10.45 น. เครื่องบินแอร์เอเชีย เที่ยวบิน QZ 8501 อินโดนีเซีย-สิงคโปร์ ขาดการติดต

[carrera]

นสพ ลงบอกเจอซากเครื่องแล้ว เสียใจด้วยครับ

[Yut64]

ถามกันง่ายๆดีกว่า ใครเคยเจอภาวะคิดว่าเครื่องบินกำลังตก ชั่วขณะนั้นท่านคิดถึงอะไร และคิดว่าจะทำอะไร ที่ถามมาผมเคยเจอมาแล้ว

ผมว่ามีคนหยิบมือถือมาถ่ายคลิปครับ 

ตอนเข้ากลุ่มเมฆแล้วเครื่องโคลงไปมาผมเคยเอาพวงกุญแจออกมาถึอห้อยดูว่ามันแกว่งยังไง ก็กลัวนักบินพลาดหงายท้องแบบไม่รู้ตัวน่ะจะได้เตรียมตัว

[NOOM 19 รักในหลวง]

ทำไมเครื่องบินที่ดึงเครื่องมุมชันมากๆเครื่องยนต์ถึงหยุดการทำงาน

[จอยฮันเตอร์]

ทำไมเครื่องบินที่ดึงเครื่องมุมชันมากๆเครื่องยนต์ถึงหยุดการทำงาน

ไม่ใช่หยุดทำงานครับ ภาษานักบินเขาเรียก "สตอล" คล้ายๆกับเราขว้างหินขึ้นบนอากาศ พอหมดแรงส่ง ก้อนหินก็ตกลงมา 

[carrera]

ทำไมเครื่องบินที่ดึงเครื่องมุมชันมากๆเครื่องยนต์ถึงหยุดการทำงาน

ใครบอกว่าเครื่องจะหยุดล่ะครับ  ต้องถามว่าเครื่องบินอะไร   jet figther สามารถเชิดชึ้นมุมชันๆได้นะครับ เครื่องไม่ดับ

แต่เครื่องบินที่ไม่มีความเร็ว ถ้าดึงขึ้นชันเกินความเร็วเครื่องที่เหมาะสมจะไม่มีลมใต้ปีกยกปีก เครื่องก็จะตกได้   แต่แก้ได้นะครับ เวลาเครื่อง stall กดหัวเครื่องลงทำให้เพิ่มความเร็วขึ้น ปรับความเร็วบินต่อได้ปรกติถ้าความสูงเหมาะสมให้แก้ลำไม่ตกเสียก่อน

[NOOM 19 รักในหลวง]

ทำไมเครื่องบินที่ดึงเครื่องมุมชันมากๆเครื่องยนต์ถึงหยุดการทำงาน

ไม่ใช่หยุดทำงานครับ ภาษานักบินเขาเรียก "สตอล" คล้ายๆกับเราขว้างหินขึ้นบนอากาศ พอหมดแรงส่ง ก้อนหินก็ตกลงมา 

ทำไมเครื่องบินที่ดึงเครื่องมุมชันมากๆเครื่องยนต์ถึงหยุดการทำงาน

ใครบอกว่าเครื่องจะหยุดล่ะครับ   ต้องถามว่าเครื่องบินอะไร   jet figther สามารถเชิดชึ้นมุมชันๆได้นะครับ เครื่องไม่ดับ

แต่เครื่องบินที่ไม่มีความเร็ว ถ้าดึงขึ้นชันเกินความเร็วเครื่องที่เหมาะสมจะไม่มีลมใต้ปีกยกปีก เครื่องก็จะตกได้   แต่แก้ได้นะครับ เวลาเครื่อง stall กดหัวเครื่องลงทำให้เพิ่มความเร็วขึ้น ปรับความเร็วบินต่อได้ปรกติถ้าความสูงเหมาะสมให้แก้ลำไม่ตกเสียก่อน

ขอบคุณหลายๆเด่อ

[ค..ควาย...ใส่ชฎา]

ถามกันง่ายๆดีกว่า

ใครเคยเจอภาวะคิดว่าเครื่องบินกำลังตก
ชั่วขณะนั้นท่านคิดถึงอะไร

และคิดว่าจะทำอะไร ที่ถามมาผมเคยเจอมาแล้ว

ผมว่ามีคนหยิบมือถือมาถ่ายคลิปครับ 

ตอนเข้ากลุ่มเมฆแล้วเครื่องโคลงไปมา

ผมเคยเอาพวงกุญแจออกมาถึอห้อยดูว่ามันแกว่งยังไง
ก็กลัวนักบินพลาดหงายท้องแบบไม่รู้ตัวน่ะจะได้เตรียมตัว

55555  ยาย  ฮา  พี่ยู้ด  อ่ะ ฮา 555555

คนบินบ่อย  ยายว่าต้อง  " พบแพทย์ "  แล้วอ่ะ ฮา
ทำมัย  ต้อง  งัด  " พวงกุญแจ "  ขึ้นมาแกว่ง ดูด้วยอ่ะ ฮา

