่มซาบกล่าว
       การทดลองยิงจรวดมีทีออร์ 2ลูกจากกริพเพน จัดขึ้นวันที่ 30 มิ.ย.2556 จรวดทำลายเป้าหมายที่อยู่ห่างไกลออกไปอย่างแม่นยำ“ซึ่งแสดงให้เห็นประสิทธิภาพอันยอดเยี่ยมในการเชื่อมสัญญาณติดต่อกันระหว่างเครื่องบินกับจรวด ตลอดจนขีดความสามารถในการล็อกเป้าหมายของจรวด”
       นอกจากนั้น ยังเป็นการทดลองอุปกรณ์ควบคุมใหม่ที่พัฒนาขึ้นมาสำหรับนักบินของกริพเพน กับระบบเรดาร์ PS05 ของซาบ ซึ่งทั้งหมดนี้สามารถติดตั้งบนกริพเพนซีและดี ได้ทันที นายไมเคิล โอสเตอร์เกรน ผู้อำนวยการโครงการทดลองนี้กล่าวในคำแถลงของซาบ
       มีทีออร์เป็นจรวด BVRAAM (Beyond Visual Range Air-to-Air Missile) ใช้ยิงทำลายเป้าหมายที่อยู่พ้นระยะสายตาในระยะไกลออกไป ระบบจรวดมีทีออร์เกิดจากการวิจัยและทดลองร่วมกันของหน่วยงานกลาโหมของหลายประเทศยุโรปคือ สวีเดน ฝรั่งเศส อิตาลี สเปน เยอรมนี และอังกฤษ

กริพเพนหมายเลข 101 ของกองทัพอากาศสวีเดนมีข้อความติดเอาไว้ที่แพนหางว่า Gripen-Meteor บอกให้รู้ว่าสองสิ่งนี้เป็นของคู่กัน กองทัพอากาศสวีเดนเป็นแห่งแรกที่นำจรวด AAM ล้ำยุครุ่นนี้เข้าประจำการตั้งแต่ปี 2556  ส่วน"ไต้ฝุ่น"ของอังกฤษ กับ"ลาฟาล"ฝรั่งเศสเริ่มติดตั้งในปี 2558.
       .


หุ้นส่วน 6 ประเทศที่ร่วมกันพัฒนากล่าวว่าทันทีที่ยิงออกไป จรวดมีทีออร์จะทำให้เกิด No Escape Zone (เขตหมดโอกาสหลบหนี)ขึ้น อันเป็นมาตรฐานที่เหนือกว่า AIM-120 AMRAAM ของเรย์ธีออนแห่งสหรัฐ ระยะปฏิบัติการของมีทีออร์ยังเป็นความลับ แต่เชื่อกันว่าเป็นระยะลับสายตา100กิโลเมตรขึ้นไป เคล็ดลับอยู่ที่การสามารถควบคุมระบบจรวดขับดันได้ ซึ่งเมื่อเข้าใกล้เป้าหมายจะบังคับให้ "ผีพุ่งใต้" พุ่งเข้าหาด้วยความเร็วสูงถึง4เท่าเสียงหมดโอกาสที่จะยิงสกัด.



จรวดมีทีออร์ไปออกงานกับยูโรไฟเตอร์ไต้ฝุ่นของอังกฤษ ข้อความโฆษณาบอกว่าเป็นจรวดยิงเป้าหมายที่อยู่ไกลลับสายตา ร่วมกันพัฒนาโดยหลายประเทศเพื่อติดตั้งใน JAS-39 กริพเพน "ไต้ฝุ่น" กับราฟาลของดาสซอลต์แห่งฝรั่งเศส ขณะที่กองทัพอากาศไทยได้ประกาศไปก่อนหน้าหลังจากการับมอบกริพเพนไปก่อนหน้า รวมทั้งกองทัพอากาศเนเธอร์แลนด์ก็ประกาศจะนำจรวด AAM รุ่นนี้ไปติดตั้งใน F-35 ที่ซื้อจากสหรัฐ.



กริพเพน-อี หรือกริเพนเอ็นจี(Next Generation)ตัวใหม่ที่อยู่ระหว่างประกอบเครื่องทดสอบ งามหมดจดติดตั้งอุปกรณ์ยุคใหม่ทุกชิ้น ซาบกล่าวว่ากริพเพนรุ่นปัจจุบันราคาลำละ 60 ล้านดอลลาร์เท่านั้น แต่ยังไม่มีการประกาศราคาของกริพเพน-อี ที่จะตามออกมา.



