๏ฟฝ๏ฟฝ็บบ๏ฟฝ๏ฟฝ๏ฟฝสน๏ฟฝ๏ฟฝ๏ฟฝ๏ฟฝ๏ฟฝ๏ฟฝาปืน

ตามกระทู้แหละครับ ผมรู้ข่าวใหม่ๆก็จะเอามาฝาก ใครมีข้อมูลอะไรเอามาแบ่งปันกัน  ;D ;D ;D
ของผมก็รถใหม่ๆเช่นเคย  ;D ;D MITSUBISHI  New 2009 Galant (http://www.auto123.com/ArtImages/94285/2009-Mitsubishi-Galant-i001.jpg)
(http://www.auto123.com/ArtImages/94285/2009-Mitsubishi-Galant-i003.jpg)
http://www.mitsubishicars.com/MMNA/jsp/galant/09/specs.do?loc=en-us  เพิ่งจะปี2008 แต่รถปี2009ออกแล้ว  ::007:: ::007::

              จะมีมาถึงเมืองไทยมั๊ยครับเนี่ย หายไปนานแล้วกับกาแลนท์ รถขนาดใหญ่กว่าแลนเซอร์เนี่ย  CAMRYกับ ACCORD ชิงตลาดไปหมดแล้ว รักในมิตซูบิชิครับ  ไม่ได้จุกจิกอย่างที่พูดกันไปแบบคนขับอย่างเดียวครับ ::002:: ::002:: ::002:: ::002::

พอดีเลยอยากจะมีเรื่องถามมานานแล้ว อย่างรถเกียร์ออโต้ ถ้าเสียเขาว่าห้ามลาก ถ้าลากต้องลากด้านที่ไม่ใช่เพลาขับ แต่ถ้าเป็น ฟอร์จูนเนอร์ขับเคลื่อนสี่ล้อ หากเกิดเสียจะทำยังงัยครับ ยังเสียวๆอยู่เลย

Fortuner Smart ไหงมันซดน้ำมันจังเลยครับ เกินร้อยยี่สิบ เมื่อไหร่ เช้าต้องเข้าปั๊ม ทุ๊กทีครับ

อยากรู้เหมือนกันครับ เผื่อไว้ก่อน ...  ;D

It can be towed but not faster than 15 kM/h (Check from Owner Manual)  :D

...นอกจาก "ข่าวใหม่ๆ" แล้ว  ขอเรื่องการใช้งาน  ปรับแต่ง  บำรุงรักษารถรุ่นเก่า  รวมทั้งแหล่งซื้ออะไหล่ และอู่ซ่อมที่ราคาเป็นมิตรด้วยครับ  :)

ตอนนั้นรถป๋าโด่เสีย เค้าไม่ลากค่ะพี่ เค้ายกเลย :D

::011:: ::011::

รถยนต์มิตซูเป็นรถที่ดีมาก แต่ไม่รู้ว่าศูนย์มิตซูฯ ยังเหมือนเดิมหรือเปล่าครับ... สมัยก่อนนายสมชายเคยใช้แลนเซอร์แชมป์ เข้าศูนย์มิตซูทีไรเป็นเรื่องหงุดหงิดเสียทุกที...

เข้าศูนย์ที่หัวหมากได้ที่เดียวครับ หากเข้าที่อื่นจะเซ็งกับเรื่องไม่เป็นเรื่อง... เช่นหาประแจแหวนไม่เจอ ก็เอาคีมล็อกหนีบหัวน็อตแล้วขันแทน, ถอดชิ้นส่วนใต้ท้องรถยนต์แล้วคันส่งเกียร์ขวาง ทำงานไม่ได้เพราะเกะกะ พีแกลงทุนเอามือดัดหลบจนได้ทั้งที่แข็งออกปานนั้น แต่ไม่ยอมถอดคันส่งเกียร์ออกเพราะต้องเปลี่ยนอะไหล่ตรงหัวต่อแค่ไม่กี่สิบบาท... ผลลัพธ์คือนายสมชายเห็นเข้า บอกให้เปลี่ยนใหม่... หัวหน้าช่างยอมเปลี่ยนแต่ทำยึกยักอาฆาตฯ (ศูนย์วงศ์สว่าง-ปิดไปแล้ว)... ตอนนั้นายสมชายยังเด็กอยู่เลยไม่ได้แจ้งความ...

รถนายสมชายคันเดียว เที่ยวเปลี่ยนศูนย์ไปจนทั่วกรุง พบว่าใช้การได้ที่เดียวคือที่หัวหมากเท่านั้นครับ... จนกระทั่งเปลี่ยนเป็นโตโยต้ากับเชฟโรเล็ตถึงได้ทราบว่าบริการแตกต่างกันมาก... เฮ้อ...

            ถ้ามีแต่รถยกต้องถอดเพลาขับออกครับ  ยกข้างหน้าก็ถอดเพลาขับหลังออก ถ้ายกข้างหลังก็ต้องถอดเพลาขับหน้าออกครับน้าจอย :) :) :) :)

       มิตซูฯกาแลนท์ เรียกนิวโมเดลว่า 2009 เหมือนนิวแจ๊สของฮอนด้าก็ใช้ว่าปี 2009 เช่นกัน

       แสดงว่าในปี 2009 คงไม่มีการทำ Minor Change ประหยัดงบไปอีกปีนึง

(http://b.imagehost.org/0218/0_0001_6.jpg)

 ::005::

ปกติเขาจะเอาขึ้นรถสไลด์ครับแต่ถ้าไปเสียต่างจังหวัดไกลๆที่ไม่มีรถสไลด์จะต้องใช้วิธีเอาล้อลูกกลิ้งใส้ไว้ใต้ล็อทุกล้อครับล้อรถไม่หมุนแต่ล้อลูกกลิ้งหมุนแทนหมดห่วงเรื่องเฟืองท้ายจะเจ๊ง  ;D ;D

สรุปว่าคือต้องยกลูกเดียว :P :P

 ??? ผมสงสัยเรื่อง EGR ในเครืองดีเซลอ่ะครับ...บางคนก็ว่า อุดแล้วดี...บ้างก็ว่าไม่ดี...บ้างก็ว่า ช่วยกันรักษ์โลก....คนฟังอย่างผมเลยงง..

 ::005::สองลูก..เอ๊ยยย...สองล้อครับคุณจอย

แหล่งอะไหล่มันมีหลายแหล่งครับ ถ้าอะไหล่พวกรถแต่งรึอุปกรณ์เพิ่มแรง ส่วนใหญ่จะไปประชุมอยู่ที่เชียงกงปทุมวันซอยจุฬา26ใกล้ๆมาบุญครอง  ถ้าเป็นอะไหล่รถบ้านใช้งานทั่วๆไป ลองไปดูเชียงกงนนทบุรีครับ ซอยกรุงเทพนนท์ 12   ถ้าพวกรถใหญ่ก็ต้องเชียงกงหลัก4   รึไม่ก็ลองไปที่โกดังรังสิตครับที่นีจะมีของที่เพิ่งตัดมาจากญี่ปุ่นมาลงพักไว้ก่อนจะจัดส่งไปตามร้านครับอาจจะเจอของดีราคาถูก  ;D ;D

EGR (Exhaust gas recirculation) คือระบบที่ทำการหมุนวนไอเสียบางส่วนเข้ามาเผาไหม้อีกครั้ง เพื่อช่วยในการลดก๊าซ NOx (Nitrogen oxide)ครับ เค้าออกแบบมาเพื่อให้ช่วยลดมลพิษและช่วยประหยัดเชื้อเพลิงผมไม่ทราบว่าอุดแล้วจะได้ประโยชน์อะไร พี่ๆคนไหนมีข้อมูลหลังการอุดแล้วชวยบอกทีครับ   ::014::

...นอกจากปืน..ก็รถนี่แหละครับ.ที่ส่วนใหญ่พ่อบ้านจะชอบ... ;D

ไม่ได้ชอบแม่บ้าน (รึน้องสาวแม่บ้านด้วยเหรอครับ)  แหะๆๆ  ::008:: ::008::

ถามด้วยคนครับ ใครใช้ Yaris บ้าง
เวลาเติมน้ำมันเหม็นเข้ามาในห้องโดยสารทุกทีครับ ไม่ว่าจะลองเปิดแอร์ปิดแอร์ดับเครื่องติดเครื่อง มีกลิ่นเหม็นทุกครั้งที่เติมครับ ต้องขับเปิดกระจกไล่อากาศสักห้านาทีกลิ่นก็จะหายครับ ถามศูนย์ฯก็บอกว่าเป็นอย่างนี้แหละรถห้าประตู  ???

อิอิ...มีแชวมีแชว ;D ;D ;D

ตอนเติมน้ำมันเปิดกระจกรึปิดกระจกครับ  ::008:: ::008::  ถ้าปิดกระจกเติมแล้วยังมีกลิ่น ค่อยมาหาสาเหตุครับพี่  ;D ;D

ปิดกระจกปิดประตูหมดครับ ขังเมียไว้ในรถ ลองทดสอบทุกแบบ ก็ยังมีกลิ่นเข้าครับ   ::012::

ลากได้ครับ ผมลากเข้าศูนย์มาแล้วปากซอยบ้านน่ะแหละ แต่ระบบเบรคมันจะตัดอัตโนมัติภายในไม่ถึงสิบนาที 

เลยไม่ลากต่อเสียวชนท้ายคันที่ลาก เหตุเพราะแบ็ตฯหมดครับ..

งั้นต้องมุดแล้วครับไปดูว่าท่อทางเดินน้ำมันมันผ่านตรงไหนบ้างมีตรงไหนรั่วมั้ยตัวถังรถส่วนไหนมีรอยรั่ว  แต่ถ้าเป็นเฉพาะหลังเติมน้ำมันวิ่งๆไปซักพีกก็หายอย่าไปกังวลเลยครับ เป็นเรื่องปกตินะ  ;D ;D

ลากไกลๆไม่ได้ครับพี่ ที่น่าเป็นห่วงไม่ใช่ที่เบรคครับแต่เป็นที่เฟืองท้าย รถไม่ได้สตาร์ทปั๊มน้ำมันเครื่องน้ำมันเฟืองท้ายย่อมไม่ทำงาน ถ้าลากไปแบบให้ล้อขับเคลื่อนหมุนอยู่เฟืองท้ายหมุนแต่ไม่มีน้ำมันมาหล่อลื่นและระบายความร้อนความเสียหายจะเกิดขึ้นในเวลาอันรวดเร็ว ถ้าเป็นรถขับเคลือน2ล้อ เราก็ยกเฉพาะล้อขับเคลื่อนให้ลอยขึ้นก็พอ แต่ถ้าเป็นรถขับเคลื่อน4ล้อทำไม่ได้ครับ เพราะมีเฟืองท้ายทั้งหน้าและหลัง 

ปิดกระจกปิดประตูหมดครับ ขังเมียไว้ในรถ ลองทดสอบทุกแบบ ก็ยังมีกลิ่นเข้าครับ   ::012::
[/quote]

     Honda Jazz ไม่เป็นแบบนี้อะ หัวหน้าเมี๊ยว

     Honda Jazz ไม่เป็นแบบนี้อะ หัวหน้าเมี๊ยว


[/quote]

ช่างก็ตอบชุ่ยๆดีนะครับรถ5ประตูก็แบบนี้แหละ ช่างตอบมาได้ - -" วิสก็5ประตู เอสเคปก็5ประตู CRV ก็5ประตู ก่อนตอบคิดรึยังน่ะช่าง  ::010:: ::010::

กะว่าคราวหน้าเข้าศูนย์ฯจะให้เค้าตรวจโดยละเอียดดูครับ แต่จริงๆแล้วผมไม่ซีเรียสเท่าไรเพราะแป็บเดียวกลิ่นมันก็หาย แต่แฟนซิครับ :~) บ่นยิกเลย


     Honda Jazz ไม่เป็นแบบนี้อะ หัวหน้าเมี๊ยว


[/quote]

ใช่ครับพี่ปูตอนผมใช้Jazzไม่เห็นเป็นเลย  ::002:: ตอนใช้jazzผมติอย่างเดียวว่า ประตูหลังขวาทำไมมันเผยอๆทุกคันเลยครับ ผมถามศูนย์ฯเค้าบอกให้ลองสังเกตุดูทุกคันเป็นเหมือนกันหมดเลย.... เท่าที่สังเกตุดูก็จริงแห๊ะ  :-\


ช่างก็ตอบชุ่ยๆดีนะครับรถ5ประตูก็แบบนี้แหละ ช่างตอบมาได้ - -" วิสก็5ประตู เอสเคปก็5ประตู CRV ก็5ประตู ก่อนตอบคิดรึยังน่ะช่าง  ::010:: ::010::
[/quote]

พอช่างตอบแบบนี้ผมเลยคิดได้อย่างเดียวเลยครับเปลี่ยนไปเข้าศูนย์ฯอื่นก็ได้ฟ๊ะ  ::010::

กะว่าคราวหน้าเข้าศูนย์ฯจะให้เค้าตรวจโดยละเอียดดูครับ แต่จริงๆแล้วผมไม่ซีเรียสเท่าไรเพราะแป็บเดียวกลิ่นมันก็หาย แต่แฟนซิครับ  บ่นยิกเลย  

แปลกนะครับรถที่ประกาศตัวว่าข้านี้ระดับพรีเมียมเกรดแต่ดันมามีปัญหาแบบรถสามัญ อิอิ    รึจะเปลี่ยนคนนั่งข้างดีครับพี่แมวบ้า  ::008:: ::008::

ผมเอง....ก็เป็นลูกค้า Honda เหมือนกันครับ
บริการดี ไม่มีบ่น  วิ่งทนทาน....กดเป็นกระจาย ครับ

Prelude เปิดประทุนฮับ...ลุงปู คริ คริ

มอเตอร์ไซค์4ล้อ  KTM X-BOW  รถยนต์จากค่ายมอเตอร์ไซค์ เท่ซะ  ;D ;D ;D
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f1/KTM_X-Bow_Front.jpg/655px-KTM_X-Bow_Front.jpg)
(http://jalopnik.com/assets/resources/2007/02/x_bow_track_sm.jpg)
(http://image.motortrend.com/f/car-news/ktm-x-bow-hits-the-track-before-geneva-debut/6240791+w600+cr1+re0+ar1/ktm-x-bow-cabin.jpg)
(http://www.diseno-art.com/images_2/KTM_X-Bow_rear.jpg)


ความสบายอย่าพึงหวังเพราะมันก็คือโกคาร์ทที่ขยายไซด์ขึ้นมาดีๆนี่เอง ฟิลลิงโหดดิบกระด้างเสียงดัง
สมรรถนะขนหัวลุก
Year (of specifications) 2007
Engine 2.0 litre TFSI 4 cylinder
Transmission 6-speed manual RWD  
Max speed 240
0-60 mph 3.9 seconds
Horsepower 220 - 300 hp
weight 700 kg / 1543 lbs  

300 แรงม้ากับน้ำหนัก 700 กิโล กระฉูดครับพี่น้อง  ราคาก็ไม่เท่าไหร่ 100,000 (US)  เดียวเอง  :~) :~)

http://www.youtube.com/watch?v=qXwbcPamDD4&feature=related

เอามาให้สาวก ออดี้น้ำลายหกเล่น  :D~ :D~  AUDI  S5 Coupe  Hitman Car
(http://z.about.com/d/cars/1/7/S/h/08_audi_s5_front.jpg)
(http://z.about.com/d/cars/1/7/T/h/08_audi_s5_rear.jpg)
(http://image.motortrend.com/f/editorial/2008-audi-s5-yum-yum/6591790+w600+cr1+re0+ar1/2008-audi-s5.jpg)

คราวนี้มาดูรถที่คาดว่าจะเข้ามาบ้านเราเร็วๆนี้บ้าง   ;D ;D
(http://www.webwombat.com.au/motoring/images/mitsubishi-pajero-7.jpg)
(http://www.webwombat.com.au/motoring/images/mitsubishi-pajero-5.jpg)
(http://www.japanesenewcars.com/images/new-pajeroIO2004-interior.jpg)
(http://indimoto.com/blog/media/blogs/IndiBlog/new_mitsubishi_pajero_interior.jpg)
(http://media.mitsubishi-motors.com/pressrelease/e/contents/newsrelease/en/images/9928b.gif)

 :DD :DD :DD

 :D~วานซืน...เห็นปาเจโร่ 2 คัน จอดรอออกที่ท่าเรือแหลมฉบัง...เห็นแม็กขอบ 17 แล้วถอดใจ...แค่ยางสึก ก็คงไม่มีตังค์เปลี่ยน

เอาความเห็นแบบขวานผ่าซากหน่อยมั๊ยครับ.. ;D

ผมใช้ Vigo 2.5 IC เพื่อน ๆ ที่ใช้รุ่นเดียวกัน บอกว่า ต้องอุด ไม่งั้นรถจะเป็นยังงั้นยังงี้......

ผมดูแล้วสังเวชครับ เพราะคนที่มาอธิบายให้ผมฟังเป็นฉาก ๆ นั่นน่ะ จบพัฒนาชุมชน,จบการขาย, อีกคนจบวิทย์ฯการกีฬา...

อธิบายพักใหญ่ ผมถามสวนคำเดียว รู้จัก TDC. กับ BTDC. มั๊ย.... งง ไม่เคยได้ยิน... อะไรของเอ็งวะ....

ผมก็บอกเขาว่า ถ้าแค่ศัพท์พื้นฐานช่างยนต์ยังไม่รู้จัก อย่าไปคิดดัดแปลงรถ..... อย่าไปรู้มากกว่าวิศวกรโตโยต้า... ได้ไม่คุ้มเสีย...

EGR. เท่าที่ผมรู้  คือระบบอะไรสักอย่าง ที่ทำให้ควันของวีโก้ ต่างจากควันไอเสียสิบล้อ... และทำงานก่อนสองพันรอบ ซึ่งผมขับเกินตลอด...

และอีกอย่าง  เพื่อน ๆ ผม ที่ใช้รถรุ่นเดียวกัน รู้มากกันทั้งทีม แต่ขับรถเดือนละพันกว่ากิโล... บางคนไม่ถึงพันก็มี ....

แต่ผม..ปีเดียวก็แสนห้าพันกิโลแล้ว..  ถ่ายน้ำมันเครื่องรายเดือน.... เพราะฉนั้น  ผมไม่อุด....   ;D

คนบางคนพูดด้วยเหตุผลแล้วรับฟังก็ดีครับ  แต่คนบางประเภทเปิดหนังสือให้ดูว่าที่เค้าพูดเค้าเชื่อน่ะมันผิด เห็นหนังสือทนโท่ก็ยังบอกว่าหนังสือมันมั่ว ผมก็เลยไม่รู้จะว่ายังไงปล่อยให้โง่ต่อไปดีกว่า 5555 ::007:: ::007::

ใครใช้ Volvo s80 2.3T อยู่บ้างครับ อยากทราบข้อดี ข้อด้อย ค่าซ่อมบำรุง ค่าน้ำมัน ได้ไหมครับ แบบว่าอยากได้มือสองสักคัน  :D~
ขอบคุณล่วงหน้าครับผม  ::014::

 ;D ;D รอไปก่อนครับ...............
ส่วนท่านที่กำลังหา S80 เข้าไปสอบถามได้เลยครับที่นี่ volvo club thailand

http://www.volvoclubthailand.com/cgi-bin/yabb/YaBB.pl

ควรตรวจสอบหาสาเหตุให้เจอครับ ไม่ควรปล่อยไว้ การสูดดมกลิ่นน้ำมันเบ็นซินเป็นอันตรายแม้จะเพียงระยะเวลาสั้นๆก็ตาม และถ้ามีการรั่วมากขึน จมูกเราจะด้านได้กลิ่นน้อยลง อาจเป็นอันตรายถึงชีวิตได้ ไม่ฮา

ไอ้ศูนย์ที่ตอบแบบนี้อย่าไปเข้ามันเลยครับ  หรือไม่ก็เอาบินซินราดเบาะ(รถมัน) แล้วให้มันลองขับดูสัก 2-3 วัน มันจะได้รู้ว่าเรารู้สึกอย่างไร






ปัญหาไม่ได้อยู่ที่เฟืองท้ายครับ แต่เป็นที่เกียร์ออโต้ เฟืองท้ายจะมีน้ำมันเลี้ยงตลอดเวลา ไม่ว่าเครื่องยนต์จะทำงานหรือไม่  เพราะฉนั้นการลากรถเกียร์ธรรมดาจึงทำได้ไม่เกิดปัญหาใดๆ  ที่เกียร์ออโต้มีปัญหาก็เพราะไม่มีระบบคลัชแบบเกียร์ธรรมดา (ที่จริงมีแผ่นคลัทช์แต่ทำงานไม่เหมือนกัน)   การลากรถเกียร์ออโต้ถ้าลากเร็วเกินไปจะทำให้ตัวเกียร์เปลี่ยนเป็นต้นกำลังไปหมุนเครื่องยนต์แทน การไหลเวียนของน้ำมันจะสวนทางกับภาวะการขับขี่ปกติ จนอาจทำให้เกียร์เสียหายได้   การลากรถขับเคลื่อนสี่ล้อหากต้องลากระยะไกล อาจทำได้ด้วยการถอดเพลากลางออกแล้วยกล้อหน้าลาก

**** ข้อควรระวังเมื่อลากรถ *****
1.  ระบบเบรกจะไม่มีลมช่วยเพราะฉนั้นเบรกจะแข็งกว่าปกติ ต้องออกแรงเหยียบมากหน่อย จึงไม่ควรใช้ความเร็วสูงเกินไป
2.  รถคันที่ถูกลาก ควรเปิดสัญญานไฟฉุกเฉิน แต่คันที่ลากไม่ต้องเปิด เพราะต้องใช้ไฟเลี้ยวเป็นสัญญานบอกคันที่ถูกลาก ว่าจะเปลี่ยนเลนส์อย่างไร เมือไหร่ 

เกียร์ออโต โดยปกติถ้าจะลากต้องยกล้อขับเคลื่อนครับ เช่น รถเก๋งขับเคลื่อนล้อหน้า ต้องยกล้อหน้า (ยกขึ้นรถลากทั้งคัยเลยยิ่งดี)
ส่วนฟอร์จูนเนอร์ไม่เคยนั่งครับ แต่ถ้าเป็น VIGO ตัวสี่ประตู ปกติจะมีคันเกียร์อันเล็กที่ใช้เลือกระบบขับเคลื่อน จะมีเกียร์ N (และ 2HI, 4HI, 4LOW)
ถ้าฟอร์จูนเนอร์มี สามารถเข้าเกียร์ N นี้ลากได้ (คันเกียร์อันนี้คนละอันกับคันเกียร์ที่เป็นรางร่อง P-R-N-D-3-2-1 นะครับ)

ส่วน EGR เป็นการนำไอเสียบางส่วนที่เผาไหม้ไม่สมบูรณ์ กลับมาเผาไหม้ใหม่ (ผสมเข้าไปกับการเผาไหม้ปกติ) เพื่อลดมลพิษ
ความเห็นผมว่าการอุด EGR รถน่าวิ่งดีขึ้น แต่จะถึงขั้นรู้สึกถึงความแตกต่างได้หรือเปล่า ไม่ทราบครับเพราะไม่เคยลอง
ส่วนที่น่าจะเห็นความแตกต่างได้ไวคือควันดำขึ้นแน่ครับ

ส่วน EGR เป็นการนำไอเสียบางส่วนที่เผาไหม้ไม่สมบูรณ์ กลับมาเผาไหม้ใหม่ (ผสมเข้าไปกับการเผาไหม้ปกติ) เพื่อลดมลพิษ
ความเห็นผมว่าการอุด EGR รถน่าวิ่งดีขึ้น แต่จะถึงขั้นรู้สึกถึงความแตกต่างได้หรือเปล่า ไม่ทราบครับเพราะไม่เคยลอง
ส่วนที่น่าจะเห็นความแตกต่างได้ไวคือควันดำขึ้นแน่ครับ

ทำไมอุดแล้วรถถึงวิ่งดีขึ้นครับเอาแบบมีเหตุมีผลด้วยนะครับ ไม่เอาพลังทางใจ ผมจะได้เก็บไว้เทียบกับข้อมูลที่ผมมี  ??? ???

วันนี้มีโอกาสใช้ Garmin Quest (GPS) ติดรถ Honda Civic FD 2006 ไปต่างจังหวัด ... เห็นในบอร์ดบอกว่าไมล์ของรุ่นนี้มันแก่ไปหน่อย แสดงผลไม่ตรงกับความเร็วจริง ....

ผลการทดสอบ เทียบกับ GPS ... มันไม่ตรงจริง ๆ ครับ .... เอาเป็นว่า ช่วง ๑๐๐-๑๒๐ ก็แก่ไป ๔ ... ๑๒๐-๑๓๐ แก่ไป ๕ .... ๑๓๐-๑๔๐ แก่ไป ๖ ... ตรงกับตัวเลขที่ในบอร์ด CivicFDThailand บอกไว้ ....