น่าจะงัด  " น้องหนู   พร้อม  ไข่แฝด "  ออกมาแกว่ง อ่ะ ฮา

แหม ถ้าเครื่องพาณิชย์ มัน หงายท้อง ฮา 5555
ผู้โดยสารเยอะแยะ  " ร่วงผลอย "  ตีลังกาทั้งลำ อ่ะ ฮา

5555555  สงสัยจบ  " ไสยศาสตร์ การบิน "  อ่ะ ฮา 55555 

[ค..ควาย...ใส่ชฎา]

ทำไมเครื่องบินที่ดึงเครื่องมุมชันมากๆเครื่องยนต์ถึงหยุดการทำงาน

ไม่ใช่หยุดทำงานครับ ภาษานักบินเขาเรียก "สตอล"
คล้ายๆกับเราขว้างหินขึ้นบนอากาศ พอหมดแรงส่ง ก้อนหินก็ตกลงมา 

ทำไมเครื่องบินที่ดึงเครื่องมุมชันมากๆเครื่องยนต์ถึงหยุดการทำงาน

ใครบอกว่าเครื่องจะหยุดล่ะครับ  

ต้องถามว่าเครื่องบินอะไร 
 jet figther สามารถเชิดชึ้นมุมชันๆได้นะครับ เครื่องไม่ดับ

แต่เครื่องบินที่ไม่มีความเร็ว

ถ้าดึงขึ้นชันเกินความเร็วเครื่องที่เหมาะสม

จะไม่มีลมใต้ปีกยกปีก เครื่องก็จะตกได้   แต่แก้ได้นะครับ

เวลาเครื่อง stall กดหัวเครื่องลงทำให้เพิ่มความเร็วขึ้น

ปรับความเร็วบินต่อได้ปรกติ

ถ้าความสูงเหมาะสมให้แก้ลำไม่ตกเสียก่อน

[ค..ควาย...ใส่ชฎา]

ทำไมเครื่องบินที่ดึงเครื่องมุมชันมากๆ
เครื่องยนต์ถึงหยุดการทำงาน

ไม่ใช่หยุดทำงานครับ ภาษานักบินเขาเรียก "สตอล"
คล้ายๆกับเราขว้างหินขึ้นบนอากาศ
พอหมดแรงส่ง ก้อนหินก็ตกลงมา 

555555  ยายว่าเป็นเรื่อง  " เทคนิค " อ่ะ  ฮา  5555

เวลาเครื่อง  ไต่เพดานบิน แบบทันที  ทันใด  อ่ะ ฮา

ระบบ  " Auto Pilot "  สมองกล ของเครื่องยนต์  ฮา

55555  มันสั่งตัด  น้ำมัน  " กลัว เปลือง " อ่ะ ฮา 5555555

[แปจีหล่อ คนสันขวาน]

ผมสงสัยว่าสายดูดนํ้ามันเค้าเป็นแบบให้เวลาเครื่องบินหงายท้องจึงยังสามารถดูดนํ้ามันเชื้อเพลิงป้อนเข้าระบบเผาไหม้ให้เครื่องยนต์ทำงานได้ครับ

[ค..ควาย...ใส่ชฎา]

ผมสงสัยว่าสายดูดนํ้ามันเค้าเป็นแบบให้เวลาเครื่องบินหงายท้อง

จึงยังสามารถดูดนํ้ามันเชื้อเพลิงป้อนเข้าระบบเผาไหม้ให้เครื่องยนต์ทำงานได้ครับ

5555 สาย รุ่นนี้  " วรจักร "  ขายเมตรละ  สามสิบ อ่ะ ฮา 5555 

[สุพินท์ - รักในหลวง]

ทำไมเครื่องบินที่ดึงเครื่องมุมชันมากๆเครื่องยนต์ถึงหยุดการทำงาน

ใครบอกว่าเครื่องจะหยุดล่ะครับ   ต้องถามว่าเครื่องบินอะไร   jet figther สามารถเชิดชึ้นมุมชันๆได้นะครับ เครื่องไม่ดับ

แต่เครื่องบินที่ไม่มีความเร็ว ถ้าดึงขึ้นชันเกินความเร็วเครื่องที่เหมาะสมจะไม่มีลมใต้ปีกยกปีก เครื่องก็จะตกได้   แต่แก้ได้นะครับ เวลาเครื่อง stall กดหัวเครื่องลงทำให้เพิ่มความเร็วขึ้น ปรับความเร็วบินต่อได้ปรกติถ้าความสูงเหมาะสมให้แก้ลำไม่ตกเสียก่อน