เครดิตข้อมูลและรูปประกอบจาก SAAB และเว็บ www.manager.co.th

สวยดูดีมีชาติตระกุลแบบนี้น่าหามาเพิ่มอีกซักฝูงนะครับ

[พญาจงอาง +รักในหลวง+]

ข่าวดีของกริพเพนเมื่อกองทัพอากาศฟิลิปปินส์ได้ให้ความสนใจอย่างยิ่งต่อ JAS-39 “กริพเพน”เครื่องบินรบยุคที่ 4+ ในขณะที่รัฐบาลประธานาธิบดีเบนิกโน อะคีโน (Benigno Aquino) ประกาศจะพัฒนากำลังทางอากาศให้ทันสมัยภายในไม่กี่ปีข้างหน้านี้ และหลายฝ่ายโดยเฉพาะอย่างยิ่งเหล่านักบินของทัพฟ้ามองว่าเครื่องบินรบของสวีเดนมีความเหมาะสมอย่างยิ่ง
จากการสำรวจความคิดเห็นโดยสำนักข่าวฟิลิปปินส์ หรือPNA(Philippines News Agency)พบว่านักบินส่วนใหญ่ของกองทัพอากาศเทใจให้แก่ JAS-39 กริพเพน เนื่องจากประสิทธิภาพสูงและค่าบำรุงรักษาตลอดจนค่าใช้จ่ายต่อการปฏิบัติการต่ำกว่ารุ่นอื่นๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งประสิทธิภาพของอาวุธนำวิถียิงระยะไกล
ซึ่งปัจจุบันนี้สื่อในฟิลิปปินส์มักจะล้อเลียนกองทัพอากาศ(Air Force)ของตัวเองอยู่เสมอๆว่าเป็นกองทัพที่มีแต่ “แอร์” ไม่มี “ฟอร์ซ” หลังจากปลดระวางประจำการเครื่องบิน F-5 ที่ผลิตในสหรัฐฯเมื่อปี 2545 ตั้งแต่นั้นมาก็ยังไม่เคยจัดซื้อเครื่องบินรบใดๆอีก กริพเพนเป็นเครื่องบินรบที่คุ้มค่าที่สุดสำหรับประเทศแถบนี้และตรงตามความต้องการเพราะ
- ราคาเครื่องถูก
- หลากภารกิจ
- ค่าบำรุงรักษาต่ำ
- ค่าน้ำมันน้อย
- ติดอาวุธได้หลายชนิดหลายค่ายใครมีเงินซื้ออะไรก็เอามาmodifiedติดๆไป
- ใช้ทางวิ่งสั้นและแคบ วิ่งขึ้นจากถนนได้สบายๆ
- ออกแบบมาให้ใช้งานนอกสนามบินได้ ถ้าสนามบินโดนบอมม์ก็ลงมาโหลดอาวุธ เติมน้ำมันบนถนน แล้วก็วิ่งขึ้นไปรบต่อ
- เทคโนโลยีData Linkที่สวีเดนนำหน้าที่สุดตอนนี้
- ผู้ขาย ขายเป็นแพ็คเกจและให้ source code มาพัฒนาต่อยอดเอาเองได้ด้วย แสดงว่าผู้ขายตรงไปตรงมาและจริงใจกับลูกค้ามากๆเชื่อถือได้เลย
- ที่สำคัญที่สุด...สวีเดนเป็นกลาง ไม่มีงกแบบสหรัฐแน่ๆ แถมออปชั่นมีแถมเพียบ
ระบบดาต้าลิ้งค์ของซ้าบที่สามารถเชื่อมโยงได้ทั้งทัพบก เรือ อากาศ ทำให้เหล่าทัพต่างๆทำงานร่วมกันได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด ส่วนกองทัพอากาศไทยสื่อทางทหารรายงานว่าตอนนี้ ทร. กำลังทยอยติดระบบดาต้าลิ้งค์เข้ากับเรือรบหลักๆ(เช่น รล.นเรศวร / รล.ตากสิน)เพื่อให้เชื่อมโยงกับกริฟเฟนของกองบิน7 ของ ทอ.แล้ว ขาดแต่เรือดำน้ำถ้าได้มาอีกและสามารถติดระบบดาต้าลิ้งค์ได้ จะทำให้เกิดความมั่นคงในระบบเต็ม 100% ทีเดียว เครดิตข้อมูล SAAB และเว็บ www.manager.co.th 

เครื่องในรูปเป็นกริพเพน NG ติดจรวด IRIS-T, Meteor และ จรวด GBU-10 เครื่องบินรบของสวีเดนติดอาวุธได้หลายสิบชนิด ปฏิบัติการได้ทั้งเชิงเดี่ยวและฝังตัวในระบบป้องกันที่ใหญ่โตโดยการสื่อข้อมูลระหว่างกันด้วยระบบอันล้ำยุค.