วันนี้วิ่งสายเอเชียแต่เช้า (A1) ยังไม่มีคนเล่นน้ำขับรถออกมา .... วิ่งรอบไม่เกิน ๓,๐๐๐ ... เผลอเกินไปหน่อยเดียว ไมล์มันบอกเลข ๑๖๐ ได้ไงก็ไม่รู้ (ยางเดิม NCT5 อายุ ๒ ปีกว่า เสียงยางดังกว่าเสียงเครื่องอีก ::012:: ) ... ดีที่เมียไม่ได้ไปด้วย ;D ;D ;D

เอารูปมาฝากกัน ภาพการทดสอบการหลบหลีกสิ่งกีดขวางของกระบะหลากหลายยี่ห้อจากนิตยสาร teknikensvarld ในสวีเดน

(http://www.antfly.net/pic.php?id=080414184654846)
(http://www.antfly.net/pic.php?id=080414184250125)
(http://www.antfly.net/pic.php?id=080414184717473)
(http://www.antfly.net/pic.php?id=080414184738196)

ลิงค์ของนิตยสารครับ
http://www.teknikensvarld.se/nyheter/080414-rundslagning-suv/index.xml

หลายปีมาแล้วตอนทํางานอยู่ที่เก่า....มีบริษัทหล่อไฟเบอร์ชุดแต่งรถชื่อดังในบ้านเราเอาแบบมาเสนอ...

เตรียมการนําเสนออย่างดี....

พร้อมอธิบายว่า ชุดaero-kitแบบนี้จะทําให้ค่าcdดีขึ้น กระจังหน้าใหม่จะระบายอากาศเข้าหม้อนํ้าได้ดีขึ้น.....

ตัวengineerที่เป็นญี่ปุ่นหน้าเขียวหน้าเหลือง ถามกลับไปว่า รู้ได้ไงว่า ที่ยูออกแบบมานั้นมันดีกว่าเดิม ยูมีอุโมงค์ลมทดสอบเหรอ แล้วรู้มั๊ยว่า ไอ้กระจังหน้าที่ยูบอกว่ายังระบายอากาศไม่ดีนั้นน่ะ ใช้เงินออกแบบจากดีไซน์ เซ็นเตอร์กี่ล้านดอลลาร์....

ก็จ๋อยกลับไป.....


อะไรที่โรงงานผลิตออกแบบมาแล้ว....มีเหตุผลที่มาที่ไปทั้งนั้นครับ....ไม่จําเป็นอย่าไปถอดหรือดัดแปลงเด็ดขาด....


อ้อ....รถคันที่เถียงกันตอนนั้นคือ....Impreza WRX

โตโยต้าไฮลักส์ที่ 1 ตลอดกาลทุกอย่างแม้กระทั่ง   ช่วงล่าง  อัน  เพียวบาง และระบบเบรก ที่ ลื่น นิ่ม ดีที่สุดในโลก  ติดตามได้จากหน้า นสพ.ที่ลงแทบทุกฉบับว่า ไฮลักส์   ลงข่าวได้มากที่สุด อิอิอิ  ผมก็เป็นหนึ่งในผู้ใช้ครับ ผมใช้รุ่นที่เพื่อนๆผมเรียก คือ ไฮลักส์ รุ่นกวดหลักลาย เก่าแต่แรง ฮื่มๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ

เอลค์เทสเป็นอย่างไร ท่าน Hydra ช่วยอธิบายหน่อยครับ ;D ;D ;D

ถอดเพลากลางออก   แล้วค่อยลาก

EGR คือระบบที่นำไอเสียของรถยนต์ วนกลับมาเข้ากระบอกสูบเพื่อให้รวมกับอากาศที่ถูกดูดเข้ามาในกระบอกสูบแล้วฉีดน้ำมันเข้าไปจุดระเบิดใหม่ เพื่อลดปริมาณแก๊สไอเสียที่ถูกปล่อยออกสู่บรรยากาศ ดังนั้นในห้องเผาไหม้จะมีสัดส่วนของอากาศบวกกับแก๊สไอเสีย สมมุติว่า อากาศ 80% และมีไอเสีย 20% เมื่อเกิดการสันดาปจะให้กำลังงานน้อยกว่า การใช้อากาศเพียงอย่างเดียว 100% โดยสรุป
1.EGR ช่วยลดมลภาวะ และให้รถยนต์มีค่าไอเสียผ่านเกณฑ์มาตรฐานการปล่อยมลพิษ
2.EGR ถอดออกได้ และก็จะทำให้รถวิ่งแรงขึ้น เปลืองน้ำมันยิ่งขึ้น และปล่อยมลพิษมากขึ้น
 ::014::

เอลค์เทสเป็นอย่างไร ท่าน Hydra ช่วยอธิบายหน่อยครับการทดสอบนี้เรียกว่า ELK Test

เป็นการทดสอบที่สร้างสถานการ์ณในลักษณะที่ "ขับหักหลบกระทันหัน"
เพราะภูมิประเทศของทางยุโรปเป็นป่าเขามาก มีโอกาสที่จะมีสัตว์เช่น กวาง หรือมูส
จะกระโดดออกมาตัดหน้าอยู่บ่อยๆ

ซึ่งการทดสอบจะเป็นการขับรถโค้ง S มาก่อนที่ความเร็วประมาณ 50-70 km
แล้วจึงทำการหัก 90 องศาทันที
ซึ่ง การทดสอบนี้ได้ใช้รถปิคอัพที่ผลิตมาจากเมืองไทยแทบทุกรุ่น
แต่ใช้ตัวท๊อปในการทดสอบทั้งหมด
แต่ออฟชั่นไม่เหมือนเมืองไทยนะครับ

มันมาแล้ววววว   :DD :DD   มิตซูบิชิ ปาเจโร EXCEED
มิตซูบิชิ มอเตอร์ส ประเทศไทย ประกาศเปิดตัวมิตซูบิชิ ปาเจโร รุ่น EXCEED สู่ตลาดเมืองไทย
ชูแนวคิด “Pride of Prestige” หวังกระตุ้นตลาดรถยนต์ SUV เคาะราคาขาย 3,950,000 บาท

(http://www.mitsubishi-motors.co.th/mitsubishi/images/news/pajro2.jpg)
(http://www.mitsubishi-motors.co.th/mitsubishi/images/news/pajro1.jpg)

ไม่ทราบว่าศูนย์บริการเชฟฯ เป็นยังไง มีอะไหล่พร้อมไหม รอนานไหมครับพี่สมฃาย แล้วตัวรถทั่วไปประสิทธิภาพ ผมดูๆ แล้วเข้าใจว่าดีคุ้มเลยใช่ไหมครับ?

ถามคุณสมชายต่อเลยครับ...ว่าปกติใช้ศูนย์ไหนของToyotaและChevroletครับ.....

ขอบคุณมากครับ รูปแบบนี้ดูง่ายดี

 :) พี่ต้า...เล่นล้อไม่ติดพื้นเลย....

 :VOV: เอาซีวิค 2008 มาให้ชมกันครับ

(http://www.khonkaenlink.info/upload/images/2008416222491.jpg) (http://www.khonkaenlink.info)

(http://www.khonkaenlink.info/upload/images/2008416223321.jpg) (http://www.khonkaenlink.info)

(http://www.khonkaenlink.info/upload/images/2008416223511.jpg) (http://www.khonkaenlink.info)

(http://www.khonkaenlink.info/upload/images/200841622491.jpg) (http://www.khonkaenlink.info)

(http://www.khonkaenlink.info/upload/images/2008416224311.jpg) (http://www.khonkaenlink.info)

(http://www.khonkaenlink.info/upload/images/2008416224501.jpg) (http://www.khonkaenlink.info)

(http://www.khonkaenlink.info/upload/images/2008416225101.jpg) (http://www.khonkaenlink.info)

(http://www.khonkaenlink.info/upload/images/2008416225271.jpg) (http://www.khonkaenlink.info)

(http://www.khonkaenlink.info/upload/images/2008416225451.jpg) (http://www.khonkaenlink.info)

(http://www.khonkaenlink.info/upload/images/200841622631.jpg) (http://www.khonkaenlink.info)

(http://www.khonkaenlink.info/upload/images/2008416226221.jpg) (http://www.khonkaenlink.info)

(http://www.khonkaenlink.info/upload/images/2008416226381.jpg) (http://www.khonkaenlink.info)

(http://www.khonkaenlink.info/upload/images/2008416226541.jpg) (http://www.khonkaenlink.info)

Civic FD โฉมอเมริกันครับ ... บ้านเราเป็นโฉมญี่ปุ่น .... ;D ;D ;D

ผมเห็นลงโฆษณาที่ นสพ เหมือนกัน แต่เห็นว่ามีแต่เครื่องเบ็นซิน 3.8 เท่านั้น(หากจำไม่ผิด) ไม่ทราบว่าจริงๆแล้วมีเครื่อง ดีเซลไหมครับ..

ผมเห็นลงโฆษณาที่ นสพ เหมือนกัน แต่เห็นว่ามีแต่เครื่องเบ็นซิน 3.8 เท่านั้น(หากจำไม่ผิด) ไม่ทราบว่าจริงๆแล้วมีเครื่อง ดีเซลไหมครับ..

ข้อมูลตอนนี้มีแค่เครื่องเบนซินครับ เครื่องดีเซลอาจจะตามมาในอีกไม่กี่เดือนใครจะซื้อผมว่ารอดูทัท่าอีกซักนิดดีกว่า  ;D ;D

ปาเจโร EXCEED ขับเคลื่อนด้วยขุมพลังจากเครื่องยนต์เบนซิน 3.8 ลิตร V6 SOHC 24 วาล์ว พร้อมระบบวาล์วแปรผัน MIVEC เกียร์อัตโนมัติ 5 จังหวะ INVECS-II Sportronic ให้พละกำลังสูงสุดถึง 250 แรงม้า (PS) ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 33.6 กก.-ม. ที่รอบเครื่องยนต์ต่ำเพียง 2,750 รอบ/นาที ถ่ายทอดพละกำลังสู่ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ AWC (ALL WHEEL CONTROL) แบบ SUPER SELECT 4WD-II (SS4-II) มีรูปแบบการทำงานให้เลือกถึง 4 โหมด คือ 2H ขับล้อหลังในสภาพถนนทางเรียบปกติ 4H ขับเคลื่อนสี่ล้อเมื่อสภาพอากาศไม่ดี ถนนเปียกลื่นแต่ต้องใช้ความเร็วสูง 4HLc ขับเคลื่อนสี่ล้อ พร้อมเซ็นเตอร์ ดิฟล็อก สำหรับการขับขี่ในสภาพโคลนเลน หรือบนพื้นถนนที่ลื่น น้ำท่วม และ 4LLc ขับเคลื่อนสี่ล้อ ด้วยความเร็วต่ำ เพื่อปีนป่ายไปในสภาพเส้นทางทุรกันดาร พร้อมด้วย Active Stability & Traction Control (ASTC) พัฒนาการอีกขั้นแห่งวิศวกรรมยานยนต์ ด้วยการใช้ระบบเครือข่ายเซ็นเซอร์อัจฉริยะ เพื่อควบคุมการกระจายกำลังของเครื่องยนต์ และน้ำหนักการกดเบรกไปที่ล้อแต่ละล้อ รวมทั้งควบคุมการเลี้ยวเพื่อรักษาเสถียรภาพการควบคุม แข็งแกร่งทนทานยิ่งขึ้นด้วยโครงสร้างตัวถัง แบบ monocoque เป็นชิ้นเดียวกับแชสซีส์แบบ ladder frame รองรับระบบช่วงล่างอิสระทั้ง 4 ล้อ พร้อมคอยล์สปริง มาพร้อมโครงสร้างตัวถังนิรภัยเหล็กกล้า และฝากระโปรงอะลูมิเนียมที่มีน้ำหนักเบาแต่ยังคงความแข็งแกร่งครบครัน

http://thaidriver.com/NEWS_AD/130_10_mitsubishi_new_pajero.html     ::002:: ::002::

เวบฯ www.volvomania.com ก็ดีครับ ที่นี่ตอบแบบวัยรุ่นๆหน่อย แต่เค้าช่วยกันจริง ตามไปเช็คให้ถึงอู่เลย  ;)

รอซื้ออยู่เหมือนกันครับป้า Tiger4ประตูที่ใช้อยู่ซดน้ำมันยังกับ10ล้อ ใช้ต่อไม่ไหว เดี๋ยวนี้ต้องจ่ายค่าน้ำมันเองแล้ว  :~)

แต่รุ่นใหม่ที่จะมาเปิดตัว มันใช่ตัวนี้เหรอ?

สวัสดีครับ
    รบกวนเรียนถามเอาความรู้และความเห็น....
พี่ๆ  เคยเห็นรถตู้รุ่นนี้กันมั้ยครับ....
(http://img509.imageshack.us/img509/1513/dsc02170ud9.jpg)
ไม่ค่อยชัดใช่มั้ย?....ใกล้เข้ามาอีกนิด....
(http://img231.imageshack.us/img231/9278/dsc02172rg7.jpg)
นึกไม่ออกใช่มั้ย?  ต่างจากอันอื่นยังไง?
(http://img231.imageshack.us/img231/821/dsc02171nc0.jpg)
เดาออกหรือยังเอ่ย?....
ดูทีกล่องข้างหลังนะครับ...
(http://img148.imageshack.us/img148/107/dsc02173zw1.jpg)
ทีนี้....ที่แท้ก็เอาใว้อัด(เก็บ) ไอ้เจ้าแก็ส นี้เอง....
(http://img521.imageshack.us/img521/3876/dsc02174ha1.jpg)

ทีนี้อยากเรียนถามทุกท่านว่า....
เค้าซื้อกันที่ไหน? ติดต่อที่ใด?  เคยได้ยินว่า NGV จากโรงงาน  แต่ลองติดต่อไปตามศูนย์  พวกไม่รู้จักสักคน...
แถวหาว่าเรามั่วเอง  วัยรุ่นเซ็ง....ดูที่เวป โตโยต้า ซัมมิตร  ก็ไม่มี  โตโยต้า มอเตอร์  ก็ไม่มี

พี่ๆ  พอจะมีแหล่งข้อมูลที่ไหนบ้างครับ...

EGR คือระบบที่นำไอเสียของรถยนต์ วนกลับมาเข้ากระบอกสูบเพื่อให้รวมกับอากาศที่ถูกดูดเข้ามาในกระบอกสูบแล้วฉีดน้ำมันเข้าไปจุดระเบิดใหม่ เพื่อลดปริมาณแก๊สไอเสียที่ถูกปล่อยออกสู่บรรยากาศ ดังนั้นในห้องเผาไหม้จะมีสัดส่วนของอากาศบวกกับแก๊สไอเสีย สมมุติว่า อากาศ 80% และมีไอเสีย 20% เมื่อเกิดการสันดาปจะให้กำลังงานน้อยกว่า การใช้อากาศเพียงอย่างเดียว 100% โดยสรุป
1.EGR ช่วยลดมลภาวะ และให้รถยนต์มีค่าไอเสียผ่านเกณฑ์มาตรฐานการปล่อยมลพิษ
2.EGR ถอดออกได้ และก็จะทำให้รถวิ่งแรงขึ้น เปลืองน้ำมันยิ่งขึ้น และปล่อยมลพิษมากขึ้น

ขอบคุณท่าน WPRAYUTH ที่ช่วยตอบครับ ขอลอกคำตอบท่านเลย

 ::014::ขอบคุณครับ

 ;D จะแวะมาอ่านบ่อยๆค่ะ  :D

ข่าวฝากถึงชาว HONDA 4 ล้อทุกท่าน ตั้งแต่ 18 มีนาคม - 30 เมษายน
ขอให้ทุกท่านนำรถเข้าไปตรวจเช็คฟรี 20 รายการ ถ้าต้องมีการซ่อม และเปลี่ยนอะไหล่ ลด 10%
และรับของที่ระลึก เป็นขวดน้ำน่ารักๆ จากศูนย์ฮอนด้า ทุกสาขาทั่วประเทศค่ะ
วันนี้เพิ่งไปรับมาค่ะ เป็นโปรโมชั่นพิเศษช่วงสงกรานต์ค่ะ  :DD

อิ อิ ฮอนด้า 2 ล้ออดตามเคยครับ

ฮอนด้า 2 ล้อ ถ้ามีใครทราบแจ้งบ้างนะคะ มี 2 คันที่บ้านค่ะ 555

 ::005:: เวฟ 100 ...ไปได้มั๊ยครับ...เพิ่งซ่อมช่วงล่างเสร็จ

ซ่อมแล้วไม่ต้องเช็คแล้วล่ะค่ะ เชื่อช่างบ้างเถอะค่ะ 555

อิ อิ ถ่ายน้ำมันเฟืองท้าย(โซ่สเตอร์)บ่อยๆนะครับ

ผมเข้า Shell auto serv ไปแว้วครับ    ;D   อดเลย....

ที่เชลช่วงนี้มีของแถมครับ

เอา link ไปดูนะครับ
http://www.toyota.co.th/th/models/ventury/ventury2007_spec.asp

ตัวรถตู้นี้เป็น คอมมิวเตอร์ครับ 
ที่มีขายในไทย จะใช้เครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรล 2500 CC เกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ
ส่วนเครื่องยนต์เบนซิน 2.7 VVTI จะมีในเวนจูรี
คันนี้อาจจะสั่งเป็นพิเศษ หรือนำมาเปลี่ยนเครื่องยนต์เองภายหลังครับ

ตัวนำเข้าหรือเปล่าครับ....

All New Jazz  ;D ;D
http://www.honda.co.th/jazz/launch/select_th.html

ขอบคุณครับ  ลองดูแล้ว...ไม่พบ 


ครับนำเข้าครับ...
Commuter ทั้งหมดรู้สึกจะประกอบที่ประเทศเพื่อนบ้าน...ประมาณ มาเลย์ อินโด ...ฟังเขามาอีกทีครับ


มีความคืบหน้า....
เป็นรถโครงการพิเศษ  สนับสนุนโดย  ปตท. เพื่อพลังงานทางเลือก...ติด NGV พร้อม ใช้ได้สองระบบ
ราคาประมาณ 1,270,000 บาทต่อคัน และไม่แน่ใจว่ามีออปชั่นอะไรเพิ่มเติมหรือเปล่า
(เครื่อง D4Dดีเซลคอมมอนเรล 2500 CC ราคา 1,104,000 บาท)
โดยส่วนใหญ่ใช้ในรถรับจ้างสาธารณะ  (เช่นรถตู้วิน  ใช้กันมาก เห็นป้ายแดง ก็หลายคัน)
ที่กรมตำรวจเช่า  ก็เป็นเครื่อง NGV นี่เเหละครับ 
กำลังหาหนทางติดต่ออยู่  ผู้ใดมีเบาะแส...วานบอก

เพิ่มเติมอีกนิด 
ได้ข่าวว่าบรรทุกเต็ม...ขึ้นเขาทางเหนือต้องเปลี่ยนเป็นน้ำมัน  เนื่องจากกำลังไม่พอ....

 :) new Teana

มีเครื่อง 2 บล็อค 2.5 ลิตร และ 3.5 ลิตร
คือ เครื่อง V6 VQ 25 HR 210 แรงม้า กับ VQ 35 HR 290 แรงม้า
ซึ่งยังไม่รู้ว่าม้าจะถูกตอนหรือเปล่า แต่ที่แน่ๆก็คือจะจับคู่กับเกียร์ Xtronic CVT
ซึ่งจะมี Manual Mode ด้วย แต่รุ่นที่ขายในจีน จะมีการวางเครื่อง 4 สูบ MR20DE
จำหน่ายด้วย


(http://www.boxstr.com/files/1828384_kdbkr/003.jpg)

(http://www.boxstr.com/files/1828383_yrywi/002.jpg)

(http://www.boxstr.com/files/1828385_wqqct/004.jpg)

(http://www.boxstr.com/files/1828440_8tihh/car-21-2-21-36-231274513.jpg)

(http://www.boxstr.com/files/1828441_y3zrg/car-21-2-21-39-928110240.jpg)

(http://www.boxstr.com/files/1828449_qz7hs/car-21-2-22-6-966278638.jpg)

(http://www.boxstr.com/files/1828450_svgdt/car-21-2-22-9-231274513.jpg)

(http://www.boxstr.com/files/1828442_5dqve/car-21-2-21-43-962976665.jpg)

(http://www.boxstr.com/files/1828447_pry1x/car-21-2-21-58-534438787.jpg)

(http://www.boxstr.com/files/1828448_2uu5z/car-21-2-22-3-854997131.jpg)

(http://www.boxstr.com/files/1828445_ls644/car-21-2-21-53-231274513.jpg)

(http://www.boxstr.com/files/1828446_f8m2z/car-21-2-21-56-624945966.jpg)

(http://www.boxstr.com/files/1828444_jv6ds/car-21-2-21-49-837603060.jpg)

โว้ววว  ขาย BM ซื้อเทียน่าดีกว่า :D~ :D~ :D~    แรงม้าคงไม่โดนตอนหรอกครับญี่ปุ่นยกเลิกกฎหมายจำกัดแรงม้าไปแล้ว  ;D ;D

Campagna T-Rex    เท่จริงๆ เอามาขับตากลมแถวๆชายทะเลคงดีพิลึก  ;D ;D

(http://www.autoclub.com.au/uploaded_images/campagna-t-rex-2006-708456.jpg)
(http://www.autoclub.com.au/uploaded_images/campagna-t-rex-2006-726296.jpg)
(http://digiads.com.au/car-news/images/thumbs/lrg_article_5258-img_0.jpg)
(http://www.seriouswheels.com/pics-2006/2006-Campagna-T-Rex-Dashboard-1024x768.jpg)

มอเตอร์ไซค์3ล้อชัดๆ เครื่องยนต์เลือกได้ว่าจะเอาเครื่องซูเปอร์ไบค์รุ่นไหนมายัด  :OO :OO

GSXR-1100 Powered (1996-2000)
Horsepower: 155 hp (116 kW) @ 9500 rpm
Torque: 81 lb·ft (110 N·m) @ 7500 rpm
Acceleration 0-60 mph: 4.2 seconds
1/4 Mile: 13.76 seconds @ 106.70 mph
Top speed: 128 mph (206 km/h)
Braking Distance 100 mph (200 km/h)-0: 305 feet (93 m)
Chassis: Multi-tubular steel chassis frame.
Body: Reinforced fiberglass plastic-sandwich construction, carbon fiber windscreens and headrests.
Cockpit: Side-by-side 2-person seating, adjustable backs, adjustable foot-pedal box, 3-point retractable safety belts.
Width: 78 in(1981 mm)
Length: 138 in (3500 mm)
Height: 42 in (1067 mm)
Dry Weight: 900 lb (410 kg)
Engine: Suzuki 1074 cc inline 4 cylinder, DOHC
Transmission: Sequential 6-Speed gearbox with reverse.
Steering: Rack and pinion
Front suspension: Unequal opposed triangular arms, adjustable dampers with coil overs, sway bar.
Rear suspension: Swinging arm, dual adjustable dampers with coil overs.
Front Wheels: Aluminum 7 inch x 15 inch
Rear Wheel: Aluminum 11 inch x 17 inch
Front Tires: 195/50/ZR15
Rear Tire: 315/35/ZR17
Front Brakes: 11 inch (280 mm) Cross-drilled discs, 4-piston aluminum calipers.
Rear Brake: 10 inch (254 mm) Cross-drilled disc, 2-piston aluminum caliper.
Lateral Acceleration: over 1 g (10 m/s²)

ZX11 Powered (2001-2002)
Horsepower: 145 hp (108 kW) @ 10500 rpm
Torque: 81 lb·ft (110 N·m) @ 8500 rpm
Acceleration 0-60 mph: 4.2 seconds
1/4 Mile: 13.76 seconds @ 106.7 mph
Top speed:128 mph (206 km/h)
Braking Distance 100 mph (200 km/h)-0: 305 feet (93 m)
Chassis: Multi-tubular steel chassis frame.
Body: Reinforced fiberglass plastic-sandwich construction, carbon fiber windscreens and headrests.
Cockpit: Side-by-side 2-person seating, adjustable backs, adjustable foot-pedal box, 3-point retractable safety belts.
Width: 78 in(1981 mm)
Length: 138 in (3500 mm)
Height: 42 in (1067 mm)
Dry Weight: 900 lb (410 kg)
Engine: Kawasaki 1052 cc inline 4 cylinder, DOHC
Transmission: Sequential 6-Speed gearbox with reverse.
Steering: Rack and pinion
Front suspension: Unequal opposed triangular arms, adjustable dampers with coil overs, sway bar.
Rear suspension: Swinging arm, dual adjustable dampers with coil overs.
Front Wheels: Aluminum 7 inch x 15 inch
Rear Wheel: Aluminum 11 inch x 17 inch
Front Tires: 195/50/ZR15
Rear Tire: 315/35/ZR17
Front Brakes: 11 inch (280 mm) Cross-drilled discs, 4-piston aluminum calipers.
Rear Brake: 10 inch (25 4 mm) Cross-drilled disc, 2-piston aluminum caliper.
Lateral Acceleration: over 1 g (10 m/s²)