เครื่องบินรบ ที่มันบินขึ้นตรง ๆ 90 องศาได้  เฉพาะเวลาบินโชว์เท่านั้นละครับ
ตัวอย่างง่าย ๆ  Su-35 เครื่องเปล่าหนัก 18.4 ตัน บวกน้ำมันครึ่งโหลดอีก 6 ตัน  รวมเป็น 24.5 ตัน  ถ้าจะบินขึ้นตรง ๆ ก็หมายความว่าเครื่องยนต์ต้องให้แรงขับมากกว่า 24.5 ตัน หรือ 54,000 ปอนด์   แต่เครื่องยนต์ของ Su-35 ให้แรงขับปกติได้แค่เครื่องละหมื่นเก้าพันปอนด์  จึงต้องจุด afterburner  ถ้าระหว่างโชว์ afterburner ดับไปแค่ตัวเดียว  ก็โค่นลงมาเท่านั้นเอง

[Ki-jang-aey]

ข้อมูลจากกล่องดำทั้งสองกล่องออกมาสู่สาธารณะชนช้าและน้อยมากนะครับ และก็แน่นอนกว่าที่ผลการสอบสวนอย่างเป็นทางการจะออกมาจากคณะกรรมการสอบสวนคงจะใช้เวลาเป็นปี
ในมุมมองของนักบินคนนึงผมโทษว่านักบินทั้งสองคนตัดสินใจที่จะหลบเมฆอันตรายช้าเกินไป ปล่อยให้เวลาผ่านไปจนอยู่ในสภาพที่พอจะเรียกได้ว่า "โดนต้อนเข้ามุม" น่ะครับ
การตัดสินในที่จะหลบเมฆอันตราย โดยการขอเปลี่ยนความสูง เกิดขึ้นช้าเกินไป (จวนตัวมากๆแล้ว, จนมุมแล้ว) บังเอิญโชคร้ายที่จนท.ควบคุมการจราจรไม่สามารถอนุญาตได้อย่างที่ต้องการ จึงทำให้เที่ยวบินนี้เข้าไปในก้อนเมฆอันตรายมก็เลยโดนน็อคลงมาแบบ ไม่สามารถที่จะควบคุมอะไรได้

[Ki-jang-aey]

การขาดซึ่งการตระหนักถึงสถานการณ์ (Lack of situation awareness) ทั้งในเวลานั้นๆ ณจุดนั้นๆ ตลอดจนสถานะการณ์ภายหน้า ในที่นั้นหมายถึงสภาพเมฆอันตรายข้างหน้า ทำให้เกิดการตัดสินใจมี่มาอย่างล่าช้า, แทนที่จะตัดสินใจหลบเมฆด้านข้าง ก็กลับไปหลบด้วยการขอบินข้ามหัว (กลับไม่ได้อย่างที่ต้องการอีก)
กัปตันเป็นชาวอินโด จนท.ควบคุมการจราจรก็เป็นชาวอินโดด้วยกัน ฉุกเฉินหรือหน้ามืดจริงๆ น่าที่จะขอเปลี่ยนเส้นทางหรือแม้กระทั่งขอบินหันหลังกลับซะเลยก็ ไม่น่าจะยาก (ถ้าคิดว่า safety first)
การบินไต่ด้วยอัตราการไต่ 6,000ฟุตต่อนาที แสดงให้เห็นสภาวะที่เรียกว่าท"หน้ามืด" หรือ "หนีตาย" สุดๆ ซึ่งปรกติ สายการบินไม่ค่อยจะทำกัน จริงๆเครื่องสามารถทำได้ครับ เพียงแต่ว่ามันไม่สะดวกสบายเลยทั้งคนบินและผดส. ยกเว้นเครื่องบินระหว่างประเทศที่หนักมากๆ คงไต่ไม่ได้มากอย่างนั้น
การที่นักบินขอเปลี่ยนความสูงจาก 32,000 ไปเป็น 38,000 ฟุต นั่นเป็นข้อมูลยืนยันความเห็นของผมที่ว่านักบินอยู่ในสภาพที่ "จนมุมแล้ว" พยายามที่จะเด้งตัวเองออกมาจากมุม.แต่ช้าเกินไป

[Ki-jang-aey]

เมื่อเข้าไปอยู่ในเมฆอันตราย ก็คงจะมีขัดข้องสารพัดเหมือนกรณีของแอร์ฟร้านซ์ เมื่อ 5 ปีที่ผ่านมา แต่มีข้อที่น่าสังเกตุว่า สายการบินนี้คงไม่ได้ติดตั้งระบบรายงานข้อขัดข้องอัตโนมัติ เหมือนอย่างของแอร์ฟร้านซ์

ทันทีที่มีข้อขัดข้องบนเครื่องบิน เครื่องของแอร์ฟร้านซ์จะมีระบบรายงานกลับไปยังสนง.ใหญ่ แบบ real time แต่ในกรณีของสายการบินนี้ ไม่มีข่าวไหนพูดถึงเลยนะครับ คงไม่ได้ลงทุนในเรื่องแบบนี้