S&S Powered Thunder Edition T/R (2003)
Horsepower:
Torque:
Acceleration 0-60 mph:
1/4 Mile:
Top speed:
Braking Distance 100 mph (200 km/h)-0: 305 feet (93 m)
Chassis: Multi-tubular steel chassis frame.
Body: Reinforced fiberglass plastic-sandwich construction, carbon fiber windscreens and headrests.
Cockpit: Side-by-side 2-person seating, adjustable backs, adjustable foot-pedal box, 3-point retractable safety belts.
Width: 78 in(1981 mm)
Length: 138 in (3500 mm)
Height: 42 in (1067 mm)
Dry Weight: 900 lb (410 kg)
Engine: S&S 107 ci (1753 cc) V-twin
Transmission: Sequential 5-Speed gearbox with reverse.
Steering: Rack and pinion
Front suspension: Unequal opposed triangular arms, adjustable dampers with coil overs, sway bar.
Rear suspension: Swinging arm, dual adjustable dampers with coil overs.
Front Wheels: Aluminum 7 inch x 15 inch
Rear Wheel: Aluminum 11 inch x 17 inch
Front Tires: 195/50/ZR15
Rear Tire: 315/35/ZR17
Front Brakes: 11 inch (280 mm) Cross-drilled discs, 4-piston aluminum calipers.
Rear Brake: 10 inch (254 mm) Cross-drilled disc, 2-piston aluminum caliper.
Lateral Acceleration: over 1 g (10 m/s²)

ZZR1200 Powered (2003-2006)
Horsepower: 175 hp (130 kW) @ 10500 rpm
Torque: 99 lb·ft (134 N·m) @ 7500 rpm
Acceleration 0-60 mph: 4.1 seconds
1/4 Mile:
Top speed: 140 mph (230 km/h)
Braking Distance 100 mph (200 km/h)-0: 305 feet (93 m)
Chassis: Multi-tubular steel chassis frame.
Body: Reinforced fiberglass plastic-sandwich construction, carbon fiber windscreens and headrests.
Cockpit: Side-by-side 2-person seating, adjustable backs, adjustable foot-pedal box, 3-point retractable safety belts.
Width: 78 in(1981 mm)
Length: 138 in (3500 mm)
Height: 42 in (1067 mm)
Dry Weight: 900 lb (410 kg)
Engine: Kawasaki 1164 cc inline 4 cylinder, DOHC
Transmission: Sequential 6-Speed gearbox with reverse.
Steering: Rack and pinion
Front suspension: Unequal opposed triangular arms, adjustable dampers with coil overs, sway bar.
Rear suspension: Swinging arm, dual adjustable dampers with coil overs.
Front Wheels: 2003-2005: Aluminum 7 inch x 15 inch - 2006: Aluminum 7 inch x 16 inch
Rear Wheel: 2003-2005: Aluminum 11 inch x 17 inch - 2006: Aluminum 10 inch x 17 inch
Front Tires: 2003-2005: 195/50/ZR15 - 2006: 205/45/ZR16
Rear Tire: 2003-2005: 315/35/ZR17 - 2006: 285/40/ZR17
Front Brakes: 11 inch (280 mm) Cross-drilled discs, 4-piston aluminum calipers.
Rear Brake: 10 inch (254 mm) Cross-drilled disc, 2-piston aluminum caliper.
Lateral Acceleration: over 1 g (10 m/s²)

ZX14R Powered 1400R (2007-)
Horsepower: 187 hp (139 kW) @ 9500 rpm
Torque: 114 lb·ft (155 N·m) @ 7500 rpm
Acceleration 0-60 mph: 3.5 seconds
1/4 Mile:
Top speed: 157 mph (253 km/h)
Braking Distance 100 mph (200 km/h)-0: 305 feet (93 m)
Chassis: Multi-tubular steel chassis frame.
Body: Reinforced fiberglass plastic-sandwich construction, carbon fiber windscreens and headrests.
Cockpit: Side-by-side 2-person seating, adjustable backs, adjustable foot-pedal box, 3-point retractable safety belts.
Width: 78 in(1981 mm)
Length: 138 in (3500 mm)
Height: 42 in (1067 mm)
Dry Weight: 900 lb (410 kg)
Engine: Kawasaki 1352 cc inline 4 cylinder, DOHC
Transmission: Sequential 6-Speed gearbox with reverse.
Steering: Rack and pinion
Front suspension: Unequal opposed triangular arms, adjustable dampers with coil overs, sway bar.
Rear suspension: Swinging arm, dual adjustable dampers with coil overs.
Front Wheels: Aluminum 7 inch x 16 inch
Rear Wheel: Aluminum 10 inch x 17 inch
Front Tires: 205/45/ZR16
Rear Tire: 285/40/ZR17
Front Brakes: 11 inch (280 mm) Cross-drilled discs, 4-piston aluminum calipers.
Rear Brake: 10 inch (254 mm) Cross-drilled disc, 2-piston aluminum caliper.
Lateral Acceleration: over 1 g (10 m/s²)

เพิ่งเข้ามาเห็นครับ... แฮ่ๆ...

ศูนย์บริการเชฟฯ แต่ละศูนย์ก็แตกต่างกันมากครับ... บางศูนย์ก็ขึ้นชื่อใน www.optraclub.com นายสมชายเข้าใจว่าเนื่องจากผู้ใช้รถยนต์ Optra ส่วนใหญ่เป็นคนไม่ค่อย"เล่น"รถยนต์ ศูนย์ที่แย่ๆ จึงยงอยู่ได้... แต่ในหลายศูนย์ที่นายสมชายตระเวนหาที่ซ่อมเจ้าประจำ นายสมชายชอบเข้าศูนย์ฯ จรัลสนิทวงศ์ อยู่แถวโรงพยาบาลยันฮีครับ...

ที่ศูนย์นี้ดีเรื่องซ่อม แต่ไม่แน่ใจเรื่องการขาย เพราะเคยโดนพนักงานขายเถียงมั่วๆ เรื่องการทำงานของ ABS ครับ... เรื่องอะไหล่ยังต้องมีรอของ โดยเขาจะแก้ปัญหาให้ก่อน...

นายสมชายเคยเอารถยนต์ไปเคลมหลายครั้ง... รวมมูลค่าทั้งสิ้นเกือบแสนบาท(ไม่ได้พิมพ์ผิดครับ) ประกอบไปด้วยชุดก้ามปูเบรค ชุดแรคพวงมาลัย ชุดโคมไฟหน้า ตราเชพวี่หน้ากระจัง กระจกหลังทั้งบาน ฯลฯ... โดยเข้าไปที่ศูนย์ทุกครั้ง เขาก็จะเดินรอบรถยนต์หาที่เคลมให้เราก่อนหมดอายุประกันครับ... หากอะไหล่ยังไม่มี แต่อาการจำเป็นต้องเปลี่ยน เช่นก้ามปูเบรคหลัง ทางศูนย์จะเอาอะไหล่ของศูนย์เปลี่ยนใส่ให้ก่อนแล้วนัดให้กลับมาเปลี่ยนอะไหล่ที่เคลมฯ...

สรุปว่าประทับใจครับ...

นายสมชายเป็นคนขับรถเร็ว มุดซ้ายขวาในกรุงเป็นปรกติ... เลยได้มีโอกาสเปรียบเทียบระหว่าง Altis 1.6 ABS/Air Bag กับ Optra 1.8LT ไว้หลายเรื่องครับ เพราะขับทั้งคู่อยู่หลายปีรวมหลายหมื่นกิโล... หากอยากทราบจะนำเสนอในโอกาสต่อไปครับ...

อ้อ... ลืมตอบเรื่องประสิทธิภาพ Optra...

Optra เป็นรถที่เกาะถนนดีมากเท่าที่ยังสามารถนั่งได้แบบรถยนต์ใช้งานชีวิตประจำวันครับ... คือหากต้องการให้เกาะมากกว่านี้จะได้อย่างเสียอย่างคือเกาะมากจะแข็งนั่งไม่สบาย และหากอยากให้นิ่มอีก ก็ต้องเป็นรถขนาดใหญ่หนักกว่านี้ซึ่งจะเสียเรื่องความคล่องตัวจากขนาดใหญ่โตครับ... คือในชั้นรถยนต์บ้านๆ ที่ไม่ได้แต่งช่วงล่าง ขนาดช่วงล้อหน้าหลังเล็กกว่าพวกขนาดใหญ่เช่น Accord, Camry เนี่ย... Optra เกาะดีที่สุดแล้วครับ แม้แต่ BMW ที่ไม่ได้แต่งช่วงล่างก็บอกความแตกต่างไม่ได้ชัดเจนทั้งเรื่องมุดซายขวาในเมืองและวิ่งเร็วทางไกล... โดยพวกรถแพงกว่าจะไปได้เปรียบที่ความปึ้กปั๊กมากกว่าการทรงตัวแล้วครับ...

Optra มีข้อเสียที่กินน้ำมัน โดยซดแหลกที่ประมาณ 6 กม./ลิตร (นายสมชายกับเมียขับรถสไตล์เดียวกันคือมุดซ้ายขวา)... ในขณะที่ Altis สามารถเลี้ยงรอบให้เร่งแซงที่รอบต่ำกว่าได้ ทำให้กินประมาณ 9 กม./ลิตร...  แต่ Altis 1.6 ไม่ได้แต่งช่วงล่างจะเกาะถนน"คนละเรื่อง"กับ Optra เลยครับ...

Optra มีข้อเสียอีกแห่งที่ไม่มีระบบวาล์วแปรผัน... แรงบิดจะเริ่มมาที่ประมาณใกล้ 3000 รอบ ซึ่งแปลว่าหากจะมุดฯ ต้องเผื่อระยะไต่รอบเครื่องพอดีให้โยกเลนพ้นท้ายคันหน้าแล้วรอบเครื่องได้พอดีกับเข้าเลนใหม่ได้สนิทครับ... แปลว่าขับยากกว่า... ฟิลลิ่งคล้ายๆ CVIC New Dimainsion ที่แรงบิดรอบต่ำสู้พวก VVTI ไม่ได้ครับ... แต่ถ้าได้รอบเนี่ย จะดึงวืดไหลได้ถึงขีดแดงโดยแรงบิดไม่สะดุดเชียวครับ... ไม่ฮา

นายสมชายเข้าศูนย์"โตโยต้านนทบุรี"ที่ท่าน้ำนนท์ครับ... ที่นั่นเข้ามานานแล้ว ตั้งแต่รุ่นพ่อครับ บริการดีมาก... แต่ที่ศูนย์"โตโยต้าเมืองนนท์"ที่ถนนติวานนท์ตรงข้ามโรงงานโตชิบ้าก็ไม่เลว เคยเข้าไปเปลี่ยนท่อน้ำมันเชื้อเพลิงหนึ่งหน(อยู่ดีๆมันบวมดื้อๆ... ฮา)... บริการดีครับ...

แฟนผมก็ใช้ optra 1.6 ครับ ก็อย่างคุณสมชาย ฮา บอกครับ เพิ่มเติมนิดหน่อยคือ ภายในกว้างขวางดีนั่งสบาย ผมว่ากว้างกว่ารถญี่ปุ่นในคราสเดียวกันอีก ส่วนข้อเสียก็อย่างที่คุณสมชาย ฮา บอก เพิ่มเติมอีกนิดคือเครื่องยนต์เสียงจะดังกว่ารถญี่ปุ่นครับ...

รถรุ่นนี้ที่จีนกับเวียดนามยิ่งกันเกร่อเลยครับแตกต่างกันแค่ยี่ห้อเท่านั้นเอง เป็นรถส่วนตัวบ้าง แท๊กซี่บ้าง...อ้อ ยังมีที่แตกต่างอีกก็คือรถที่ขายที่บ้านเรานั้นการตกแต่งภายในหรูหรากว่าเยอะครับ

และเพิ่มเติมอีกนิด เท่าที่เห็นรถที่ประกอบที่บ้านเรากับที่อื่นนั้นโครงสร้างแตกต่างกับมากเลยครับ ตัวถังของเราบางถึงบางมาก...เอาแค่วันก่อนน้องสาวบอกว่าลื่นล้มเอาข้อศอกไปกระแทกตรงบังโคลนหน้าด้านคนขับ ปรากฏว่าข้อศอกไม่เป็นไรแต่รถบุบครับ....อ้อ ฮอนด้าแจ๊ซครับ  ::012::

และก็ได้อ่านข่าวเมื่ออาทิตย์ก่อนบอกว่ารถเกิดอุบัติเหตุชนกับต้นไม้ ปรากฏว่ารถขาด 2 ท่อน  ::012:: ฮอนด้าแอคคอร์ดอีกแล้วครับท่าน... ::006::

คือไม่ได้มีเจตนาจะโจมตีรถยี่ห้อนี้นะครับ คือมันเป็นเรื่องบังเอิญครับ...

สรุปคือ รถณี่ปุ่นที่ประกอบในบ้านเรานั้นเครื่องยนต์สุดยอด แต่โครงสร้างสุดแย่ครับ สู้รถโปรตอน,ฮุนได, และเกีย ไม่ได้เอาซะเลย... ::012:: ผมก็เลยทู่ซี้ขับกระบะฟอร์ดเก่าๆ (แต่แข็งมาก )ต่อไปดีกว่า... ;D

พี่สมชายครับ  ถ้าเอา ออฟตร้า ตัวท๊อปเทียบเรื่องช่วงล่างกับมาสด้า3 ตัวท๊อปเหมือนกัน ตัวไหนดีกว่ากันครับ ไม่เคยลองขับออฟตร้าเคยลองแต่มาสด้า3   ::014:: ::014::

พี่สมชายยังไม่ได้เล่า Altis 1.6 เลยครับ ... ผมรออ่านอยู่ครับ ... ;D ;D

รถยนต์ไม่ว่าจะเหล็กหนา หรือเหล็กบาง ผมเห็นชนกันหนัก ๆ ก็เป็นเศษเหล็กเหมือน ๆ กัน ;D ;D

จะมีต่างกันก็ตอนปิดฝากระโปรง ที่รถใหม่ ๆ ต้องปล่อยให้กระแทก ไม่กล้ากดปิดเบา ๆ ..... กลัวบุบ ;D ;D ;D ....

ดีครับ....คุณสมชายใช้รถคุ้มค่าครับ....

ผมเองใช้รถแต่ละคัน...ก็ใช้จนขีดสุดของรถคันนั้น....ไม่พังหรอกครับ รถทุกยี่ห้อออกแบบเผื่อให้มีBufferอยู่แล้ว....

hyundai h1   รถสำหรับครอบครัวขนาดใหญ่ราคาไม่แพง  ;D ;D

(http://www.transportal.si/images/stories/vozila-oprema/hyundai_h1_/novi_hyundai_h1.jpg)
(http://www.transportal.si/images/stories/vozila-oprema/hyundai_h1_/hyundai_h1_armatura.jpg)
(http://media.paultan.org/img/Hyundai_H1_Starex_7_Large.jpg)

นี่รายละเอียดทางเท็คนิคครับ
http://www.hyundai-motor.co.th/th/H1Specification.asp

ตัวธรรมดาตั้งราคาไว้ 1.05 ล้านบาท
ตัวท๊อป  1.33  ล้านบาท  ;D ;D

พี่ครับขอถามเป็นความรู้ทีครับ พอดีพึ่งเปลี่ยนมาขับรถดีเซล
เมื่อก่อนขับแต่เบนซินครับ ผมสงสัยว่า EGR คืออะไรครับ..?
คือเพื่อนผมมันยุให้อุด บอกว่ารถแรงขึ้น....
ที่ผมศึกษามา มันเป็นคล้ายๆตัวควบคุมมลภาวะ ใช่มั้ยครับ..?

ลองย้อนไปอ่านหน้าก่อนๆนะครับพี่ๆหลายคนมีคำตอบให้  :D :D

ลองย้อนไปอ่านหน้าก่อนๆนะครับพี่ๆหลายคนมีคำตอบให้  :D :D
[/quote]


แหะ แหะ ขอโทษครับพี่ อ่านข้ามช็อตเฉยเลยผม...ขอบคุณครับ

เห็นคุณ Hydra มีข่าวรถรุ่นใหม่มาอัพเดทรวดเร็ว 
ทำงานทางด้านนี้ หรือสื่อมวลชนสายรถยนต์อยู่รึเปล่าครับ ?

มีใครใช้ Fortuner 2.7 VVTi  ติด NGV บางครับ...

อยากทราบว่าการใช้งานเป็นอย่างไรบ้าง...ครับ

ผมเป็นเพียงผู้สนใจเรื่องยานยนต์ธรรมดาๆครับพี่   :D :D    แต่ถ้าทราบข่าวดีๆมีประโยชน์ก็เอามาแบ่งกันครับ   ;D ;D

ผมเคยนั่งแล้วครับรุ่นนี้ที่ VN ชอบมากเลยครับ หากไม่ติดเรื่องศูนย์บริการละก็ผมคงถอยออกมาแล้วครับ

ผมเคยนั่งแล้วครับรุ่นนี้ที่ VN ชอบมากเลยครับ หากไม่ติดเรื่องศูนย์บริการละก็ผมคงถอยออกมาแล้วครับ

ปัจจุบันยนตรกิจรับเข้ามาดูแลแล้วครับ  เข้าศูนย์ยนตรกิจได้เลย ถ้าอยู่ในกรุงเทพกับจังหวัดใหญ่ๆไม่มีปัญหาครับ  ;D ;D

MAZDA6  ซีดานสปอร์ตขนาดกลาง ที่น่าจะเข้ามาบ้านเราในเร็ววันนี้

(http://www.autounleashed.com/images/mazda_6.jpg)
(http://www.nihoncar.com/en/news_pics/557/news.jpg)
(http://www.motorauthority.com/wp-content/uploads/Mazda/6/off1/Mazda_6_Frankfurt_027.jpg)
(http://s10.divshare.com/files/2007/11/01/2592292/352884_3.jpg)

 ;D ;D ;D

ผมเคยมี Mazda 323 ยอมรับว่าช่วงล่างเค้าแจ๋วจริงๆ ::002::

เคยเห็นรถตู้แบบนี้ในเมืองไทยหรือเปล่าครับ

ถ้ามีที่ไหนเขาทำกันเนี่ยครับ

(http://61.19.248.235/uploads/0432a6071e.jpg) (http://imagehost.compgamer.com)

(http://61.19.248.235/uploads/5d4e9b5c4d.jpg) (http://imagehost.compgamer.com)

(http://61.19.248.235/uploads/588b9d0ca2.jpg) (http://imagehost.compgamer.com)

พวกญี่ปุ่นชอบของแปลกครับคงมีที่ญี่ปุ่นที่เดียว  แต่ถ้าอยากทำบ้างก็เอารูปตัวอย่างหลายๆมุม ไปให้ร้านรับทำไฟเบอร์ใหญ่ๆเลยเลยครับรับทำหมดไม่ว่าแบบพิลึกแค่ไหน  ;D ;D

สเป็คมาช้าไปนิดนึง  ::014:: ::014::
(http://www.grandprixgroup.com/new/magazine/grandprix/column/455/mazda6/01.jpg)

เครื่องยนต์ของ Mazda6 ที่จะทำตลาดในทวีปยุโรปมีให้เลือกถึง 4 ขุมพลัง แบบเบนซินเป็นแบบ 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว มีขนาดตั้งแต่ 1.8 ลิตร 120 แรงม้า, 2.0 ลิตร 147 แรงม้า และ 2.5 ลิตร 170 แรงม้า ส่วนเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบเป็นบล็อก 4 สูบ ขนาด 2.0 มีกำลัง 140 แรงม้าและแรงบิด 33.6 กก.-ม. ทั้งหมดจะจับคู่กับระบบเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ซึ่งเป็นอุปกรณ์มาตรฐานจากโรงงาน

Mazda6
แบบเครื่องยนต์ 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว 

ปริมาตรกระบอกสูบ 2.5 ลิตร 

กำลังสูงสุด 170 แรงม้า/6,000 รอบ/นาที 

แรงบิดสูงสุด  23.0 กก.-ม./4,000 รอบ/นาที 

ระบบขับเคลื่อน ล้อหน้า

ระบบเกียร์  ธรรมดา 6 สปีด

ระบบกันสะเทือน (หน้า/หลัง) ดับเบิ้ลวิชโบน/มัลติลิงค์

ระบบเบรก (หน้า/หลัง) ดิสก์ ช่องระบายความร้อน/ดิสก์

มิติ (ย. x ก. x ส.) 4,735 x 1,795 x 1,440 มม. 

ความยาวฐานล้อ  2,725 มม. 

 ;D ;D ;D

ตอนกีฬาแห่งชาติ ที่นครศรี เคบเห็นทะเบียนสุโขทัย 3 คัน แต่งเป็นรถแบทแมน เสียดาย ลืมถ่ายรูปไว้...

ผมว่า... ไม่มีอะไรที่ช่างไทยเราทำไม่ได้หรอกครับ... ลองติดต่อร้านที่รับหล่อไฟเบอร์กลาสดูครับ...

เห็นด้วย 

ว่าแต่.....เลขสวยเนาะ....

รบกวนถามพวกพี่ๆทีครับ พอดีผมเผลอทำกาแฟหกใส่พรมรถตรงที่วางเท้าน่ะครับ
เยอะพอสมควร ตอนนี้กลิ่นเหมือนกลิ่นนมบูดคลุ้งรถเลยครับ ทำหกมาได้หลายวัน
แล้ว ผมก็เอารถไปผึ่งแดด+เอากระดาษซับ ตอนนี้ก็แห้งสนิทไม่แฉะแล้วแต่กลิ่นก็
ยังอยู่ครับ ถึงจะจางลงไปบ้างแล้ว พี่ท่านใดมีร้านหรือเทคนิคทำความสะอาดช่วย
แนะนำด้วยครับ ผมอยู่แถวประชาชื่น ไม่ไหวครับตอนนี้จะใช้รถก็ต้องเปิดประตูทิ้งไว้
ก่อนสักพัก ถึงขับออกไปได้.....
อ้อ..! พี่ครับการะบูร(เขียนอย่างนี้มั้ย..?)กับน้ำหอมนี้ห้ามใส่รถหรือครับ เพื่อนผมบอกว่า
มันจะไปทำให้แอร์ตันน่ะครับ...?

ไม่ถึงขนาดนั้นครับ... แต่ ไม่ดีต่อระบบแอร์โฟลว์แน่นอน  และไม่เหมาะกับคนที่กำลังขับรถด้วย 

กลิ่นในรถ เอาถ่านไม้เนื้อแข็งสัก ครึ่งกิโล ทุบให้เล็ก ๆ แล้วใส่ถุงผ้าโปร่ง ๆ วางใต้เบาะ

สักจุดสองจุด  บรรเทาไปได้มากเลยครับ

ว่างๆ...ทายกันเล่นๆครับ...

เป็นspy shotของรถที่จะมาขายในบ้านเราใน1-2ปีนี้.....

เป็นรถในขนาดที่ภาษารถยนต์เรียกว่าlower medium...ก็ประเภท Altis / Civicนั่นแหละครับ...

(http://img216.imageshack.us/img216/1214/j3003or6.jpg)

รูปนี้ใช้โฟโต้ช็อบแต่ง...โดยลบmaskที่พรางออก บวกจินตนาการนิดหน่อย...

(http://img132.imageshack.us/img132/6338/j3002uf3.jpg)

ขอบคุณครับพี่... ผมไม่ค่อยได้สังเกตเลยครับ... ว่ากระทู้ที่เท่าไหร่แล้ว... ได้ Hero Member ตอนไหน... ก็ยังไม่รู้ตัวเลยครับ... รูแต่ว่า... โพสต์ๆๆๆๆ อย่างเมามันครับ...

2009 MAZDA 3  ครับ  ;D ;D
(http://www.fastcarstoday.com/wp-content/uploads/2007/10/mazda3-1-thumb.jpg)
(http://www.fastcarstoday.com/wp-content/uploads/2007/10/mazda3-2009-2-thumb.jpg)
(http://www.fastcarstoday.com/wp-content/uploads/2007/10/mazda3-2009-3-thumb.jpg)
 ;D ;D ;D

ยังไม่ถูกครับ....

ไม่ใช่ครับ...

Mazda 6 รึเปล่าครับพี่..?

ขอบคุณพี่ Pandanus มากครับสำหรับวิธีแก้ไขรถมีกลิ่น

ฮุนได หรือไม่ก็ เกีย ครับ

Audiครับ

Don't tell me that it's made in Malaysia ???
It's look similar to Proton Persana ???

Maybe right !

Mazda 6....คนละขนาดกันครับ...ใหญ่กว่า




No krab, this pictures were taken at Nurburgring , Germany. One of the most favourite test track for Auto companany.

ทายว่า โฟล์ค เอ้า...

เมื่อวาน เอารถไปเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง เช็ค 90000 โล ช่างมันบอกผ้าเบรกรถพี่ บางแล้วน๊ะจะเปลี่ยน ผมบอกยังไม่เปลี่ยน ใส่อันเดิมนั้นกลับเข้าไปเหอะ

เพราะคิดอยู่ว่า จะมาถามพี่ๆที่นี่ว่า หากเราจะเปลี่ยนผ้าเบรค(หน้า ดีส)

พอจะบอกได้เปล่าครับว่า ควรน่าจะใช้ แบบใหนดี ยีห้อรุ่น ประมาณนี้ (รถFord Escape 3ลิตร)

กำลังใช้ความอดทนกะมัน(รถ)อยู่ กับการบริโภค และราคาน้ำมัน ที่ควบคู่กันขึ้นไป ยังเสาะหาอาหารลมมาใส่ให้มันไม่ได้ เพราะรู้สึกว่า จะหาอุปกรณ์ที่เหมาะสมให้มันยากหน่อย

แต่ก็ไม่อยากขายทิ้ง เพราะรู้สึกรัก ในการใช้งานมันอยู่ ผ้าเบรคที่ติดรถมา รู้สึกจะเนื้อนิ่ม(จะมีฝุ่นเบรคออกมาเลอะ กะทะล้อมาก) แต่เบรคได้มั่นใจมาก เหมือนกับว่าเราสั่งรถได้คือ

หยุด เมื่อเท้าเหยียบแป้นเบรคลงไป รถมันก็จะหยุด ดังใจเราต้องการ ยังไม่มีอาการดื้อ

ไป เมื่อความรู้สึกเราว่าอยากไป เมื่อเท้ากดคันเร่ง (เวลาแซง หรือหลบหลีก หรือปีนทางชัน อะไรประมาณนี้)

พูดเสียยาว ถามเรื่องผ้าเบรค อย่างเดียวก่อนครับ อิๆ

รถบรรทุก แบบหัวลาก    ล้ำน่าดู  เลยเอามาฝากครับผม
(http://61.19.248.235/uploads/091eba4c53.jpg) (http://imagehost.compgamer.com)

(http://61.19.248.235/uploads/9d239fa913.jpg) (http://imagehost.compgamer.com)

(http://61.19.248.235/uploads/90f0b68dff.jpg) (http://imagehost.compgamer.com)

(http://61.19.248.235/uploads/fdbaf0907f.jpg) (http://imagehost.compgamer.com)

สวย ๆ ทั้งนั้น

ชอบก้านปัดน้ำฝนครับ

 :) เรียนถามเพื่อนสมาชิกครับ
มาสด้า 3 เป็นอย่างไรบ้างครับ เห็นโฆษณาว่าเหลือเจ็ดแสนกว่า ดอกเบี้ย 1 กว่าๆ

ตรูดใหญ่ดีครับ..... ;D

ขอความรู้หน่อยนะครับ รถยนต์เบนซินนี่จะใช้น้ำมันผสมแอลกอฮอร์เกิน 20เปอร์เซนต์ได้รึเปล่าครับ  ในเมื่อเราสามารถปลูกอ้อย ปลูกมันมาทำแอบกอฮอร์ได้  น่าจะผลิตเครื่องยนต์ที่ใช้แอลกอฮอร์  เป็นเชื้อเพลิงแทนน้ำมันครับ

น่าสนใจดีครับ...

ทำใจเรื่องราคาขายต่อด้วย...

อีกอย่างคือไม่ค่อยประหยัดน้ำมันเท่าไรครับ...:D

ผมแนะนำ BENDIX ครับ  ผ้าเบรครุ่น 4WD/Metal King Gold/Metal King Titanium  ราคาไม่แพงมากนักคุณภาพดีทีเดียว  ::002:: ::002::

ถ้าเป็นคนขับรถค่อนข้างเร็วหรือเดินทางไกลบ่อย ผมแนะนำ 3 เป็นตัวเลือกแรกครับ ในรถระดับเดียวกันช่วงล่างจัดว่าดีมาก แต่ถ้าขับในเมืองอาจจะเจออาการกระด้างบ้างก็ต้องทำใจนะครับแต่ก็ปรับปรุงดีขึ้นกว่า Protege มากแล้ว ;D ;D

ขอความรู้หน่อยนะครับ รถยนต์เบนซินนี่จะใช้น้ำมันผสมแอลกอฮอร์เกิน 20เปอร์เซนต์ได้รึเปล่าครับ  ในเมื่อเราสามารถปลูกอ้อย ปลูกมันมาทำแอบกอฮอร์ได้  น่าจะผลิตเครื่องยนต์ที่ใช้แอลกอฮอร์  เป็นเชื้อเพลิงแทนน้ำมันครับ

รถปัจจุบันยังไม่ได้ครับ พวกท่อทางเดินเชื้อเพลิงไม่ได้ออกแบบมาให้รับกับน้ำมันที่เกิน E20 แต่อีกไม่นานก็จะต้องทำให้รับได้เกินนั้น
เรื่องเชื้อเพลิง แอลกอฮอล์ ไม่ต้องห่วงครับมาแน่ๆ ระดับ E80-E85 อีกไม่นาน
(http://tbn0.google.com/images?q=tbn:dRwWniDuokXgKM:http://www.ethanol-gec.org/E85.jpg)

กระทรวงพลังงานหารือค่ายรถยนต์ วางแผนเข็นแก๊สโซฮอล์ อี 85 ออกจำหน่าย เป็นทางเลือก ยันไม่มีการบังคับให้ใช้ เผยเอกชนเสนอให้มีมาตรการจูงใจ เพื่อกระตุ้นความต้องการให้มากพอและคุ้มค่ากับการผลิต

นายเมตตา บันเทิงสุข อธิบดีกรมธุรกิจพลังงาน เปิดเผยว่า เมื่อเร็วๆ นี้ กระทรวงพลังงานได้ประชุมร่วมกับค่ายรถยนต์ ผู้ผลิตน้ำมัน และผู้ผลิตเอทานอล เพื่อหาแนวทางส่งเสริมแก๊สโซฮอล์ อี 85 เป็นครั้งแรก โดยแต่ละฝ่ายจะกลับไปรวบรวมข้อมูลเพื่อนำเสนอในการประชุมครั้งต่อไป โดยเฉพาะค่ายรถยนต์จะต้องไปหารือกับบริษัทแม่ในต่างประเทศด้วย ส่วนจะเริ่มจำหน่ายแก๊สโซฮอล์ อี 85 ได้เมื่อใดและความต้องการจะเป็นเช่นไรนั้น ขณะนี้ยังตอบไม่ได้

                "การใช้แก๊สโซฮอล์ อี 85 ขึ้นอยู่กับความพร้อมหลายๆ ด้าน โดยเฉพาะการผลิตรถยนต์ อี 85 ในประเทศ รวมถึงการตอบรับจากผู้บริโภคว่าจะมีความต้องการซื้อรถ อี 85 เพียงใด ประกอบกับกระทรวงพลังงานได้วาง  อี 85 ไว้เป็นทางเลือกเหมือนกับแก๊สโซฮอล์ อี 20 เท่านั้น โดยไม่มีนโยบายบังคับ แต่จะเน้นส่งเสริมในรูปแบบต่างๆ ซึ่งยังบอกไม่ได้ว่าจะเริ่มมีแก๊สโซฮอล์ อี 85 และรถที่ใช้ อี 85 ออกสู่ตลาดได้เมื่อไร" นายเมตตา กล่าว

 ด้านนายปราโมทย์ ญาณทักษะ ผู้อำนวยการสำนักคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง กรมธุรกิจพลังงาน กล่าวว่า การหารือร่วมกับค่ายรถยนต์นั้น ภาคเอกชนเสนอให้มีมาตรการจูงใจหลายๆ ด้าน ที่จะทำให้ประชาชนสนใจรถ อี 85 เพื่อกระตุ้นตลาดในประเทศให้มีความต้องการมากพอจนคุ้มค่าต่อการตั้งสายการผลิตรถ อี 85 ในประเทศของผู้ประกอบการที่ต้องลงทุนใหม่ ขณะที่ผู้ประกอบการต้องการเห็นความชัดเจนมาตรการส่งเสริมของภาครัฐ

 ขณะที่นางวัฒนา ฉันทนารมย์ รองประธานฝ่ายการตลาด บริษัท วอลโว่ คาร์ (ประเทศไทย) จำกัด กล่าวถึงแนวโน้มที่กระทรวงพลังงานจะผลักดันพลังงานทางเลือกตัวใหม่ อี 85 หรือเอทานอลที่มีส่วนผสมของน้ำมันเบนซิน 15% ว่า กระแสเรื่องอี 85 ใกล้เป็นความจริงมากขึ้น ภายหลังจากที่ราคาน้ำมันในตลาดโลกมีการปรับตัวเพิ่มสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง ซึ่งวอลโว่มีความมั่นใจว่าภาครัฐจะให้ความสนใจกับ อี 85 อย่างจริงจัง เนื่องจากมีประโยชน์ต่อประเทศชาติอย่างมาก

 ;D ;D ;D ;D

(http://img132.imageshack.us/img132/6338/j3002uf3.jpg)

ทายมั่งเดามั่ง  HONDA CITY 2008  ครับ ;D

ผมแนะนำ BENDIX ครับ  ผ้าเบรครุ่น 4WD/Metal King Gold/Metal King Titanium  ราคาไม่แพงมากนักคุณภาพดีทีเดียว



...ขอบคุณในคำแนะนำครับ เคยได้ยินชื่ออยู่เหมือนกันครับ ขอบคุณครับ

ขอบคุณมากครับ

โห proportion สวยขึ้นมากครับ ไม่อ้วนกลมเหมือนเดิมละ  เห็นทีแรกนึกว่าซีวิค ;D

ทายมั่งเดามั่ง  แลนเซอร์ตัวใหม่ครับ

 ::014:: ขอบคุณ คุณ.Pandanus, คุณหมอ (rute) และคุณ.Hydra ครับ

 :) ผมมีความรู้สึกไม่ค่อยดี เรื่องศูนย์บริการของมาสด้าเมื่อสิบกว่าปีที่แล้ว ไม่ทราบว่าตอนนี้เป็นอย่างไรครับ?

ทายมั่งเดามั่ง  แลนเซอร์ตัวใหม่ครับ

Lancer ใหม่หน้าตาแบบนี้ครับ
(http://www.stuff.co.nz/images/317125.jpg)

Fortuner เมื่อไหร่จะไมเนอร์เชนซะที

แล้วดีเซลขับสองล้อจะมีไหมครับ

เฉลยครับ....Optraตัวใหม่ครับ....

Nissan X-Trail   รถดีที่น้อยคนจะสนใจ
  Nissan คุยว่า X-Trail รุ่นที่แล้วประสบความสำเร็จเกินคาด (ถ้าไม่นับในเมืองไทย) โดยเฉพาะในตลาดยุโรปที่ตั้งเป้าจำหน่ายไว้ประมาณ 23,000 คันต่อปี แต่ตลอด 6 ปีที่ทำตลาดมา กลับมียอดจำหน่ายเฉลี่ยต่อปีถึง 54,000 คัน (135% มากกว่าเป้าหมาย) ซึ่งยอดขายทั่วโลกของ X-Trail เจเนอเรชั่นที่แล้ว สามารถทำได้ถึง 615,000 คัน

(http://www.grandprixgroup.com/new/magazine/grandprix/column/449/nissan/1.jpg)

X-Trail ติดตั้งระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ แบบ ALL MODE 4x4-i System โดยผู้ขับสามารถเลือกระหว่างโหมดขับเคลื่อน 2 ล้อ Lock 4 ล้อ หรือแบบอัตโนมัติผ่านทางสวิตช์ที่คอนโซลกลาง นอกจากนี้ยังติดตั้งระบบอิเล็กทรอนิกส์อย่าง USS (Uphill Start Support) ที่ช่วยควบคุมระบบเบรกไม่ให้รถไหล เมื่ออยู่บนถนนที่มีความชันเกิน 10% และระบบ DDS (Downhill Drive Support) จะคอยรักษาความเร็วไว้ที่ 7 กม./ชม. เมื่อขับรถลงที่ลาดชัน โดยที่ผู้ขับมีหน้าที่ควบคุมพวงมาลัยเพียงอย่างเดียว

      ทางด้านเครื่องยนต์มีช้อยส์ให้เลือก 4 ขุมพลัง เริ่มจากรุ่นท็อปสุดของเครื่องยนต์เบนซินซึ่ งยกมาจากรุ่นเก่า มีขนาด 2.5 ลิตร แบบ 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว 169 แรงม้า พร้อมแรงบิด 23.7 กก.-ม. ส่วนอีก 3 บล็อกจะเป็นรุ่นใหม่ที่พัฒนาให้มีสมรรถนะสูงขึ้นและมีมลพิษตํ่า ประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซินขนาด 2.0 ลิตร 140 แรงม้า แรงบิด 19.6กก.-ม. ฝั่งเครื่องยนต์ดีเซลเป็นบล็อกขนาด 2.0 ลิตร พร้อมระบบเทอร์โบ มีแรงม้า 150 แรงม้าและแรงบิด 32.6 กก.-ม. ในรุ่นธรรมดาและในรุ่นที่ติดตั้งอินเตอร์คูลเลอร์กำลังจะเพิ่มเป็น 173 แรงม้ากับแรงบิด 36.7 กก.-ม.

Nissan X-Trail
แบบเครื่องยนต์ 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว
ปริมาตรกระบอกสูบ 2.5 ลิตร 
กำลังสูงสุด 169 แรงม้า 
แรงบิดสูงสุด 23.7 กก.-ม. 
ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ
ระบบเกียร์ อัตโนมัติ CVT
ระบบกันสะเทือน (หน้า/หลัง) แม็คเฟอร์สัน สตรัท/มัลติลิงค์
ระบบเบรก (หน้า/หลัง) ดิสก์ ช่องระบายความร้อน/ดิสก์ 

(http://d.yimg.com/eur.yimg.com/xp/carenthu/20070904/10/3681267419-nissan-x-trail.jpg)
(http://paultan.org/gallery/d/4925-4/x_trail_press_45.jpg)

เมื่อวานก่อนมีรถเป็ดตัวใหม่ที่ VN เป็นยี่ห้อ CHEVROLET SPARK หรือขายที่ KOREA และ VN ชื่อ DEAWOO MARTIZ เป็นรถขนาดซับคอมแพค มีเครื่องยนต์ตั้งแต่ขนาด .8 - 1.1  ลิตร ราคาคิดเป็นเงินไทยก็ตกประมาณ 310,000 - 434,000 บาท. :OO

ผมว่าน่าใช้มากครับ ยิ่งในยุคราคาน้ำมันแพงบ้าเลือดอย่างนี้ โครงสร้างก็แข็งแรงมากกว่ารถยี่ห้อดังๆที่ประกอบขายในเมืองไทยซะอีก ภายในก็กว้างขวางนั่ง 4 คนสบายๆ
ไม่รู้ว่าทาง Chevrolet ในเมืองไทยสนใจจะนำเข้าหรือเปล่าก็ไม่รู้.... ::002::

(http://img79.imageshack.us/img79/1912/chevroletspark3ka4.jpg) (http://imageshack.us)

(http://img79.imageshack.us/img79/7241/chevroletmatiz5gr7.jpg) (http://imageshack.us)

(http://img79.imageshack.us/img79/9409/chevroletmatiz6vj6.jpg) (http://imageshack.us)

(http://img79.imageshack.us/img79/6126/chevroletspark2bg2.jpg) (http://imageshack.us)

(http://img79.imageshack.us/img79/8278/chevroletsparkuc5.gif) (http://imageshack.us)

และลองดูภาพเคลื่อนไหวครับ.... ;D

http://www.behance.net/Gallery/chevrolet-spark/92721


สเป็คคร่าวๆครับ.......

Chevrolet Spark: Engine specifications
Engine Type/Model ;             1.0L 4-Cyl SOHC Petrol
Displacement ;                      995 cc 
Power;                                  63 PS @ 5400 rpm 
Torque 90 Nm ;                    Chevrolet Spark: Engine specifications
Engine Type/Model               1.0L 4-Cyl SOHC Petrol
Displacement;                       995 cc 
Power                                   63 PS @ 5400 rpm 
Torque                                 90 Nm @ 4200 rpm 
Valve                                    Mechanism SOHC
Bore                                     68.5 mm 
Stroke                                  67.5 mm 
Compression Ratio                9.3:1 
No of Cylinders                     4 cylinder 
Cylinder Configuration           Inline
Valves per Cylender              2 valve 
Fuel Type Petrol 
Fuel System Sequential         Electronic Fuel Injection
Transmission
Transmission Type                Manual 
Gears/Speeds                        5 Gears 
Final Reduction Gear Ratio    4 .44 
 
สเปคด้านบนที่ผมนำมาลงผมเอามาจากเวปของ CHEVROLET น่าจะไม่ถูกต้องนะครับโดยเฉพาะเกียร์ คันที่นำมาโชว์จะมีทั้งเกียร์ ออโต้ และ ธรรมดา ส่วนเครื่องยนต์น่าจะเป็น 4 วาล์วต่อสูบครับ ;D

สอบถาม ท่านHydra  อีกเรื่อง เห็นเขาพูดกันว่า ฟอร์จูนเนอร์ ห้ามเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามปั๊ม เป็นความจริงมั้ยครับ ;D

แหะ แหะ....;D

ผมเคยหลงเชื่อ  ว่า วีโก้ ห้ามถ่ายน้ำมันเครื่องนอกศูนย์ ไม่งั้น ไฟเออเร่อจะขึ้น ต้องใช้รถลาก มาลากเข้าศูนย์.... ;D

แล้วผมก็เคยทะเลาะกับศูนย์ เรื่อง พีทีทีซินเทติก ที่ผมหิ้วเข้าไปในศูนย์ ให้ช่างเปลี่ยนถ่ายให้ ปรากฏว่า ช่างไม่ยอม....

โดยอ้างว่า ต้องใช้น้ำมันเครื่องของศูนย์เท่านั้น  ผมว่า ซินเทติกของศูนย์ ราคาเท่าไหร่ พี่แกว่า ประมาณสามพัน.... อื้อหือ.....

ซื้อ ปตท. ได้ 2 แกลลอนเลย....

ถ้าเปลี่ยนได้ ผมว่าจะเลิกเข้าศูนย์แล้ว ไม่รู้มันเปลียนอะไรได้ทุกรอบ เบ็ดเสร็จแล้วเข้าศูนย์ครั้งนึงพวกล่อเข้าไปเกือบหมื่นทุกที ::013::

   เปลี่ยนได้ครับยืนยัน...รถผมหมดประกันเลยทำเองเลย แต่น็อตถ่ายจะอยู่ลึกนิดนึง ให้น้องที่ทำงานทำให้

   ปล. ระวังน้ำมันพุ่งใส่นะครับ เพราะรูถ่ายจะออกไปแนวเฉียงไม่ใหลลงตรงๆเหมือนรถทั่วไป

มีคำถามครับ

ผมรอซื้อรถกระบะ4WDตัวใหม่ของToyotaที่ลือกันว่าจะออกมาปลายปีนี้ ปัจจุบันใช้sport cruiser 4ประตู....ไม่ไหว แรงไม่มีดันทะลึ่งซดดีเซลซะ7โล/ลิตร แค่เติมน้ำมันก็เบื่อแล้ว  ::012::

คำถามคือ

1.เป็นไปได้ไหมที่จะมีสเปคเครื่องเบนซินเทอร์โบ ที่ติดตั้งระบบแกส+รองรับE20มาให้เรียบร้อยจากโรงงาน

2.ตามอ่านดูจากในเวบรถ หลายกระแสรายงานมาว่าเครื่องยนต์ที่ใช้ระบบวาล์วแปรผัน(vvti , v tec)หากนำไปติดตั้งระบบแกสแล้วจะกลายเป็นของไร้ประโยชน์ไปเลย น่าลงทุนเต็มที่ก็แค่เทอร์โบแตนๆ ...... จริงหรือแปล่าครับ?

ข้อ 1 คงยากครับ โตโยต้ายังไม่มีไลน์เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบใน IMV project ครับ
ข้อ 2 ถ้าติดแบบหัวฉีด จูนส่วนผสมพอดีเป๊ะ เครื่องยนต์จะไม่ทราบหรอกครับ ว่าเผาอะไรอยู่ ระบบวาล์วแปรผันยังทำงานอยู่ 100 % ครับ

ตอบข้อที่1ครับ....
ที่บริษัทรถยนต์เอารถที่ใช้E20มาขายพราะต้องการประโยชน์จากภาษีที่รัฐคิดตํากว่ารุ่นอื่นครับ.....ทําให้ตั้งราคาขายได้ถูกลงกว่าเดิม...
รถกระบะไม่ได้สิทธิ์ตรงนี้ตั้งแต่เกิดครับ...เพราะเสียภาษีตํากว่ารถแบบอื่นอยู่แล้ว.....

นี่คือสาเหตุทีเมืองไทยเป็นตลาดกระบะที่ใหญ่อันดับ2ของโลก.....เป็นผลมาจากระบบภาษี....ตั้งราคาถูกได้(ในอดีต)...

แต่พอกระบะได้รับความนิยมมากขึ้น....ทุกบริษัทเลยทยอยขึ้นราคาไปเรื่อยๆ...จนตอนนี้แพงกว่ารถเก๋งซะแล้ว....แต่จริงๆต้นทุนถูกกว่า....

รบกวนสอบถามระบบคลัชหน่อยครับ ผมใช้ ViGO 4wd เครื่อง3000 ตอนครึ่ง
วิ่งไปได้ 82000 กิโลเมตร ปรากฎวันก่อน พอเข้าเกียร์ 4wd ขึ้นเนิน แล้ว คลัชเผา เหม็นทั้งป่า
    แต่ก็ยังวิ่งกลับบ้านได้ 200 กว่าโล เอามาเข้าศูนย์  ปรากฎเปลี่ยน
   - ผ้าคลัช
   - หวีคลัช
   - ลูกปืน
 รวมทั้งหมด 9808 บาท  ผมดูของที่เปลี่ยนไป ผ้าคลัชหมด จนถึงเนื้อโลหะ เนื้อโลหะตัวนี้ก็ไปครูดกับหวีคลัช
ทำให้หวีคลัชพังไปอีกตัว
     ผมถามช่างว่ามีวิธีตรวจสอบ เปลี่ยนคลัชซะ ก่อนที่คลัชจะหมดมั๊ย ละได้ไม่ต้องเปลี่ยนหวีคลัช
ช่างบอกว่าไม่มี ปกติต้องเปลี่ยนยกชุดแบบนี้อยู่แล้ว

     ช่างโกหกผมหรือเปล่าครับ?

    แล้วคลัชหมดขนาดหนัก ถึงเนื้อเหล็กทำไมไม่มีอาการบอกเลย มารู้ว่ารถไม่มีแรงหลังจากคลัชเผาไปแล้ว หรือว่าผมไม่ได้สังเกตุเอง?  ต่อไปจะสังเกตุอย่างไรครับ วิ่ง 82000กิโล เปลี่ยนคลัชยกชุด ปกติหรือเปล่า?

    แล้วการทรงตัวของกระบะโตโยต้า แย่ที่สุดในกลุ่มรถกระบะเลยใช่มั๊ยครับ? ผมเคยวิ่งประมาณ 120กิโล/ช.
 บนถนนลาดยางที่กำลังซ่อม จากที่ลาดยางใหม่สูงกว่า ลงไปบนทางเก่าที่ระดับต่ำกว่า ปรากฎรถเสียหลัก
 เกือบคุมไม่อยู่ ผู้หญิงกรี๊ดกันทั้งรถ

   ไม่มีใครพูดถึงกระบะเชฟโคโลราโดเลยครับ เป็นอย่างไรบ้าง

   ปลายปีนี้ว่าจะซื้อกระบะใหม่อีกคัน แต่อยากได้มาติดแก๊ส NGV  เพราะใกล้เมืองจะมีปั๊ม NGV ใหม่
จะมีรถกระบะแบบที่เอามาติดแก๊สได้มั๊ยครับ ?
 
   ถามเยอะมาก เพราะผมไม่มีความรู้เรื่องรถเลยครับ ขับอย่างเดียว

   รบกวนด้วยครับ  ::014::

   
     

   

มันก็ต้องได้ซิครับ แค่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องผมเคยทำเองด้วยซ้ำ (แต่รถเก๋งนะ) เรื่องแบบนี้ศูนย์เอาไว้หลอกคนที่ไม่มีความรู้ครับ

ผมถามช่างว่ามีวิธีตรวจสอบ เปลี่ยนคลัชซะ ก่อนที่คลัชจะหมดมั๊ย ละได้ไม่ต้องเปลี่ยนหวีคลัช
ช่างบอกว่าไม่มี ปกติต้องเปลี่ยนยกชุดแบบนี้อยู่แล้ว

มีครับ เอาวิธีง่ายๆนะ ลองดูว่าความเร็วรถมันเพิ่มขึ้นตามน้ำหนักเท้ามั้ย ถ้ารอบเครื่องขึ้นเอาๆ แต่รถไม่วิ่งความเร็วไม่ตามก็ใช่แน่นอนแล้วครับว่าผ้าคลัชอาจจะหมดรึไม่ก็หวีคลัชไม่มีแรงกดแล้ว แต่อย่าพึ่งใจร้อนหาผ้าคลัชทองแดงมาใช้นะครับ

 ไม่มีใครพูดถึงกระบะเชฟโคโลราโดเลยครับ เป็นอย่างไรบ้าง
โคโลราโด คือโคลนนิ่งของอีซูซุครับ

แล้วการทรงตัวของกระบะโตโยต้า แย่ที่สุดในกลุ่มรถกระบะเลยใช่มั๊ยครับ? ผมเคยวิ่งประมาณ 120กิโล/ช.
 บนถนนลาดยางที่กำลังซ่อม จากที่ลาดยางใหม่สูงกว่า ลงไปบนทางเก่าที่ระดับต่ำกว่า ปรากฎรถเสียหลัก
 เกือบคุมไม่อยู่ ผู้หญิงกรี๊ดกันทั้งรถ

ลองกลับไปดูหน้านี้ครับ
http://www.gunsandgames.com/smf/index.php?topic=55368.45

วันก่อน อ่านหนังสือพิมพ์ผ่านๆ เหมือนจะเห็น เฟียต500 ตัวนี้ ลงโฆษณาอยู่ แต่ไม่ทราบรายละเอียด


(http://www.fiat.com/FIAT_COM/uploads/PB_TMPL_SHOWROOM/1074110652/20071130/pic_x_big_500_1.jpg)

(http://www.fiat.com/FIAT_COM/uploads/PB_TMPL_SHOWROOM/1074110652/20071130/pic_x_big_500_2.jpg)

(http://www.fiat.com/FIAT_COM/uploads/PB_TMPL_SHOWROOM/1074110652/20071130/pic_x_big_500_4.jpg)

(http://www.fiat.com/FIAT_COM/uploads/PB_TMPL_SHOWROOM/1074110652/20071130/pic_x_big_500_6.jpg)

ได้ข่าวว่าคันละเกือบ 2 ล้านบาทครับ เพราะนำเข้ามาขายทั้งคันจากยุโรป

ขอบคุณ คุณ Hydra ครับผม

เอามาฝากตามคำขอ
(http://www.greencarsite.co.uk/comingsoon/Photos/new-fiat-500.jpg)
(http://www.dezeen.com/wp-content/uploads/2007/07/fiat-500-3.jpg)
(http://thegarageblog.com/garage/wp-content/uploads/abarth500new21.jpg)
(http://img.drive.com.au/drive_images/Editorial/2006/12/13/12FiatM4_m.jpg)

Engines & Performance   
Top speed (mph)  99 
Acceleration 0-62mph (sec)  12.9 
Emission levels  EURO4 
Fuel consumption combined (mpg)  55.4 
Fuel consumption extraurban (mpg)  65.7 
Fuel consumption urban (mpg)  44.1 
C02 emissions  119 
Max power (bhp)  69 
Power (@rpm)  5500 
Torque (@rpm)  3000 
Torque (Nm)  102 

Dimensions & Weights   
Length (mm)  3546 
Height (mm)  1488 
Width (mm)  1627 
Wheelbase (mm)  2300 
Front tracking (mm)  1414 
Rear tracking (mm)  1408 
No. of doors  3 
No. of seats  4 
Kerb weight (kg)  865 
Braked towing weight (kg)  800 
Non-braked towing weight (kg)  400 

Power Unit   
Engine capacity (cc)  1242 
Bore and stroke (mm)  70.8 X 78.9 
Compression ratio  11.1:1 
No. of cylinders  4 
Number of valves per cylinder  4 
Fuel type  Petrol 
Gearbox  Manual 
Number of gears  5 

Mechanical   
Front brakes  Disc 
Rear brakes  Drum 
Front tyres  185/55 R 15 
Rear tyres  185/55 R 15 
Wheel type  15" alloy 
Front suspension  Independent McPherson 
Rear suspension  Torsion beam 
Fuel tank capacity (l)  35 
Steering  Dualdrive™ electronic powersteering 
Turning circle (m)  9.2 

ราคา 9,300 pound   คิดเป็นเงินไทยประมาณ 615,000 บาท ไม่รวมภาษี

ผมบอกลายี่ห้อนี้แบบลาขาดสาปส่งไปเมื่อกลางปีที่แล้วครับ กลางปีที่แล้วที่บ้านหลงเชื่อโฆษณาจองCaptivaไว้คันนึง

มัดจำไว้เรียบร้อย นัด1เดือนรับรถ ... พอถึงเวลา จองตั๋วเครื่องบินไว้เรียบร้อย ติดต่อสอบถามกันเป็นระยะๆก็ได้รับคำยืนยันว่า"พร้อม"

พอถึงวันที่กำหนด9โมงโทรถามคำตอบคือ"พร้อม" ถึง11โมงก่อนออกเดินทางก็โทรเช็คกับฝ่ายขายซะหน่อยทางโน้นดันอึกอักขอ"เลื่อนไปอีก1สัปดาห์.....เหตุผลคือรถมาแล้ว แต่ยังไม่ได้พ่นกันสนิมให้

สัปดาห์ต่อมาก็อีหรอบเดิม ทีนี้ขอเลื่อนอีก2สัปดาห์.....เหตุผลคือรถมาผิดสีที่สั่ง

รอบที่3....ขอเลื่อนด้วยเหตุผลที่ว่า รถเสร็จจากโรงงานแล้ว แต่ยังไม่ได้บรรทุกมาส่งศูนย์ที่กรุงเทพฯ

ทุกครั้งทางศูนย์จะยืนยันว่า"พร้อม"จนครึ่งชั่วโมงสุดท้าย......

รอบที่4 มาขอเลื่อนเอาตอนที่พ่อไปถึงศูนย์แล้ว เลยบอกยกเลิกการจองเอาเดี๋ยวนั้น ทางศูนย์ทำท่ายึกยักจนต้องโทรตามทนาย+อัยการมาอย่างละคน ถึงได้ยอมคืนมัดจำให้ส่วนหนึ่ง.....ประมาณ30%ของยอดเงินที่วางจองไว้

ส่วนที่2เจอยึกยักมาอีก2เดือน เซลล์ถึงได้ยอมโอนมาให้....ระหว่างนั้นโกหกมาสารพัด ว่าส่งเช็คมาให้แล้วทางems(โกหกไม่เนียน) พอถามถึงเลขที่emsก็อึกอักว่าเลขที่ส่งอยู่ที่ผจก. พอถามเบอร์ผจก.บอกเดี๋ยวโทรไปคุยเอง ก็อึกอัก บอกว่าขอกลับไปถามจนท.อีกฝ่ายนึงก่อนเผื่อเค้าลืมส่ง....ให้เวลาอีกเกือบสัปดาห์จนต้องบอก งั้นเดี๋ยวส่งเรื่องให้ทนายตามเก็บให้ละกัน เงินส่วนนี้ถึงหลุดออกมาได้

ส่วนสุดท้าย5,000บาท รออีก1เดือนโทรไปถาม ว่าจะเอาไง(ฟะ?) เจอยึกยัก อึกๆอักๆจนต้องโทรไปฝากให้เชฟโรเลตประเทศไทยทวงให้.....

ขนาดจะซื้อรถจ่ายเงินสด1.8ล้านยังปัญญาอ่อนขนาดนี้ ผมไม่กล้าหวังอาศัยการซ่อมบำรุงกับมันละครับ  :P

หุหุ สงสารคนใช้นะครับ เจอแบบนี้เข้า สิ้นศรัทธา

บ้านผมก็เคยเจออาการคล้ายๆแบบนี้ครับ  ตอนนั้น ทิบูรอน เพิ่งเข้าแล้วพอดีคุณพ่อเห็นแล้วชอบ ก็เลยไปจองไว้ ศูนย์โทรมาบอกว่ารถมาแล้วนะ พ่อกับผมก็เลยจะไปรับรถพร้อมจ่ายเงินสด พอไปถึง ดูรถเรียบร้อยจะจ่ายเงิน พนักงานบอกว่าเงินไม่ครบนะ เราก็งงเลย ก็ไหนตกลงว่าราคานี้ไง พนักงานบอก...ราคาที่แจ้งยังไม่รวมค่าสีกับค่าเครื่องปรับอากาศ เท่านั้นแหละครับ พ่อผมดึงเงินกลับ พร้อมกับเงินจอง แถมออกอาการไม่ค่อยอยากคืน พ่อผมก็เลยถามว่าทำแบบนี้ไปคุยกันที่โรงพักดีกว่ามั้ย พวกถึงได้ยอมคืน  ::009:: ::009::

(http://www.uppicz.com/image/free-image-hosting-7c12f7.jpg)

(http://www.uppicz.com/image/free-image-hosting-d0604b.jpg)

(http://www.uppicz.com/image/free-image-hosting-e39a0e.jpg)

(http://www.uppicz.com/image/free-image-hosting-417774.jpg)

FW.Mail ครับ เชื่อมากไปก็ไม่ดี.... ;D

      มีปัญหาเรื่องแบตเตอรีรถมาถามครับพี่  คือรถผมจอดไว้แค่ข้ามคืนเท่านั้น เสียบกุญแจสตาร์ทเครื่องไม่ติดเลยครับ  คือดังชึกๆๆๆๆๆๆๆๆชิ้วววววว   แต่พอลองเข็นกระตุกดูนิดเดียวเครื่องติดเลย ลองทิ้งไว้ 20 วิแล้วดับเครื่องสตาร์ทใหม่ติดทันทีอย่างกับแบตใหม่เลย งงมาก  กลายเป็นว่าเดี๋ยวนี้ต้องสตาร์ทเช้า-เย็นเลยกลัวฉุกเฉินแล้วสตาร์ทไม่ติด ไม่ทราบว่าเกิดจากอะไรครับ   :~)

    รถกระบะ อีสุสุ ดีแมกส์ 2006 ออก20 ธ.ค.51 ครับ แบต จีเอส แบบน้ำ  รุ่นเดียวกันออกก่อนผมตั้งนานแบตไม่เห็นมีปัญหาเลยครับ   :~)

:)  วิธีทดสอบว่าครัชหมดหรือยังกรณีเป็นเกียร์กระปุก อีกวิธี คือ ให้เข้าเกียร์3 แล้วออกรถ ถ้ารถออกวิ่งได้ไม่ดับ เตรียมเปลี่ยนครัชได้เลยครับ


 :) แบตไม่เก็บไฟแล้วครับ เปลี่ยนไปใช้แบตแห้งดีกว่าครับ ก่อนเปลี่ยนให้ช่างเช็คไดชาร์ทดูด้วยนะครับ

   ขอบคุณครับพี่วัฒน์    สามพันห้า........................... :~) :~) :~) :~) :~)

 :) แบตเก่าขายได้ 800-1000 นะครับ

ร้านมันให้ห้าร้อยเองครับพี่ 

 :) ขายร้านรับซื้อของเก่าครับ ได้ราคาดีกว่า รถผมสองปีแรกก็ใช้แบตธรรมดา หลังๆเบื่อต้องคอยมาดูน้ำกลั่น เลยใช้แบตแห้ง ใช้ปีกว่าค่อยให้ช่างดูว่าเป็นอย่างไร

ผีถึงป่าช้าครับ ร้านค้าแบตฯโขกเอาตามใจ

ผมก็โดนมาก่อน ขายไป 400 พอออกพ้นร้าน เจอซาเล้งของเก่า ถามดู..มันบอกขนาดที่ว่า มันให้เจ็ดร้อย..

มาดูครับ

ดีกว่าของผมครับ ทิ้งรถไว้กทม.ฝากน้องสาวไปรับออกจากอู่ให้ รุ่งขึ้นวันอาทิตย์น้องสาวขับไปดับคาไฟแดงแถวสะพานควาย

ร้านแบตแถวนั้นมันเห็นตั้งแต่ตอนน้องสาววิ่ง200ม.ไปตามจราจรมาช่วยเข็น คิดตังค์มา"4800" แค้น แต่ต้องจ่าย  ::009::

แย่กว่านั้นคือรุ่นน้องที่อุตส่าห์มาช่วยดูรถให้ มาถึงดันโดนเฉี่ยวจมูกบิ่นเข้าอีกคนV40 T4ซะด้วย.....ให้น้องสาวพาไปเลี้ยงข้างขอบคุณ+ปลอบขวัญ หมอนี่ดันเป็นมังสวิรัตอีก  ::012::

Koenigsegg CCXR  Super Car เพื่อมาตรฐานเชื้อเพลิงใหม่  E85 Bio Fuel
(http://www.tuningnews.net/news/071130c/koenigsegg_ccxr_special_edition.jpg)
(http://blog.tmcnet.com/blog/tom-keating/images/koenigsegg-ccxr-special-edition.jpg)
(http://www.salega.com/images/cars/1202915735koenigsegg-ccxr-interior1.jpg)

Engine

Type: Koenigsegg V8 cast aluminium, 4 valves per cylinder, double overhead camshafts.
Displacement: 5.000 cm3.
Compression: 9.2:1
Lubrication system: Dry sump with oil spray piston cooling.
Oil cooler.
Weight 178 kg including supercharger and drysumpsystem.
Intake Manifold: Koenigsegg milled aircraft aluminium manifold.
Patented response charge system for optimal engine respons.
Manifold ceramic coated.
Emission levels: Euro IV.
Sequential, multipoint fuel injection.Twin Rotrex centrifugal superchargers with response system 1.6 bar boost pressure.
Hydraulic lifting system: Lifts the front of the car 50mm in 3 seconds, from the press of the button. Automatic drop down safety feature at 50 km/h.
Central electrical system: Digital semiconductors instead of fuses or relays. Can bus operated and fully programmable functionality.
Power output: 1018 Bhp at 7.000 rpm.
Maximum torque: 1060 Nm (740ftlb) at 5.600 rpm.

ซีวิครถของแม่ผมเคยเจอครับ... แบตฯ หมดเร็วมาก... แล้วจอดอยู่เฉยๆ ก็มีเสียงดัง แต๊กๆ เบาๆ ไปให้ศูนย์ดู... มันบอกให้เปลี่ยนแบตฯ ใหม่อย่างเดียว... แพงแถมยังต้องสั่งอีก... เลยมาเปลี่ยนข้างนอก... ถูกกว่ากันเกือบครึ่ง... เปลี่ยนได้สามวัน... อาการเก่าก็มาอีก... แบตฯ หมดเร็วมาก... เอาแบตฯ ใหม่มาเปลี่ยนอีกก็เป็นเหมือนเดิม... ครั้งล่าสุด... จอดที่บ้านสตาร์ทไม่ติด... เลยไปรับช่างมาพร้อมแบ็ตสำรอง... พอเอาแบตฯ มาพ่วงแค่นั้นแหละ... เสียงดังแต๊กอีก... ช่างก็เลยสงสัยเกี่ยวกับระบบแอร์... เลยไปรื้อดู... เขาลองเปลี่ยนรีเลย์ตัดแอร์... ตัวนึงห้าร้อยกว่าบาท... จากนั้น... ไม่มีปัญหานี้กวนใจอีกเลยครับ...

...ข้อสรุปสำหรับงานนี้ก็คือ... ศูนย์บริการของรถยี่ห้อนี้... ในตัวจังหวัดที่ผมอยู่... เก่งอย่างเดียว... คือหลอกเอาเงินลูกค้าครับ... (ซีลโช๊คแตก... ให้เปลี่ยนโช๊คหน้าทั้งชุด+คอยส์สปริง... ข้อต่อเหล็กกันโครง... สั่งมา ๑ คู่... ดันสั่งมาข้างเดียวกันสองอัน... สั่งใหม่ก็ดันเอารุ่นหลังคากระดาษมาให้... กลอนประตู... สั่งข้างซ้าย... เอาข้างขวามาให้... ฯลฯ ) จากนั้นมา... ไม่เคยเอาไปเข้าศูนย์อีกเลยครับ...

NEW HYUNDAI SONATA 2.0-2.4
(http://www.grandprixgroup.com/new/magazine/grandprix/column/455/hyundai/17.jpg)
(http://www.grandprixgroup.com/new/magazine/grandprix/column/455/hyundai/19.jpg)
(http://www.grandprixgroup.com/new/magazine/grandprix/column/455/hyundai/02.jpg)
(http://www.grandprixgroup.com/new/magazine/grandprix/column/455/hyundai/05.jpg)
(http://www.grandprixgroup.com/new/magazine/grandprix/column/455/hyundai/04.jpg)
(http://www.grandprixgroup.com/new/magazine/grandprix/column/455/hyundai/21.jpg)
(http://www.grandprixgroup.com/new/magazine/grandprix/column/455/hyundai/07.jpg)
(http://www.grandprixgroup.com/new/magazine/grandprix/column/455/hyundai/09.jpg)


 2.0 EL จะได้เป็นภายในสีเทาทูโทน เสริมด้วยชุดแต่งลายสปอร์ต ส่วนตัว 2.4 EXE จะเป็นสีครีมทูโทนเข้ากับลายไม้สีเข้ม
ด้านพื้นที่ห้องโดยสาร ด้วยฐานล้อที่ยาวถึง 2,730 มม. เท่ากับมีพื้นที่ถึง 3 ลบ.ซม. ส่วนคู่แข่งในระดับเดียวกันอยู่ที่ 7-2.9 ลบ.ซม.
เครื่องยนต์ 2 ขนาด ให้ลูกค้าได้เลือกใช้งานตามความต้องการ ขนาด 2.4 ลิตร 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว แรงม้าสูงสุด 161 แรงม้า และเครื่องยนต์ขนาด 2.0 ลิตร 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว แรงม้าสูงสุด 144 แรงม้า
โดยเครื่องยนต์ทั้ง 2 รุ่น ติดตั้งระบบ CVVT (Continuously Variable Valve Timing)

รายละเอียดทางเทคนิค
เครื่องยนต์
ชนิดเครื่องยนต์ เบนซิน                      2.0 ลิตร (DOHC)           เบนซิน 2.4 ลิตร (DOHC) 
ความจุกระบอกสูบ(ซีซี.)                     1,975                           2,359
ความกว้างกระบอกสูบXระยะชัก(มม.)    82.0X93.5                    88.0X97.0
อัตราส่วนกำลังอัด                             10:1                             10:5
กำลังสูงสุด (แรงม้า/รอบต่อนาที)        144/6,000                    161/6,000
แรงบิดสูงสุด (กก.ม./รอบต่อนาที)             /4,500                          /4,500
ความจุถังน้ำมัน (ลิตร)                        70
ระบบขับเคลื่อน
ระบบเกียร์ ออโตเมติก

อัตราทดเกียร์                                    เกียร์ 1  2.842
                                                       เกียร์ 2  1.529
                                                       เกียร์ 3  1.000
                                                       เกียร์ 4  0.712
                                                       เกียร์ถอยหลัง  2.480
                                                       อัตราทดเฟืองท้าย 3.770
ระบบช่วงล่าง
หน้า อิสระดับเบิ้ลวิชโบน พร้อมเหล็กกันโครง
หลัง  มัลติลิงค์ พร้อมเหล็กกันโครง
ระบบควบคุมการขับขี่แบบ แร็คแอนด์พิเนียน 
ระบบเบรก  2 วงจรไขว้ พร้อมระบบ ABS ระบบกระจายแรงเบรกEBD และวาล์วควบคุมแรงดัน
หน้า/หลัง
 ดิสก์เบรกพร้อมครีบระบายความร้อน/ดิสก์

 

(http://www.caronline.net/Images/Uploaded/10125077.jpg)

รุ่น 2.0 ลิตร EL (Elegance) ราคา 1.075 ล้านบาท
รุ่น 2.0 ลิตร SP (Sport) ราคา 1.095 ล้านบาท
รุ่น 2.4 ลิตร EXE (Executive) ราคา 1.285 ล้านบาท

ขออัพหน่อยครับ  เดี๋ยวจะมาถามเรื่องรถหน่อย กระทู้นี้มีประโยชน์

     แล้วหน่อยเค้าใช้รถอะไรอยู่ล่ะน้าวัฒน์ .......... อะฟิ้ววววววววววววววส์ส์ส์ส์

...ขอก่อนแล้วกัน..
...ท่านใดมีข้อมูล Honda City โฉมใหม่ที่จะออกมาเร็ว ๆ นี้ ขอข้อมูล หรือ รูปภาพหน่อยครับ..
..ขอบคุณครับ..

ผมนึกว่าลืมกระทู้ผมไปแล้วนะนี่  :~) :~)


ขออภัยครับ ลงรูปผิดมหันต์ มาแก้ใหม่แล้วนะครับ แต่หามาได้แต่ FIT(แจ๊สบ้านเรา)
(http://www.hondajazzlover.com/forum/index.php?PHPSESSID=qjrt1g0sitoc6f8fhguoftveo2&action=dlattach;topic=243.0;attach=541;image)
(http://www.hondajazzlover.com/forum/index.php?PHPSESSID=qjrt1g0sitoc6f8fhguoftveo2&action=dlattach;topic=243.0;attach=542;image)
(http://www.hondajazzlover.com/forum/index.php?PHPSESSID=qjrt1g0sitoc6f8fhguoftveo2&action=dlattach;topic=243.0;attach=543;image)
(http://www.hondajazzlover.com/forum/index.php?PHPSESSID=qjrt1g0sitoc6f8fhguoftveo2&action=dlattach;topic=243.0;attach=544;image)
(http://www.hondajazzlover.com/forum/index.php?PHPSESSID=qjrt1g0sitoc6f8fhguoftveo2&action=dlattach;topic=243.0;attach=546;image)
(http://www.hondajazzlover.com/forum/index.php?PHPSESSID=qjrt1g0sitoc6f8fhguoftveo2&action=dlattach;topic=243.0;attach=547;image)
(http://www.hondajazzlover.com/forum/index.php?PHPSESSID=qjrt1g0sitoc6f8fhguoftveo2&action=dlattach;topic=243.0;attach=548;image)
(http://www.hondajazzlover.com/forum/index.php?PHPSESSID=qjrt1g0sitoc6f8fhguoftveo2&action=dlattach;topic=243.0;attach=550;image)

ขออภัยคร้าบบ  :~) :~) :~)

คือว่า หน่อยกำลังตัดสินใจว่าจะซื้อรถซักคัน
  กำลังเล็งอยู่ ไม่แน่ใจว่าจะ โตต้า หรือ ฮอนด้า ดีอะลุงปู
  คือหน่อยเล็ง Accord กะ เค็มรี่ ไว้
  แต่ไม่รู้ตัวไหนน่าสนกว่ากัน  และแต่ละตัวก็มีหลายรุ่นเหลือเกิน
  ใจมันเอียงไปทาง Accord นิดๆ
พี่ๆ ลุงๆ มีคำแนะนำ หรือใช้อยู่แนะนำหน่อยครับ
ตอนนี้ผม เข้าไปสิงอยู่เวป ฮอนด้า กะ โตต้า 

ชอบ 2 คัน นี้ ครับ

ขอเก็บเงิน ก่อน

ไม่รู้ชาตินี้ จะได้ขับ หรือ เปล่า

อิอิอิ

..ขอบคุณครับ คุณ Hydra
..แล้วทางค่าย TOYOTA จะส่ง Vios มาประกบหรือเปล่าครับ..

        City ของท่าน hydra เป็นรุ่นเก่าครับ ตัวใหม่ไม่ใช่ เครื่องจะเป็น i-vtec 120 hp + abs  dwb ทุกรุ่น

        Vios ตัวปัจจุบันเป็น model 2009 แล้วครับ ยังคงไม่มีมาใหม่ในเร็วๆนี้ ......

        กลางเดือนนี้ก็ชัดเจนสำหรับ All New City ...... ขอบคุณครับ  ::014::

ตอนนี้ตัวเลือกลดลงแล้วครับ
มี Accord ตัว  2.0E  แบบ ซิงเกิลโอเวอร์เฮดแคมชาฟท์
   กับตัว         2.4E แบบ ดับเบิ้ลโอเวอร์เฮดแคมชาฟท์ 
    2 ตัวนี้นอกจากขนาดซีซีแล้ว ตัว ซิงเกิล กับ ดับเบิ้ล นี่ ต่างกันยังไงครับ อันไหนดีกว่ากัน

 และ Camry  ตัว 2.0E และ 2.0G  ตัว E และ G นี่เท่าที่ดู ต่างกันแค่ อุปกรณ์เสริมอย่างเดียวใช่มั๊ยครับ

แหะแหะ เงินยังไม่มี ชอบดูไว้ก่อน  ::012::

ขายที่ไหนคะพี่วัฒน์ ครั้งที่แล้วเอ๋เปลี่ยนที่ร้านและที่ร้านให้ขายแบตกับเค้าให้มาแค่ 50 บาท  :~)

ขอบคุณครับ

โอ้ ซิตี้ รุ่นใหม่แล้วหรือครับ ดูแทบไม่ออก คล้ายกับรุ่นเดิมยิ่งกว่า อัลติส ที่เปลี่ยนโฉมอีก ดูแล้วน่าจะมีรุ่นที่เครื่องแรงกว่านี้หน่อยครับ แต่ก็ดีที่พับเบาะได้

        City ของท่าน hydra เป็นรุ่นเก่าครับ ตัวใหม่ไม่ใช่ เครื่องจะเป็น i-vtec 120 hp + abs ทุกรุ่น

        Vios ตัวปัจจุบันเป็น model 2009 แล้วครับ ยังคงไม่มีมาใหม่ในเร็วๆนี้ ......

        กลางเดือนนี้ก็ชัดเจนสำหรับ All New City ...... ขอบคุณครับ



พี่ต๊อกน่าจะไม่ได้อ่านของพ่อปู ซะแล้วมันเป็นรุ่นเก่าคะ เอ๋ก็ว่าไม่เห้นแตกต่างเลย

อุ๊บ กร๊อก แกร๊ก เอี๊ย เพล้ง แตกร้าว ขอนีเวียสูตรเข้มข้นหน่อยครับคุณพยาบาล

แสดงว่าเบาะพับมาได้ตั้งานแล้วสิเนี่ย อิ อิ

smoot e  ดีกว่าพี่ต๊อกไม่เป็นแผลเป็น   ::005::

เมื่อว่าเห็น GTR สีแดง ทางออกศรีราชาตรงโรงเรียนอัสฯ.....ของพี่ต้อยหรือว่าจ่าเล็ก...รับมาซะดีๆนะครับ...อยากขับบ้าง :D~ :D~

(http://www.uppicz.com/image/free-image-hosting-a508fa.jpg) (http://www.uppicz.com/imgshow.php?free-image-hosting-a508fa.jpg)

City ใหม่พับเบาะได้คล้าย Jazz ครับ ตัวเก่าพับได้จังหวะเดียวคือดึงพนักลงเพื่อหยิบของจากห้องเก็บสัมภาระท้ายได้

แต่ตัวใหม่พับได้หลายจังหวะ ........ รูปลักษณ์คล้ายๆ New Accord (ย่อส่วน) ...... ราคาเริ่มต้นที่ประมาณ 5.5 - 6.8 แสน

 :) ขายร้านรับซื้อของเก่าสิครับคุณ.เอ๋ ได้ราคาดีกว่า

ขอถามนิดหนึ่งครับ Accord ตัว  2.0E  หนัก 1495 กก. เครื่อง 2000ซีซี  ราคา 1240000
   กับตัว                                  2.4E  หนัก 1524 กก. เครื่อง 2400ซีซี   ราคา 1376000

   ด้วยซีซีที่ต่างกัน แต่น้ำหนักใกล้เคียงกัน  การขับขี่จะต่างกันมากมั๊ยครับ
   มีผลกับการสิ้นเปลืองน้ำมัน การสึกหรอ ของเครื่องยนต์ มากหรือเปล่าครับ  ในขณะที่ราคา ต่างกัน 136000
พอดีภรรยาอยากได้ตัว 2.0E บอกว่าจะได้เอาเงินส่วนต่างมาแต่งรถแทนครับ

ตัว  2.0E  หนัก 1495 กก. เครื่อง 2000ซีซี 156 แรงม้า ราคา 1240000   ม้าตัวนึงจะแบกน้ำหนัก 9.58 ก.ก.   อัตราส่วนแรงบิด=7.91

      2.4E  หนัก 1524 กก. เครื่อง 2400ซีซี 180 แรงม้า ราคา 1376000   ม้าตัวนึงจะแบกน้ำหนัก 8.47 ก.ก.   อัตราส่วนแรงบิด=6.86

ม้าแบกน้ำหนักต่างกันแค่ 1.11 ก.ก. อัตราส่วนแรงบิดต่างกัน 1.05 แต่ราคาต่างกัน 136,000 บาท อัตตราทดเกียร์ตัว 2.0 จัดกว่านิดหน่อยในขณะที่เฟื่องท้ายเท่ากัน จะชดเชยให้ความต่างในด้านกำลังหมดไปครับ ขับในเมือง 2.0 ดีกว่าแน่นอน แต่ถ้าพี่วิ่งทางไกลบ่อยๆ 2.4 ดีกว่านิดหน่อยครับ
ความเห็นผมว่าตามแฟนพี่ แก้วเดียวจุก ครับเก็บเงินแสนไว้ทำอย่างอื่นดีกว่า   ;D ;D

โอเคเลยครับ อิอิ เชื่อเมียไว้ไม่ผิดหวัง
พอดีตัว 2.4อี มันเป็นตัวต่ำสุดของ 2.4 ที่ต้องกังวลคือ ราคาขายต่อด้วยครับอาจจะสู้ตัวท็อปไม่ได้
 ขอบคุณครับพี่

         ถ้าจะเล่น 2.4 ตัวล่างสุด .... ลงไปเล่น 2.0 ดีกว่าครับ Option มากกว่า ในราคาสมเหตุสมผล แต่ผมชอบ 2.4 Navi มากครับวันนี้ใช้มันไปราว 200 กม.

เมื่อวานไปเจอ ไดฮัทสุ มิรา ตัวข้างล่างมาครับ
ที่อาคารจอดรถสุวรรณภูมิ แอเรีย 4A
แต่ที่ผมเห็นจะเป็นสีบรอนซ์ ไม่ใช่ขาว

(http://www.daihatsu-mira.com/gallery/pic/1999/daihatsu_mira_a1118615406b704994.jpg)

(http://www.daihatsu-mira.com/gallery/pic/1999/daihatsu_mira_a1118615406b704994_2.jpg)

(http://www.daihatsu-mira.com/gallery/pic/1999/daihatsu_mira_a1118615406b704994_3.jpg)

(http://www.daihatsu-mira.com/gallery/pic/1999/daihatsu_mira_a1118615406b704994_4.jpg)

(http://www.daihatsu-mira.com/gallery/pic/1999/daihatsu_mira_a1118615406b704994_5.jpg)

ตามเวบที่เอารูปมา บอกว่าของปี 1999
Click (http://www.daihatsu-mira.com/gallery/1999/daihatsu_mira_photo_a1118615406b704994.html)


ใครพอทราบข้อมูลบ้างครับ

แต่ตัว 3.5 V6 มันก็มีดีในตัวแบบที่ยี่ห้ออื่น (ในบ้านเราตอนนี้) ไม่มีนะครับ

(http://www.hondabangkhen.com/4th/images/stories/model/accord/accord08/08.jpg)

เครื่องยนต์ยี่ห้ออื่นที่ผมทราบว่ามีก็คือเครื่องตะกูล UZ เครื่องยนต์ชั้นยอดของ Toyota ซึ่งบ้านเราคงไม่มีโอกาสได้ใช้แล้วก็คงไม่นิยมเลือกได้ว่าจะวิ่ง8สูบหรือ4สูบ  

(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/49/Toyota_3UZ-FE_engine_001.JPG/800px-Toyota_3UZ-FE_engine_001.JPG)

แหะ แหะ ยังรอคำตอบของ มิร่า ตัวที่ถามอยู่ครับ

จายเย็นๆ ครับพี่ซับ     ผมกำลังหา  :~) :~)
Spec.
#  Modification      Body type      Drive Trans        Fuel        Displacement,cc       Engine        model Frame
1.       CX                  Light           4WD CVT       Gasoline             659                  EF-VE       GF-L710S-GBGF
2.       TX                  Light           4WD CVT       Gasoline             659                  EF-VE       GF-L710S-FBGF
3.       CX                  Light             FF CVT         Gasoline             659                  EF-VE       GF-L700S-GBGF

อันนี้เอามาฝากตารางข้อมูลเปรียบเทียบ Accord ทั้ง3ขนาดเครื่องยนต์ 3รูปบน เป็นของ 2.0เทียบกับ2.4 กราฟเส้นสีแดงคือตัว2.0

(http://image.ohozaa.com/ii/2.02.4.jpg) (http://image.ohozaa.com/show.php?id=4ccad7893ef7f94308f62641f2b1c052)
(http://image.ohozaa.com/ie/turque2.02.4.jpg) (http://image.ohozaa.com/show.php?id=0faf3273f58896f46a47dfb1b4b1dfe2)
(http://image.ohozaa.com/it/speed2.02.4.jpg) (http://image.ohozaa.com/show.php?id=30bd4bb98ead89a5eeb2d193da550454)



3รูปนี้เป็นของตัว 2.4 เทียบกับ V6 3.5 กราฟเส้นสีแดงคือตัว 2.4
(http://image.ohozaa.com/iv/2.4v63.5.jpg) (http://image.ohozaa.com/show.php?id=92b4181e79dc77f8f16c7ecf3ff872e2)
(http://image.ohozaa.com/ic/torque2.4v63.5.jpg) (http://image.ohozaa.com/show.php?id=d51892dee9b7f1918c6bdcff94a7ef53)
(http://image.ohozaa.com/io/speed2.4v63.5.jpg) (http://image.ohozaa.com/show.php?id=64e9c641910d444872511d8f4f345606)

Accord 2.4 วิ่งทะลุ 300 KM/H เลยหรือครับ  :o :o :o

ไม่ถึงหรอกครับ กำลังมันไม่พอ ค่าความเร็วที่คำนวณออกมาคือความเร็วที่เกียร์ลูกนั้นๆสามารถทำได้ครับ แต่เครื่องยนต์เองต้องมีกำลังเพียงพอด้วย  ถ้า Accord ทำแรงม้าได้ซัก 500 ขึ้นไป +ช่วงล่าง กับแอร์โร่พาร์ทดีๆ 300ก็ถึงแน่ครับ  ;D ;D

แต่ถ้าสำหรับรถตลาดทั่วๆไปที่เราใช้ๆกันอยู่ ให้ดูเกียร์ที่มีอัตราทดใกล้เคียงกับ 1:1 ที่สุด ในที่นี้ Accord ทุกตัวคือเกียร์ 3 นั้นจะเป็นความเร็วสูงสุดโดยประมาณที่จะทำได้ครับ  ;D ;D

ผมก็ว่าอย่างนั้นล่ะครับ ถึงได้ตกใจกับตารางที่พี่นำมาให้ดู
ถ้าเป็นจริง คนที่ขับ Ferrari พอร์ช คงอายแน่ๆ เวลาโดนสวน  :)

เห็นในเวป Acc  โพสกัน วิ่งกันได้ที่ประมาณ 200-220 ครับ
 วิ่งกันได้ไงไม่รู้  120-130 ผมก็เสียวแล้ว

        คงจะเซ็ตช่วงล่างและระบบเบรคมาเป็นอย่างดีครับถึงได้กล้าเหยียบกันขนาดนั้น
ถ้ารถเดิม ๆ แล้วโมฯเฉพาะเครื่อง  คงจะน่ากลัว(ว่าจะยืมเสาไฟฟ้าทำเบรคหรือไม่ก็เอาหลังคาวิ่งแทนล้อ)
แต่ถ้าทำครบทุกระบบ  คงวัดใจคนถือพวงมาลัยแล้วหล่ะครับ(จริง ๆ ถ้ามีโอกาสอย่างจะลองเหมือนกัน  แต่ถ้าโมฯรถตัวเองคงไม่เอา)
        รถผมแต่งซิ่ง  แต่ขับกินลมชม(เด็ก)วิวครับ(เห็นคันอื่นเขาโมฯ ก็ ๒๐๐ อัพ  เหมือนกันครับ  มิตซูฯของแต่งเขาค่อนข้างเยอะมาก
แล้วเครื่องเขาเป็นประเภทขุนขึ้นซะด้วย)

  ผมใช้ตัวธรรมดา  ตัวล่าสุดอยู่ครับท่าบซับ.  ประหยัดน้ำมันดีมาก18โล/ลิตร
(http://img413.imageshack.us/img413/1429/dscf1056mediumoa2.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img413.imageshack.us/img413/1429/dscf1056mediumoa2.9a35dcfef6.jpg) (http://g.imageshack.us/g.php?h=413&i=dscf1056mediumoa2.jpg)

ดูคันนี้กันครับ Tesla Roadster เป็น Fully Electric Car ครับ แบตเต็ม วิ่งได้ไกล 220 ไมล์ หรือ 350 กม.
0-60 ไมล์/ชม. ภายใน 3.9 วินาที ความเร็วสูงสุด (จำกัดไว้ที่) 12ถ ไมล์ต่อชั่วโมง  ใช้เวลาชาร์จแบตจาก 0 ไปจนเต็ม 3.5 ชั่วโมง

Motor
Type: 3-phase, 4-pole electric motor
Max net power: 248 hp (185 kW)
Max RPM: 13,000
Max torque, 200 ft·lbf (270 N·m) is made from 0-6,000 rpm

ราคา $109,000 จองครั้งที่ 1   $5,500 จ่ายครั้งที่ 2 $55,000 ที่เหลือจ่ายเมื่อได้รถ ระยะเวลาประมาณ 1 ปี

(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d3/TeslaRoadster-front.jpg/800px-TeslaRoadster-front.jpg)
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/01/TeslaRoadster-interior.jpg/800px-TeslaRoadster-interior.jpg)
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7c/TeslaRoadster-rear.jpg/800px-TeslaRoadster-rear.jpg)

http://www.youtube.com/watch?v=w1C44JQU7Pc
http://www.youtube.com/watch?v=-i6lmf977hg
http://www.teslamotors.com/

สอบถามนิดนึงครับ  พี่ๆท่านใด เป็นเจ้าของศูนย์ฮอนด้า  หรือ รู้จักสนิทสนม บ้างครับ

อยากจะช่วยอุดหนุนครับผม แต่ต้องมีของแถมเยอะๆนะครับ   ::005::

ติดต่อ PM ก็ได้ครับ

เคยนั่งซีวิค รุ่นปัจจุบัน ที่ความเร็ว มาตรวัด ดิจิตอลอยู่ที่190-195 กม./ชม. โคตะระ หวิวเล้ย....

เคยทำได้เกือบ190 หมดถนนให้วิ่งครับ... ;D

ถ้าเป็นตัว 3.5 ระดับ220-230 กิโลน่าจะทำได้ครับแรงบิดที่เกียร์4มันมากโขอยู่ แต่ช่วงล่างก็น่าจะมีการลงมือกันบ้าง ส่วนเบรกปลี่ยนผ้าเบรคเกรดดีๆก็พอครับ

ใจถึงนะพี่นะ

ใครมีรูปHonda Cityที่จะออกใหม่บ้างคะ อยากเห็น

หามา3วันเจอล่ะ ไปโผล่ที่อินเดีย  ??? ??? หายากหาเย็นจริงรุ่นนี้  :~) :~)  อย่าพึ่งถามสเป็คผมนะ แค่รูปยังยาก

(http://images.paultan.org/images2/AI_New_Honda_City_Front.jpg)
(http://bkkautos.com/files/honda_city_artist_impression_rear_small.jpg)
(http://images.paultan.org/images/Spyshot_New_Honda_City_1.jpg)
(http://1.bp.blogspot.com/_U2yz_Ut7Qh0/SEn8iw6WMFI/AAAAAAAABiY/sG9z2HotJRk/s1600/2009-Honda-City-rear.jpg)

ว่าแต่ พี่ซับ ผมหาสเป็คให้แล้วนะ เห็นรึยังพี่

คือแบบว่า

อยากได้รถยนต์คันเล็กๆ เครื่องไม่เกิน ๑๕๐๐ ไว้รับส่งลูกๆไปโรงเรียนอย่างเดียวครับ ไม่ทราบว่าแนะนำรุ่นไหน ราคา และสถานที่ซื้อที่ไหนดีครับ มือสองก้ได้ครับ ไม่เอาแก๊สนะครับ มิร่ากับรถที่มาจากมาเลย์แถวบ้านผมขายแพงน่าดูครับ

ขอบคุณครับ

กำ...เอารถไปเปลี่ยนแม็กมา ขอบ19ยาง245/35 รถไม่โหลดยังกะขับกะบะโฟวิล ::009:: ::009:: ::009::

วีออสครับ ประหยัดน้ำมัน ทนทานไม่จุกจิก ราคาขายไม่แพง 5 แสนต้นๆ ราคาขายต่อดี

เห็นแล้วครับ



แต่พอทราบศูนย์จำหน่ายในไทย  หรือเบอร์โทรติดต่อของผู้ขายก็ได้

เห็นวิ่งในไทย น่าจะเข้าไทย แต่นำเข้าทั้งคันหรือประกอบในไทย

อยากทราบตรงนี้ด้วยครับ จะได้ประเมินราคาถูกครับ

มีรีวิวรถซับคอมแพคครับ  ตามลิ้ง http://www.caronline.net/ArticleDetail.aspx?ArticleID=175#head
จบรีวิวนี้ยังมีลิ้งให้ตามอีกหลายลิ้ง ลองดูนะครับ

อัตราเร่ง ความเร็วสูงสุด
(http://61.19.248.235/uploads/5d4397a23c.jpg) (http://imagehost.compgamer.com)

อัตราสิ้นเปลือง
(http://61.19.248.235/uploads/e11149f350.jpg) (http://imagehost.compgamer.com)

        เดี๋ยวจะถามพรรคพวกให้นะครับน้าวัฒน์  ::002::


        วันนี้ขับผ่านตะโหมด แต่มานึกขึ้นได้ก็ตอนเลี้ยวซ้ายไปตรังซะแล้ว .... อดกินข้าวฟรีเลย  ::004::

ก็ว่าอยู๊ ลุงปูไม่เห็นโทรมา คิดว่าคงปู๊นไปอีกทาง เลยไม่ได้เห็นลุงปูตัวเป็นๆเลย
 ว่าแต่ถ้าผมซื้อรถจากต่างจังหวัด แล้วจะทำทะเบียนเป็นป้ายพัทลุงเลยได้หรือเปล่าครับ
หรือซื้อจังหวัดไหนต้องทำจังหวัดนั้นก่อน แล้วค่อยย้ายทีหลังครับ

       ทำได้ทุกที่ในประเทศไทยครับน้าวัฒน์ ...... แจ้งความประสงค์ครั้งแรกก็เรียบร้อย

..โชว์รูมเริ่มรับจองแล้วครับ..น่าจะมีรูป/ข้อมูลให้ยั่วกิเลส..

แล้วเห็นไม่โทรหา จะได้พาไปเลี้ยงข้าวครับ

ขอบคุณคะ

เห็นแต่ข้างหน้า Cityตัวเก่าถ้าจะติก็ตรงส่วนท้ายนี่แหละที่ไม่สวย เลยอยากเห็นตัวใหม่ว่าเป็นไง

City...ถ้าออกมาโฉมแดงๆสวยมาก ::002::

        ดูหน้าตา New City ก็ยลหน้า New Accord ไปพลางๆก่อน แต่ลบเหลี่ยมออกไปเป็นมนๆ สวยกลมกลึงน่าสัมผัส

:VOV: รอดูรปของจริงจากพี่นี่แหละครับ

หา...จะปรับโฉมแล้วหรือครับป๋า...

     ซิตี้ใหม่วางตลาดเดือนกันยายนนี้ครับ ....... civic ก็จะ minor change ราว พย. เช่นกัน

civic ตอนนี้ ศูนย์รับจองแล้วครับ ล๊อตแรกรับรถปลาย พ.ย. 51

เปลี่ยนโฉมใหม่เลยเหรอครับ....

Minor change ครับพี่
   เปลี่ยนบางส่วน เช่น ไฟหน้า ไฟท้าย กระจังหน้า พวกนี้ครับ
   เครื่องยังเป็นตัวเดิม

เอาลิงค์ไปเลยดีกว่าครับ ถ้าให้งบประมาณตั้ง500,000 มีให้เลือกมากกว่า วีออสครับ ซื้อมือ1เลยก็ยังได้
http://www.one2car.com/SearchEngine/searchengine.aspx

http://www.one2car.com/ เลือกรุ่นเลือกปีเลือกราคาได้ มีรูปด้วย  ;D ;D

เห็นแต่ข้างหน้า Cityตัวเก่าถ้าจะติก็ตรงส่วนท้ายนี่แหละที่ไม่สวย เลยอยากเห็นตัวใหม่ว่าเป็นไง
ผมหาบั้นท้ายมาให้ดูแล้วนะครับ ของเก่าลิงค์มันเน่า
(http://images.paultan.org/images/Spyshot_New_Honda_City_2.jpg)

แต่พอทราบศูนย์จำหน่ายในไทย  หรือเบอร์โทรติดต่อของผู้ขายก็ได้

เห็นวิ่งในไทย น่าจะเข้าไทย แต่นำเข้าทั้งคันหรือประกอบในไทย

อยากทราบตรงนี้ด้วยครับ จะได้ประเมินราคาถูกครับ

DAIHATSU  บจ.ไดฮัทสุ-พระนครมอเตอร์  0-2454-0034  มาช้าไปหน่อยไม่ว่านะพี่  :~) :~)
http://www.doeb.go.th/knowledge/company_gasohol.htm

ส่วนนี้เอามาฝาก
(http://static.taume.com/image/2009-Honda-Accord.jpg)
(http://autoworld.files.wordpress.com/2008/02/2009_honda_accord_2.jpg)
(http://static.taume.com/image/2009-Honda-Accord-Board.jpg)
 ;D ;D ;D


 

Daihatsuปัจจุบันถือหุ้นใหญ่โดยToyota....นีคือสาเหตุหนึ่งที่ยี่ห้อนี้ถอนตัวจากตลาดเมืองไทย(นโยบายจากญี่ปุ่น)...

Toyotaคงเลือกทีจะมียี่ห้อเดียวสําหรับตลาดรถเก๋งเล็ก-กลาง-ใหญ่.....แล้วพรีเมี่ยมทําโดยเล็กซัส....รถบรรทุกก็Hino

ขอบคุณครับ

ขอบคุณครับ

 :) NEW HONDA CITY ครับ

(http://img185.imageshack.us/img185/8332/11po1.jpg)

 ::011:: อู๊ย...ผิดรูป ขอโทษ


(http://img151.imageshack.us/img151/6656/17537255is2.jpg)

(http://img151.imageshack.us/img151/573/79857425zc3.jpg)

(http://img151.imageshack.us/img151/8870/14345937ow4.jpg)

(http://img151.imageshack.us/img151/6489/23227645rm5.jpg)

(http://img151.imageshack.us/img151/889/52823573sy9.jpg)

(http://img151.imageshack.us/img151/5400/52956186rq6.jpg)

(http://img151.imageshack.us/img151/7691/99920563gw1.jpg)

(http://img151.imageshack.us/img151/193/48958154zv0.jpg)

ป๊าดดดด...งามแท้พี่วัฒน์ :VOV:

งามดังว่า สงสัยวีออสคงลำบากแล้ว

        ซิตี้ใหม่รูปลักษณ์สวยงามทั้งนอกใน และสมรรถนะการทรงตัว เครื่องยนต์ ฯลฯ เรียกว่าครบเครื่องทีเดียว

        รุ่นท๊อปเสาอากาศสั้นอยู่หลังคาด้านหลัง ตัวรองเสาอากาศยาวอยู่ด้านหน้าคล้ายแจ๊สปี 2006

        วิทยุรุ่นท๊อปไม่มี CD แต่มีช่องเสียบ i-Pod หรือ Fresh Drive ที่โหลดเพลงจาก Computer ระบบเสียงสุดยอด

    ภายเบาะภายในสีเบจจะเป็นรุ่นรองครับ ...... ตัวท๊อปสีเบาะจะเป็นโทนสีดำ

    ทั้งหมดมี 3 รุ่นคือ  S      V        SV        มีทั้งหมด 6 สี ....... ผมชอบสีแดงใหม่มาก ........ สวยจริงๆ  :VOV: :VOV:

    รุ่นเอสกระทะเหล็ก 15 " ฝาครอบ    รุ่นวี ล้อแม๊กซ์ขอบ 15 นิ้ว  รุ่นเอสวีล้อแม๊กขอบ 16 นิ้วลายตามภาพอาวัฒน์ครับ

..เปิดตัวที่ราคาเท่าไรครับ..

      ประมาณ 5.4 แสนในเกียร์ธรรมดารุ่น S  ไปถึง 6.9 แสนในตัวท๊อป SV ครับ ...... (ประมาณนะครับ)

      เปิดตัวอย่างเป็นทางการพร้อมกันทุกโชว์รูมทั่วประเทศวันที่ 12 กันยายน

..ขอบคุณครับ..
..ราคาพอ ๆ กับ Jazz โฉมใหม่..อยู่ที่ชอบแบบไหน..

(http://61.19.248.235/uploads/9c6376d726.jpg) (http://imagehost.compgamer.com)

       remix ----  เรียบเรียงเสียงประสาน ........ ขอบคุณอาวัฒน์อีกที

 ::005:: หายไปรูปนึงพี่ปู (ปรับ 1 เมา)

      รูปนั้นเป็นของสงวนครับ ...... อิ อิ

           ในห้องเครื่องมีเนื้อที่ว่างมากครับ ...... ใครชอบแรงๆสามารถนำ svoc 1.8 i-vtec ของ civic มาลงได้สบายๆ

ห้องเครื่องใหญ่พอที่จะเอา K20A 190แรงม้ามาใส่ได้แบบไม่ขืนใจกันมากนักแต่อย่าลืมทำช่วงล่างล่ะครับเดี๋ยวรถจะกลายเป็นเครื่องบิน ;D

วางหม้อต้มพร้อมฝังหัวฉีดแกสได้ด้วยครับ
รูปจริงสวยกว่ารูปที่ถ่ายได้ที่อินเดียเยอะมากๆ

ลงผิดแค่รูปเดียวเองเหรอครับ  พี่วัฒน์

 :~) :~) :~)

New City  1.5 i-VTEC 120 แรงม้า                 
                   
S MT
S AT

ภายในสีเบจ
กุญแจรีโมท พร้อมสัญญาณกันขโมย
ระบบกุญแจนิรภัย Immobilizer
ไฟเบรกดวงที่ 3
มาตรวัดอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง
อุปกรณ์มาตรฐานอื่น ๆ
ฝาครอบล้อ ขนาด 15 นิ้ว
วิทยุ-ซีดี MP3  แบบ 2 DIN
ลำโพงคู่หน้า

V AT (ABS)
V AT (AS)

ภายในสีเบจ
กุญแจรีโมท พร้อมสัญญาณกันขโมย
ระบบกุญแจนิรภัย Immobilizer
ไฟเบรกดวงที่ 3
มาตรวัดอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง
อุปกรณ์มาตรฐานอื่น ๆ
ล้อแมกซ์ ขนาด 15 นิ้ว
เครื่องเสียงแบบ Advanced Audio
ลำโพงคู่หน้า และคู่หลัง
มือจับประตูแบบโครเมี่ยม
เบาะนั่งคนขับปรับระดับสูง-ต่ำ
ที่เก็บของใต้เบาะนั่งด้านหลัง
ระบบเบรก ABS  พร้อม EBD และBA
ถุงลมคู่หน้า Dual SRS*

*เฉพาะรุ่น AS*

SV AT (AS)

ภายในสีดำ
กุญแจรีโมท พร้อมสัญญาณกันขโมย
ระบบกุญแจนิรภัย Immobilizer
ไฟเบรกดวงที่ 3
มาตรวัดอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง
อุปกรณ์มาตรฐานเพิ่มเติมจากรุ่น V
ล้อแมกซ์ ขนาด 16 นิ้ว
ไฟตัดหมอกหน้า-หลัง
ปลอกท่อไอเสียโครเมี่ยม
กระจกมองข้างพับไฟฟ้า
กระจกมองข้างพร้อมไฟเลี้ยว
สวิทซ์ควบคุมเครื่องเสียงที่พวงมาลัย
Paddle Shift
เบาะนั่งด้านหลังปรับ 60 : 40
เบาะนั่งด้านหลังปรับเอนได้
พนักเท้าแขนด้านหน้า
ไฟอ่านแผนที่ด้านหน้า

ขึ้นมาเพราะตัวนี้ใช่ป่าวครับพี่ปู ;D

          แม่นแหล่ววววว .... บริ๊ฟ บริ๊ฟ ...... อิ อิ

มาดูกัน ปอเช่ โดนฮุนไดซีดานสวน ::005:: ::005::  คลิกที่ลิงค์เลย  ::003:: ::003::
http://www.hyundaigenesis.com/#/performance/

คันนี้ของใหม่จากแดนกิมจิ
Hyundai Genesis Coupe 300แรงม้าขับเคลื่อนล้อหลัง น่าซื้อมาขุนจริงๆให้ตายเหอะ :D~ :D~
เครื่องยนต์ มี2ตัว
      2.0 Turbo                           3.8 V6
      Manual  6 Speed           Manual  6 Speed ทั้ง2ตัวมีออฟชั่นเกียร์ ZF 6Speed Shiptronic จากเยอรมัน(เกียร์เบนซ์นั้นแหละ)โอ้วว้าวว :D~
      212 hp/6000 95Ron    306 hp/6000 95Ron
      223 hp/6000 100Ron  310 hp/6000 100Ron
      217 lb.ft./2500            263 lb.ft./4700
      86X86                         96X87
CR 9.3:1                           10.4:1
ตัวท๊อปราคาเปิดตัว 19,900 US           อยากรู้รายละเอียดมากกว่านี้ตามลิงค์ปาย  ส่วนผมเดี๋ยวไปหาทิชชู่เช็ดน้ำลายก่อน :D~ :D~
http://www.thegenesiscoupe.com/

(http://www.cars.com/features/autoshows/2008/losangeles/coverage/images/hyundai_genesis_coupe/hyundai_genesis_coupe_0_430.jpg)
(http://l.yimg.com/img.autos.yahoo.com/i/articles/2007_la_auto_show_gallery/hyundai_genesis_coupe/hyundai_genesis_coupe_concept-1_x.jpg)
(http://www.autospider.org/Album/2008NewYorkAutoShow/2010_Hyundai_Genesis_Coupe.jpg)
(http://image.motortrend.com/f/auto_shows/coverage/new_york/8205821/112_0805_02z+hyundai_genesis_coupe+three_quarters_rear_view.jpg)
(http://thecarsblog.com/wp-content/uploads/2008/04/hyundai-genesis-coupe-se2.jpg)
(http://image.motortrend.com/f/new-cars/hyundai-genesis-coupe-birth-of-the-korean-3-series/8427453+cr1+re0+ar1/hyundai-genesis-coupe-engine.jpg)

ลุงปูขายฮอนด้าหรือ ครับ...............................?

Nissan Altima. Luxury
สเป็คที่เว็บนี้เลย http://www.nissanusa.com/altima/specifications.html
(http://www.nissanusa.com/img/wallpapers/altima/altima_02_800.jpg)
(http://www.nissanusa.com/img/wallpapers/altima/altima_04_800.jpg)
(http://www.nissanusa.com/img/wallpapers/altima/altima_05_800.jpg)

อืม...ไม่ธรรมดา
แต่บ้านเรา  ดันไม่รุ่ง

ตอนนี้อยากได้ ฟอร์จูนเนอร์  สักคันครับ. ;)

อืม...ไม่ธรรมดา
แต่บ้านเรา  ดันไม่รุ่ง

ผมว่าบ้านเราเป็นผู้บริโภคแบบ  ยี่ห้อนิยม  ครับกว่ายี่ห้ออื่นจะทำตลาดสู้เบนซ์กับโตโยต้าได้ก็นานพอดูรถบางยี่ห้อสมรรถนะดีราคาสวยก็ไม่นิยม ยกตัวอย่างรถยุโรปก็ Audi ญี่ปุ่นก็Mazda นั้นไง ก็ต้องทำตลาดกันต่อไป  :~) :~)

        ใช่ครับ  ผมเคยได้ยินบางคนพูดเรื่องรถยนต์เป็นตุเป็นตะทั้งๆที่ขับไม่เป็น...ฮา
หลาย ๆ เรื่อง พูดต่อ ๆ กันมาจนเป็นตำนาน  ทั้ง ๆ ที่เป็นเรื่องสมัยใหนก็ไม่รู้
ปัจจุบันเขาพัฒนาไปไกลสุดกู่แล้ว  คนก็ยังพูดเรื่องเก่า ๆ ตามความเชื่ออยู่อีก

เชื่อมั้ยครับว่า รถที่ราคาแล้วก็ตลาดเดียวกับเบนซ์ส่วนใหญ่แล้วสมรรถนะจะดีกว่า  BMW  AUDI  OPEL  เป็นตัวอย่าง
Mazda ก็เหมือนกัน ทำไมคนไม่นิยมทั้งๆที่ช่วงล่างถ้าเอามาเทียบกับโตโยต้าแล้วอย่าหาว่าผมอคติกับโตโยต้าเลยนะครับ Mazda ช่วงล่างดีกว่าเป็นไหนๆ ผมกล้าพูดเพราะลองมาแล้ว ไม่ใช่ว่าผมอยากให้เปลี่ยนความเชื่อนะครับ   แค่อยากให้ไปลองหลายๆยี่ห้อ  รถตลาดโตโยต้าไม่นับพวกสปอร์ทนะครับ ที่เคยๆขับมาตัวที่ผมชอบช่วงล่างที่สุดคือ WISH วิ่งทางไกลหนืบดี

ฮุนได คูเป้ ตัวสีบรอนซ์
คล้ายๆ มีทดสอบในหนังสือนักเลงรถเล่มล่าสุดครับ
ราคา 1 ล้านปลายๆ ครับ

...ด้วยความเคารพ ผมเองในฐานะที่ทำงานอยู่ในอุตสาหกรรมยานยนต์โดยตรงและเคยทำงานเกี่ยวข้องกับการทดสอบรถเพื่อให้ข้อมูลผลิตภัณฑ์กับฝ่าย R&D ของบริษัท ผมจึงอยากขออนุญาตแชร์ความเห็นส่วนตัวของผมให้ท่านทราบบ้างดังต่อไปนี้

1.  ถึงแม้ว่ารถยนต์ในแต่ละรุ่น แต่ละยี่ห้อได้ถูกออกแบบมาด้วยปรัชญา แนวคิด กระบวนการผลิต และวัสดุ เทคโนโลยีที่ใช้ ฯลฯ ที่แตกต่างกัน แต่สิ่งหนึ่งที่รถยนต์ทุกคันเหมือนกันไม่ว่าจะเป็นยี่ห้อใด รุ่นใดก็ตาม ก็คือ การเป็นพาหนะที่ถูกใช้ในการเคลื่อนที่ของมนุษย์และหรือสิ่งของ
2. การประเมินว่าสิ่งใดดีกว่าหรือด้อยกว่านั้นมีองค์ประกอบที่หลากหลาย เวลาที่ผมประเมินคุณสมบัติของรถรุ่นต่างๆ นั้น ผมจำเป็นที่จะต้องอาศัย 3 องค์ประกอบหลักเพื่อใช้เป็นหลักเกณฑ์ในการประเมิน ก็คือ ข้อมูลเชิงลึกทางด้านเทคนิค ประสบการณ์ที่สะสมมา และส่วนสุดท้ายก็คือความรู้สึกส่วนตัวว่ารู้สึกอย่างไร แล้วจึงจะสามารถสรุปได้ว่า สิ่งที่ถูกประเมิน (ในสายตาของผู้ประเมินซึ่งในที่นี้ก็คือผม) คิดอย่างไร
3. จากประสบการณ์ของผม ผมมักจะพูดกับทุกคนเสมอว่าจุดเด่น จุดด้อยของรถแต่ละคันคืออะไร แต่ผมมักจะไม่บอกว่าใครดีกว่าใครหากไม่สามารถยืนยันในลักษณะที่สามารถอ้างอิงได้ครับ ผมเชื่อว่ารถยนต์ดีทุกคัน ขึ้นอยู่ว่ารถคันนั้นตอบโจทย์หรือความคาดหวังของเรากับรถคันนั้น รุ่นนั้นได้มากน้อยเพียงไร และที่สำคัญเป็นอย่างยิ่ง จุดหรือองค์ประกอบที่แต่ละบุคคลให้ความสำคัญนั้นอยู่ตรงไหน บางคนต้องการความเร็ว ต้องการแรงม้าสูงๆ แต่ก็อาจจะต้องแลกกับความทนทานของเครื่องยนต์ บางคนอาจจะต้องการรถที่ประหยัดน้ำมัน (เมื่อเทียบกับรถที่มีขนาดความจุกระบอกสูบเท่ากันหรือใกล้เคียงกัน) แต่ไม่ต้องการใช้ความเร็วในการขับขี่สูงๆ เป็นต้น

...ด้วยความเคารพ ผมขออนุญาตยกตัวอย่าง ตัวอย่างนึงที่เห็นได้ชัด เช่น การ set up ของรถที่ใช้ในการแข่งขัน Formula 1 แม้ว่ารถจะเป็นของทีมแข่งเดียวกัน การ set รถให้เข้าหรือเหมาะสมกับนักแข่งเป็นเรื่องที่มีความสำคัญเป็นอย่างยิ่ง เพราะท้ายที่สุดแล้วรถที่ใช้แข่ง แม้จะเหมือนกันทุกประการ แต่ ทักษะ (skill) ประสบการณ์(Experience) และ faith ของนักแข่งแต่ละคน ทำให้ผลการแข่งขันจบลงต่างกัน...

...ผมเคยไปขับทดสอบรถที่ Paul Richard Circuit ที่ทางตอนใต้ของฝรั่งเศสซึ่ง Circuit นี้เป็นหนึ่งในสนามที่ทาง Toyota ใช้เป็นสนามทดสอบรถ Formula 1 ของเค้า โดยคนที่ขับนำหน้าเป็นแชมป์เก่า DTM ตามด้วยผู้สื่อข่าวจากสหรัฐฯ ซึ่งมาจากหนังสือรถดังๆ ทั้งสิ้นไม่ว่าจะเป็น Car & Driver, Automobile, ฯลฯ และมีคนไทยร่วมในการทดสอบครั้งนั้นอยู่สามคน รถถูก set up มาจากโรงงานเหมือนกันหมด การทดสอบจะถูกทดสอบบน Track โดยให้วิ่งรอบ Circuit เป็นระยะทาง 3 รอบก่อนจะเปิดให้วิ่ง free run อีก 3 รอบ เชื่อมั้ยครับว่า รถรุ่นเดียวกัน เมื่อผ่านไป 5 รอบ กลุ่มคนไทยเรา เกือบถูกน็อครอบ แม้ว่าเราทั้งสามคนจะมีประสบการณ์การแข่งขันมาบ้างในเมืองไทย แต่ทักษะการขับขี่สู้ผู้สื่อข่าวจากสหรัฐฯ ไม่ได้เลย...

...หลังจากที่ทดสอบในช่วงแรกเสร็จ พวกเราได้มีโอกาสพูดคุยกับผู้สื่อข่าวจากสหรัฐฯ สิ่งที่เห็นได้ชัดก็คือเค้าพยามหาข้อมูลทางเทคนิคจากเจ้าหน้าที่บริษัทฯ แล้วถึงเปรียบเทียบ เช่น ความถี่ในการจับของคาร์ลิบเปอร์กับจานเบรค ถามข้อมูลเกี่ยวกับระบบการทรงตัว ฯลฯ แล้วตั้งคำถามเช่นว่าต่างกับของคู่แข่งของรถรุ่นนั้นอย่างไร หลังจากนั้นเค้าก็แสดงความคิดเห็นว่าที่เค้าได้ทดสอบมามันต่างกับที่เจ้าหน้าของบริษัทบอกอย่างไร ก่อนที่จะลงไปทดสอบอีกครั้งนึง เค้าลงรายละเอียดมากจริงๆ ครับ เอาประสบการณ์ ข้อมูลมาประกอบกันให้มากที่สุด เพื่อจะได้เขียน article ได้...

...ผมว่าผู้บริโภคจะต้องประเมินให้ดีว่าถ้าต้องการซื้อรถคันนึง เราต้องการอะไรจากรถคันนั้น พฤติกรรมในการใช้ (ขับขี่) รถอย่างไร และท้ายที่สุดเลือกรถให้เหมาะกับความจำเป็นและเหมาะสมกับปัจจัยทางเศรษฐกิจ เท่านั้นท่านก็จะมีความสุข เพราะอะไรหรอครับ "ถ้าท่านคิดว่ารถคันนั้นดีสำหรับท่าน รถคันนั้นก็จะเป็นรถที่ดีที่สุด" ครับ   ;D ;D ;D

      ::014::.... ::002::

...ส่วนตัวผมเวลาซื้อรถใหม่ ไม่ได้ดูที่สมรรถนะอย่างเดียว ต้องดูเรื่องศูนย์บริการ อะไหล่ และราคาขายต่อด้วย..

 ::002::แสดงว่ารถที่เยี่ยมที่สุดอยู่ในมือเราแล้ไม่ต้องซื้อใหม่  ::008::แจกซะดอกหนื่ง

ขออีกคำถามหนึ่งครับท่าน CT_Pro4 หรือท่านที่ยังอยู่วงในวงการรถยนตร์ว่าเมื่อใหร่ค่ายมิตซูบิชิจะปล่อยแลนเซอร์รุ่นใหม่หน้าฉลามลงตลาดเมืองไทยเสียทีไปเห็นที่สิงคโปร์มันสวยมากๆๆๆที่อื่นเขาขับกัน 2 ปีได้แล้วไม่มาสักทีดันทุรังขายตัวเก่าอยู่นั่นแหละ
 มาจริงไม่รู้จะได้เครื่องใหม่ รหัส 4B11 2000 cc เกียร์ AMT (Automatic Manual Transmission)หรือเปล่า ผมใฝ่ฝันมากที่จะได้ใช้เกียร์ตัวนี้...อย่าให้คนไทยใช้แต่ของเก่าๆแพงอีกล่ะ

...ผมว่าผู้บริโภคจะต้องประเมินให้ดีว่าถ้าต้องการซื้อรถคันนึง เราต้องการอะไรจากรถคันนั้น พฤติกรรมในการใช้ (ขับขี่) รถอย่างไร และท้ายที่สุดเลือกรถให้เหมาะกับความจำเป็นและเหมาะสมกับปัจจัยทางเศรษฐกิจ เท่านั้นท่านก็จะมีความสุข เพราะอะไรหรอครับ "ถ้าท่านคิดว่ารถคันนั้นดีสำหรับท่าน รถคันนั้นก็จะเป็นรถที่ดีที่สุด" ครับ  

ข้อความนี้ถูกต้องที่สุดครับ ผมเห็นด้วย ;D ;D ;D   

ตรงนี้เป็นความเห็นส่วนตัวนะครับ   การที่ผมดูรถแล้วให้คะแนนที่ความเกาะถนนก่อน เพราะว่าช่วงล่างเป็นชิ้นส่วนที่ทำให้รถเกาะถนนและเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่ หลายกรณีที่เกิดอุบัติเหตุจาการที่รถเสียการควบคุมแล้วเสียอาการไปเลย  จริงๆแล้วยางก็สำคัญแต่ยางเป็นปัจจัยที่เราสามารถควบคุมได้คือเลือกซื้อให้ดีแค่ไหนก็ได้  เบรคก็ทำเพิ่มได้  แต่ช่วงล่างเราไม่สามารถไปปรับเปลี่ยนจากพื้นฐานเดิมของมันได้(จริงๆแล้วก็ทำได้แต่ใช้เงินเยอะหน่อย)ผมมองว่าอะไรก็ไม่สำคัญเท่าความปลอดถัยของตัวเราครับรถพังซ่อมได้เครื่องพังหาอะไหล่ได้แต่คนพังซ่อมไม่ได้ครับ  หากความเห็นไม่ตรงกันขออภัยครับ ::014:: ::014::

...ไม่ใช่ความเห็นไม่ตรงกันครับท่าน Hydra ผมเพียงมองรถยนต์อีกแง่มุมนึงเท่านั้นครับ ผมยังเคารพและชื่นชมข้อมูลและข้อคิดเห็นของท่าน Hydra เสมอครับ ผมต้องขออภัยหากทำให้ท่านเข้าใจผิดครับ...   ;D ;D ;D

...ด้วยความเคารพ ผมขออนุญาตยกตัวอย่างเล่นๆ อีกเรื่องนึง เช่น ระบบ ABS (ที่แรกเริ่มเดิมทีนั้น พัฒนามาใช้กับอากาศยานในปี 1929 และได้ถูกพัฒนาต่อมาโดย Bosch และ Mercedes-Benz ในปี 1930 มาจนกระทั่ง ยุค 60 เกิดระบบ mechanical system ในรถยนต์ขึ้น จนกระทั่งในยุค 70 Mercedes-Benz ได้บรรจุระบบนี้ ในรถยนต์ S-Class ที่เป็นระบบ electronic ABS system ขึ้นเป็นครั้งแรกของอุตสาหกรรมยานยนต์) หลังจากนั้น ระบบ ABS เรียกได้ว่ากลายมาเป็นมาตรฐานระบบความปลอดภัยของรถยนต์เกือบทุกรุ่นในปัจจุบันก็ว่าได้ แต่ระบบดังกล่าวแม้จะใช้พื้นฐานเดียวกัน แต่ประสิทธิภาพในการทำงานของรถยนต์แต่ละยี่ห้อหรือแต่ละรุ่นนั้นก็อาจจะต่างกันก็เป็นได้ขึ้นอยู่กับเทคโนโลยีของผู้ที่ supply ระบบนั้นครับ...  ;D ;D ;D

...ด้วยความเคารพ ผมขออนุญาตยกตัวอย่างเล่นๆ อีกเรื่องนึง เช่น ระบบ ABS (ที่แรกเริ่มเดิมทีนั้น พัฒนามาใช้กับอากาศยานในปี 1929 และได้ถูกพัฒนาต่อมาโดย Bosch และ Mercedes-Benz ในปี 1930 มาจนกระทั่ง ยุค 60 เกิดระบบ mechanical system ในรถยนต์ขึ้น จนกระทั่งในยุค 70 Mercedes-Benz ได้บรรจุระบบนี้ ในรถยนต์ S-Class ที่เป็นระบบ electronic ABS system ขึ้นเป็นครั้งแรกของอุตสาหกรรมยานยนต์) หลังจากนั้น ระบบ ABS เรียกได้ว่ากลายมาเป็นมาตรฐานระบบความปลอดภัยของรถยนต์เกือบทุกรุ่นในปัจจุบันก็ว่าได้ แต่ระบบดังกล่าวแม้จะใช้พื้นฐานเดียวกัน แต่ประสิทธิภาพในการทำงานของรถยนต์แต่ละยี่ห้อหรือแต่ละรุ่นนั้นก็อาจจะต่างกันก็เป็นได้ขึ้นอยู่กับเทคโนโลยีของผู้ที่ supply ระบบนั้นครับ...     

เห็นด้วยอีกแหละครับ กว่าจะคำนวณมาได้ว่าต้องใช้อัตราจับว่ากี่ครั้ง/วินาที หรือต้องให้แรงเท่าไหร่ในความเร็วขนาดนี้ นน.รถเท่าไหร่ แต่ล่ะคันตัวแปรมันไม่เหมือนกัน  ;D::014::

พยามยามตามข่าวอยู่เหมือนกันครับ แต่ทางมิตซูบ้านเรายังเงียบๆ ไม่มีข่าวว่าจะเอาเข้าเมื่อไหร่ ก็ยังขายตัวเก่าอยู่

...ถ้าประเมินจากความเห็นส่วนตัวนั้น ผมคิดว่าพื้นฐานน่าจะมาจาก stock ที่เหลืออยู่ครับรวมถึงการ write-off ของเงินลงทุนใน line การผลิตแล้วหรือยังครับ...  ;D ;D ;D

ขอบคุณครับผมเคยทำงานอยู่โรงงานผลิตรถแห่งหนึ่งแต่ไม่ใช่ฝ่ายผลิตโดยตรงแต่เป็นแผนกซ่อมบำรุงพวก ระบบออโตเมชั่น สายพานการผลิต หุ่นยนต์เชื่อมตัวถัง
แต่ออกมานานแล้วครับ
 พวกระบบเกียร์เดี๋ยวนี้ทั้งรถยุโรป รถญี่ปุ่น นิยมใช้เกียร์ OEM จากบริษัทญี่ปุ่นยี่ห้อ AISIN กันเยอะมากๆ ที่แน่ๆ คือ เชฟโรเลต ซาฟิร่า วอลโว่
รวมถึงรถสปอร์ตจากเยอรมันอย่างปอร์เช่ 911 รถญี่ปุ่นก็แทบทั้งนั้นผมให้คะแนนเกียร์ AISIN น่าจะดีกว่าเจ้าแห่งเกียร์จากเยอรมันอย่าง ZF และหุ่นยนต์ของญี่ปุ่นอย่างFANUC ก็ดีกว่า หุ่นยนต์ของเยอรมันอย่าง KUKA ผมยืนยันเพราะใช้มาแล้วเปรียบเทียบความสามารถกันแล้ว....แต่พอเป็นตัวรถทำไมสู้รถยุโรปไม่ได้สักทีอย่างว่าครับต่อให้เครื่องจักรดีกว่าแต่ช่วยไม่ได้หรอกหากดีไซของตัวรถ+ชิ้นส่วนมันด้อยคุณภาพกว่า

...ผมว่าไม่ว่าจะเป็นค่ายรถยนต์จากฝั่งญี่ปุ่น ยุโรป หรืออเมริกา ยกเว้นค่ายรถที่ exclusive หรือ niche มากจริงๆ นั้น ผมคิดว่าทุกค่ายในปัจจุบันในส่วน supply chain คงจะเป็นไปในลักษณะ global sourcing เกือบทุกค่ายครับ ขนาดรถเยอรมันยังใช้ชิ้นส่วนที่ผลิตจากญี่ปุ่นก็หลายชิ้นอย่างที่ท่าน Gunchon ว่าไว้จริงๆ ครับ แต่อีกมุมนึงผู้ผลิต/ผู้ประกอบก็ต้องพยายามรักษามาตรฐานการผลิต/ประกอบของตนให้ได้ไม่ว่าชิ้นส่วนจะถูกผลิตขึ้นจากที่ไหนก็ตามครับ...

...ด้วยความเคารพ โดยส่วนตัวผมคิดว่าเรื่องหุ่นยนต์ที่ใช้ประกอบรถนั้น คงจะต้องพิจารณาทั้งระบบเช่นเดียวกันว่าระดับการใช้หุ่นยนต์เพื่อประกอบรถยนต์แต่ละรุ่น แต่ละยี่ห้อนั้นอยู่ในระดับใดด้วยครับ ยกตัวอย่างเช่น รถยนต์จากฝั่งยุโรปค่ายหนึ่ง มีสายการประกอบรถยนต์รุ่น X ที่สามารถ configure หรือ กำหนดวัสดุอุปกรณ์ที่จะใช้ประกอบรถแต่ละคันที่อยู่ในไลน์ได้แตกต่างกันทุกคัน ไม่ว่าจะเป็นสีรถ (color), สีภายใน (trim color), พวงมาลัยซ้าย-ขวา, อุปกรณ์เพิ่มเติมจากอุปกรณ์มาตรฐาน (Optional Equipment), ฯลฯ ในไลน์การผลิตเดียวกัน ขึ้นอยู่กับ process ของแต่ละค่ายจริงๆ ครับ   ;)   คันที่ 1 เป็นรถพวงมาลัยซ้าย สีภายนอกเป็นสีดำ สีภายในเป็นสีเทา ใส่อุปกรณ์เพิ่มเติมจากอุปกรณ์มาตรฐานอีก 8 รายการ คันที่ 2 เป็นรถพวงมาลัยซ้าย สีภายนอกเป็นเทา สีภายในเป็นสีเทา ใส่อุปกรณ์เพิ่มเติมจากอุปกรณ์มาตรฐานอีก 12 รายการ คันที่ 3 เป็นรถพวงมาลัยขวา สีภายนอกเป็นน้ำเงิน สีภายในเป็นสีคำ ใส่อุปกรณ์เพิ่มเติมจากอุปกรณ์มาตรฐาน 5 รายการ ฯลฯ โดยที่รถทุกคันอยู่ในไลน์การผลิตเดียวกัน ผ่านกระบวนการประกอบที่ใช้ทั้งหุ่นยนต์และคน และไม่ต้องหยุดชงักการประกอบในแต่ละขั้นตอนเลย ตัวอย่างที่ผมยกมานั้น อาจจะค่อนข้างต่างกับระบบการประกอบในบ้านเราพอสมควร เพราะระบบการประกอบในบ้านเราแม้จะมีการใช้หุ่นยนต์แต่ก็จะเป็นในลักษณะ  batch หรือประกอบรถที่มีชิ้นส่วนอุปกรณ์ที่เหมือนกันในลักษณะ mass ซะมากกว่าครับ...  ;D ;D ;D

...ส่วนเรื่องคุณภาพ ผมเชื่อว่าฝั่งค่ายรถญี่ปุ่นสามารถผลิตรถยนต์ที่มีคุณภาพที่ไม่ได้ด้อยไปกว่าทางฝั่งยุโรปเลยครับ เดี๋ยวนี้ความต่างในเรื่องของเทคโนโลยียานยนต์ค่อนข้างที่จะทันกัน องค์กรที่เข้ามามีบทบาทในเรื่องคุณภาพมากขึ้นก็คือ OEM supplier นั่นเองครับ...   ;D ;D ;D

 :)ไม่ทราบว่าเวลาคิดอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง คิดกันยังไงครับ ::014::

        แรง(โม้)ม้าที่บริษัทรถโฆษณา
ถ้าวัดแรงม้าจริงที่ล้อ  มันจะลดลงประมาณ  กี่เปอร์เซ็นต์ครับ

พี่ต้องบอกด้วยว่าใช้เกียร์อะไรครับ ;D ;D

อันที่จริง เมื่อรู้ว่าเป็นม้าโม้แล้ว ก็ควรเอารถเราเอง ขึ้นแท่นทดสอบเสียเลย .... เท่าที่ทราบ นอกจากเกียร์แล้ว การเซ็ทช่วงล่าง รวมทั้งขนาดล้อ ยางต่าง ๆ ก็มีผลต่อการเรียกม้าลงพื้นเช่นกันครับ ;D

เรียก ม้า ให้ออกมา มีหลายองค์ประกอบ หลายปัจจัย ครับ

รถเดิมๆ ไม่แต่ง ไม่เปลี่ยนอะไรเลย ม้าออกมาไม่หมดคอกหรอกครับ

ขอบคุณครับ
ผมแต่งซิ่ง(ภายนอก)แต่ขับเป็นเต่าครับ
ไม่ค่อยได้ขับซิ่ง  แต่ได้ยินมาว่าตัวที่ผมใช้
มีของแต่งเยอะพอสมควรและเครื่องยนต์เป็นประเภท "ขุนขึ้น" ซะด้วย
แต่ก็คงไม่ไปทำอะไรกับมันหรอก  แต่สมัยวัยรุ่น(ตอนกลาง)ใช้แชมป์  ก็เคยซิ่งบ้าง
       และคันที่ใช้อยู่ตอนนี้ก็ซื้อตามความพอใจจริง ๆ ไม่ได้มองอย่างอื่นมากมาย
ผมไม่เคยทนใช้รถที่ตัวเองไม่ชอบ  เพียงแค่เหตุผลว่าซื้อง่ายขายคล่องหรือตลาดนิยม
แต่จะซื้อตามโจทย์ที่ตัวเองตั้งขึ้น  เป็นหลัก  แต่มิตซูฯบ้านเราเปิดตัวรถใหม่ช้ากว่าชาวบ้านเขาทุกที

กําลังของเครื่องยนต์มีหลายหน่วยวัดครับ....

เช่น DIN KW. ของญี่ปุ่นเมื่อก่อนไม่แน่ใจว่าเป็นJISหรือไม่.....

แต่เท่าที่ทราบในสมัยก่อน....ตัวเลขจากฝั่งญี่ปุ่นออกมาจากเครื่องยนต์ล้วนๆเลยดูมากกว่าปกติ...เพราะยังไม่มีภาระโหลดใดๆ

แรงม้าที่เป็นในใบโบรชัวร์เกือบทั้งหมดจะเป็นแรงม้าที่วัดที่ฟลายวิลไม่ผ่านโหลดหน่วยแรงม้าที่ฟลายวิลจะเป็นหน่วย BHP (เดี๋ยวนี้แปลงเป็นกิโลวัตต์ตามระบบ Si )แรงม้าที่มาวัดที่ล้อจะมีหน่วยเป็น Ps,HP ตัวเลขจะน้อยกว่าที่วัดที่ฟลายวิลเพราะมีการสูญเสียกำลังไปกับระบบส่งกำลัง แต่ถ้าวัดแรงบิดจะสูงขึ้นเพราะผ่านการทดกำลังมาแล้ว

ส่วนจะเสียแรงม้าไปกี่%ต้องดูที่ระบบส่งกำลังว่าเป็นแบบไหนครับผมมีข้อมูลอยู่แต่วันนี้ไม่ได้ติดตัวมาวันหลังจะเอามาลงให้พวกขับ4จะสูญเสียมากกว่าระบบขับเคลื่อนแบบอื่น   

        ครับจะรอฟัง ครับ
ทราบแต่แรงม้าที่วัดจากล้อช่วยแรงหรือฟลายวีล
ก็เลยอยากทราบแรงม้าที่ถ่ายทอดลงบนถนนจริง
โดยประมาณครับ  ว่ามันลดลงกี่เปอร์เซ็นต์  ไม่ได้จริงจังอะไร
ไอ้ครั้นจะจับขึ้นแท่น  ไดโน่เทสท์ก็แหม  รถเดิม ๆ แตน ๆ แล้วก็พ้นวัยที่จะจับไปโมฯ
แล้วทั้ง ๆ ที่ได้ยินว่า  เครื่องตระกูล ๔ จี มันเป็นประเภท "ขุนขึ้น"

ไปดูข้อมูลมาแล้วครับรถขับเคลื่อนล้อหลังจะเหลือม้าลงพื้นประมาณ91.8% จากกลุ่มตัวอย่างประมาณ40-50คัน หลายยี่ห้อหลายรุ่นผมเอามาเฉลี่ยกัน 200SX Silvia RX7
ส่วน4WD จะเหลือม้าลงพื้นประมาณ86.4% กลุ่มตัวอย่างประมาณ30คัน ส่วนใหญ่จะเป็น Im Skyline

ส่วนเครื่อง4Gมันขุนขึ้นจริงครับ เพราะพื้นฐานเดิมมันแข็งแรงพอสมควร ยิ่งถ้าเป็น4G63T ของEVO ทำ350-400แรงม้าแล้วแต่รุ่น โดยท่อนล่างเดิมๆสบายๆ

   มีเรื่องมาถามครับ ถาม ถาม ถาม  พูดเรื่องเครื่องในมาเยอะแล้ว
ขออนุญาตถามเรื่อง ความสวยงามของรถบ้างนะครับ เรื่องการทำความสะอาด ภายใน และ ภายนอก
   ปกติรถกระบะผมเอาไปล้างที่ร้านคาร์แคร์ ร้านประจำก็ไม่เคยสังเกตุอะไร ว่าล้างยังไง
   พอออกคันใหม่ ร้านเจ้าประจำปิดไป เลยไปลองร้านใหม่ ผลปรากฎน้ำตามแทบเล็ด
กลับมาพร้อมรอยถลอก 3 รอย ตรงข้างประตูหน้าขวา หลังขวา และ กระโปรงหลัง
เป็นรอยขีดๆ เริ่มจากลึก และจางๆลงไปตามความยาว  เข้าใจว่าโดนหัวฉีดน้ำซึ่งเป็นโลหะครูดเอา
   ตอนนี้ขัดออกไปพอเห็นจางๆ เลยตั้งใจว่าจะไม่ไปล้างร้านอีก ต้องล้างเอง
คราวนี้เป็นปัญหา ไม่เคยล้างนานแล้ว เลยอยากถามพี่ๆว่า
   ปกติใช้นำยายี่ห้ออะไรกัน ซื้อที่ไหน เช่น
1. แชมพูล้าง
2. ล้างแล้วขัดเงาด้วยน้ำยาอะไรบ้าง
3. คอนโซลข้างในใช้น้ำยาอะไรเช็ด
4. เบาะหนังใช้น้ำยาอะไรเช็ด และเคลือบ
5. ยางใช้น้ำยาอะไรเช็ด
 
   เยอะนะนี่ไม่รู้จะทำเองได้กี่วัน เง้อออ  รบกวนด้วยนะครับ

        เบาะหนังไม่ควรลงแว๊กซ์ครับ มันลื่น อาจเป็นอันตรายขณะนั่งขับขี่ได้ ........ ส่วนอื่นๆ PM ขอรับน้า

        ขอบคุณครับ
        ยังไงก็ยังขับกินลมชมวิวเหมือนเดิม  ถ้าโมฯนี่คงต้องไปเหนื่อยกับช่วงล่าง-ระบบเบรคพอสมควร
ไม่งั้นเดี๋ยวมีหลังคาวิ่งแทนล้อหรือลงไปดริฟต์ข้างถนน

ขอบคุณครับลุงปู

ขอกั๋นต่ะ...ลุง
ขอบคุณครับ

พี่คมขวานใช้ 4G รุ่นไหนอยู่เหรอครับ

..วันก่อนไปดู Honda City โฉมใหม่ ภายนอกก็สวยดี แต่เห็นห้องเครื่องมีที่ว่างมาก ๆ ขนาดเอาลงไปแกว่งได้สบาย ใต้ท้องห้องเครื่องที่ว่าง มีแผ่นพลาสติกปิดไว้..
เกิดความไม่สบายใจ เช่น กลัวลูกหมา แมวมุดเข้าไปเล่นในห้องเครื่อง..หากขับรถด้วยความเร็วจะมีปัญหาเรื่องการทรงตัวหรือไม่...
..อยากจะขอความเห็นในเรื่องนี้หน่อยครับ..

พลาสติคปิดใต้ห้องเครื่องมีมาให้ก็ดีแล้วครับ มันช่วยป้องกันเครื่องในโดนกระแทกได้บ้าง ลดกระแสลมที่จะเข้ามาตีในห้องเครื่องให้เสียงดังได้  ลูกหมาลูกแมวอันนี้คงต้องดูกันเอาเองล่ะครับ    ส่วนช่วงล่างก็ระดับรถคอมแพ็คธรรมดาครับไว้ใจได้ในระดับหนึ่ง ระดับ120-140 พอไหวอยู่

เรียนถามท่าน Hydra รถฟอร์จูนเนอร์ เครื่องดีเซล 3000 สามารถเติมน้ำมันดีเซลประเภทB ได้มั้ยครับ เพราะบางปั๊มไม่ค่อยจะลงน้ำมันดีเซลแล้ว ขอบคุณครับ ::014::

ในรุ่นไมเนอร์เชนจ์แล้วโตโยต้ารับรองว่าใช้ B5 ได้ครับ
ของผมรุ่นปี 2006 3.0V วิ่งไป 3 หมื่นโล ก็เติม B5 บ้าง B2 บ้าง ยังพบปัญหาอะไรครับ
ส่วนตัวผมคิดว่าน่าจะใช้ได้ครับ เพราะต่างจากดีเซลธรรมดา B2 แค่ 3 เปอร์เซนต์เท่านั้นเอง ( 70 สตางค์ด้วยครับ )

แล้วจะใช้ได้มั้ยเนี๊ย ;D

 8)...นาน ๆ เข้ามาอ่านทีกระทู้นี้ก็ยังเป็นกระทู้ที่มีสาระประโยชน์...มาก..ถึงมากที่สุดครับ...

...ขอบคุณในความรู้จากทุกท่านครับ.... ::014::

ไม่ได้เปิดดูนาน  โทษที
 ๔ จี ๑๘ เครื่อง ๑๖๐๐  ซี ซี ครับ
ธรรมด๊า  ธรรมดา  เดิม ๆ ใส่ เฉพาะพาร์ท แรลลี่อาร์ททั้งชุด
นึกถึงตอนนี้แล้วเสียดายตังค์ครับ  แพงโคตร  น๊อตล้อ ของแรลลี่อาร์ท ชุดหนึ่ง หมื่นสองครับ
แต่ผมไม่ได้ใส่นะครับ  เสียดายตังค์
        ตีนปลาย ๑๘๐ แต่ต้องรอรอบกันเหนื่อย
ถ้าผูกโบว์ ไฟฟ้า ทำระบบระบายไอเสีย  ใส่กรองเปลือย  จูนอีกนิดหน่อย 
เข็มไมล์ จะไปวิ่งป้วนเปี้ยนอยู่แถว ๆ เลข ๒๐๐ ได้  ไม่ยากนัก
แต่คงหมดค่าช่วงล่าง-ล้อ/ยาง-ระบบเบรค  มากกว่าค่าทำเครื่อง 
มิเช่นนั้นได้เอาหลังคาวิ่งแทนล้อ  เสาไฟฟ้าแทนเบรคแน่
        แต่ผมไม่ค่อยซิ่งครับ(ก็มันเข้าเขตหลักสี่แล้วนี่ คริ คริ)
ส่วนใหญ่  ภรรยาขับ  ผมใช้สตราด้าเครื่อง ๔ เอ็ม ๔๐ ครับ
ปีหน้าอยากได้ สปอร์ตปาเจโร่สักคัน  แต่เห็นราคา(มันดิ่งลงเหว)ยางพาราแล้วคงลำบากครับ
วันจันทร์นี้ว่าจะเอาเจ้าทมิฬดำไปติดแก๊ส  ชุดหัวฉีด สเตฟาเนลลี่ ราคา ๓๓,๕๐๐  บาทราคานี้พอไหวใหมครับ
ขอบคุณครับ

เรื่องราคาค่าติดแก๊สนี่ไม่ทราบจริงๆครับพี่ แต่เครื่องเดิมช่วงล่างเกือบเดิมพี่ล่อไป180 นี่ผมนับถือๆ  :~) :~)

ดีเซลลดเยอะแล้วผมก็อยากออกมิตซูบิชิปาเจโร่สปอร์ตสักคันเบื่อขับแก๊สแล้ว ถูก ดี แต่เหยียบไม่ มัลล์ลลลล

                ผมเพิ่งออกมาครับ ISZUSU ครับ MU 7
ผมชอบความใหญ่ครับ ฟอร์จูนเนอร์ เห็นเค้าขับกันเยอะเลย ผมเลยเลือก MU-7 ครับ TOP GOLD SEREI
                                            ขอบคุณครับ พี่ ๆ อวป.

ผมกำลังจะเอา เปอโยต์ 405 GR 1.9 สิ้นเดือนนี้ครับ
หา .40 ยังไม่ได้เอา 405 ไปก่อน ::005::

ตัวนี้โอเคมั้ยครับ พอดีพี่ผมเค้าซื้อมาจะให้รรยาเค้าใช้ แต่ซ่อมนานไปหน่อยภรรยาพี่เค้า
เลยไปเอาอีกคันมาแล้ว ตอนนี้เลยจอดไว้เฉยๆ ซ่อมทุกอย่างหมดแล้ว
ผมเลยว่าจะรับมาอุปการะครับ จริงๆเรียกว่าบีบคอซื้อดีกว่าครับ ;D

รุ่นนี้สวยอมตะไม่ส่างซาน่าไปรื้อโมลมาปั๊มตัวถังขายกันใหม่ลงเครื่องยุคใหม่ตกแต่งแบบใหม่
เป็นรถที่นำเทร็นหัวทิ่มตูดกระดกมาก่อนรถญี่ปุ่นหรือยุโรปเลย...มันเลยสวยร่วมสมัย

โฉมน่าน่า ... อิ อิ   ::005:: ::005::   ที่นั่ง FORTUNER ล่ะอ๊วก  ::012:: ::012::

เอาเลย......ท่านGun....... ::002:: ::002:: ::002::คนนั่งข้างด้วยอ๊ะป่าววว...... ::007:: ::007:: ::007::

 ขึ้นจากเลแล้วเหอ.....ไปเจอกันที่ปัตตานีไม๊

ว่างๆไปช่วยชี้แจงแทนพี่สมพงษ์ในกระทู้ข้างล่างนี้หน่อยนะโว้ย....อิ...อิ ::007:: ::007::

http://www.gunsandgames.com/smf/index.php?topic=59551.msg1651358#msg1651358

บ้า....ตัวเองก้อ... :<><> :<><>เค้าไม่รู้เรื่อง..... ::008:: ::008::เค้าบกพร่องโดยสุจริตนะ..... ::007:: ::007:: ::007::

 ::008::ลูกน้องพี่สมพงษ์มาเองเลยครับท่าน....ใครมีอะไรจะเฉ่ง...เชิญครับ ::007:: ::007::

ตอนนี้ต้อง platinum แล้วครับ ไม่ใช่ gold ;D

ขอคำยืนยันนอนยันด้วยครับ ;D

ถ้าไม่ model change เสียก่อน ต้องมี titanium แน่ครับ

ทำยังกะบัตรเครดิตเลย :DD

ขอถามพี่ๆ ที่มีความรู้ด้านรถยนต์ด้วยครับ   ...  ผมใช้ ฟอร์จูนเนอร์ อยู่ครับ  ...   ไปเปลี่ยนโช้คทั้ง 4  ตัวเป็นของยี่ห้อ HOTBIT  และสปริงของ KING ใช้แล้วรถไม่นิ่ม หนึบ ตามคำโฆษณาเลย แย่ยิ่งกว่าของเดิมอีก  เข้าไปให้เค้าเพิ่มแก๊ส ปรับแก๊ส แล้ว 3-4 รอบ  ก็ยังไม่ได้ดังความคาดหมาย    :~) :~) :~)   
ใครมีวิธีช่วยให้น้องจูน ของผมนิ่ม หนึบ ไม่โคลง ไม่โยน ขอความกรุณาด้วยครับ   ...  ::014:: ::014::

ช่วงล่างเป็นชิ้นส่วนละเอียดอ่อนมากนะครับ ผมไม่ทราบว่าสปริงของเดิมค่า K-Rate(ค่าความแข็งสปริง) มันเท่าไหร่ แต่ที่ตัวสปริงเองน่าจะมีบอก กับสเป็คของโช๊คอัพเดิมๆ มันเท่าไหร่  ต้องลองเอาของเดิมกับของใหม่มาเทียบกัน ผมขอรุ่นของโช๊คสปริงที่เปลี่ยนใหม่หน่อยได้มั้ยครับ ว่าสเป็คเป็นยังไง 

วันนี้ไม่ได้คำตอบจะประท้วงอดข้าว ::012:: ::013:: ::011::

ขอบคุณครับพี่   ::014::  ผมจะหาข้อมูลให้ครับ   
ขณะนี้รู้แต่ว่า  เติมแก๊ส คู่หน้า  13 บาร์ คู่หลัง  9 บาร์ครับ    :) :)

หน้า13  หลัง9 นี่คือที่อัดเพิ่มใช่มั้ยครับ  แล้วของเดิมเท่าไหร่

เมื่อวานลองเติมเอสโซ่บี5เต็มถัง ลองวิ่งทางไกลราชบุรี รู้สึกว่าเครื่องจะอืดๆแถมเวลาเร่งเครื่องควันดำมาก ::012:: ::012:: ::012::

พิมพ์ผิดครับพี่
ยังไม่พบปัญหาครับ
ถามพี่ rooney 10 ครับ
หลังจากเปลี่ยนช็อคอัพชุดนี้แล้ว ขับเทียบกับของเดิมเป็นยังไงบ้างครับ นุ่มขึ้นมากมั้ยครับ
เท่าที่ได้ยินมาชุดนี้ราคาน่าจะสูงมากๆ ครับ
ผมเองกะจะลองของบิลสไตน์ 4 ตัว คู่กับสปริงเดิม ไม่รู้จะนุ่มขึ้นไหม
แต่ไปลองขับรุ่นไมเนอร์เชนจ์ ผมว่ามันนุ่มขึ้นนะครับ พนักงานบอกว่าลดความหนืดช็อคอัพลง 20 %  สปริงใช้เส้นเล็กลง เป็นขนาดเท่าของเครื่องเบนซิน

   อัพหน่อยครับ มีคำถามมาถามลุงปู หรือพี่ที่ใช้ Accord '08 ครับ
รถผมติดฟิล์มลามีน่ามาจากศูนย์  สังเกตุฟิล์มกระจกบานหลัง ตรงขอบฟิล์มส่วนที่ทับบนจุดไข่ปลา
รอบกระจกจะไม่ติด มีเผยอรอบบานเลย  คราวนี้พอจอดตากแดดนานๆ ฟิล์มจะเผยอมากขึ้น
ประกอบกับพลาสติกคอนโซลหลังเมื่อโดนแดดจะอ่อนตัว พอขับทางขรุขระหน่อย จะมีเสียง
เสียดสีกันดัง  แตร่ๆๆๆๆๆ พอรำคาญ
  ที่สงสัยคือ 1. ที่จุดไข่ปลาบนกระจกฟิล์มจะไม่ติดจริงหรือ ทำไมบานหน้าไม่เป็น
                  2. ให้ช่างที่ศูนย์ดูให้ ผมบอกให้ช่วยตัดขอบฟิล์มส่วนที่ไม่ติดตรงขอบล่างที่ติดคอนโซลหลังแถวๆ         ไฟเบรคดวงที่3 ออก ช่างบอกว่าสอดมีดเข้าไปยาก ตัดยากมากตัดได้ก็ไม่ตรง  ทำไงดีครับ
                  3. ถ้าลอกฟิล์มออกแล้วติดใหม่ จะมีปัญหากับตัวละลายฝ้า หรือ ลายเสาอากาศหรือเปล่า เข้าใจว่าลอกฟิล์มแล้วต้องขูดกระจกเอากาวออก
 
     ตอนนี้ยังตัดสินใจไม่ถูกว่าจะใช้วิธีไหนดีครับ
             

ให้ช่างที่ศูนย์ดูนี่ ศูนย์ฮอนด้า หรือศูนย์ฟิล์มครับ

ถ้าศูนย์ฮอนด้าคงทำไม่ได้หรือไม่อยากทำให้ เพราะไม่มีความเชี่ยวชาญครับ  ฟิล์มที่ติดให้มากับรถนั้น ทางศูนย์เอาไปให้ร้านฟิล์มข้างนอกติดให้ ผมแนะนำว่าไปถามเซลล์เขาตรงๆว่าไปติดฟิล์มจากร้านไหน แล้วเอาไปให้ร้านนั้นแก้ให้ เขามีเครื่องมือและความชำนาญในการตัดฟิล์มมากกว่าครับ

อยากให้ระวังเรื่องการติดสติ๊กเกอร์ใดๆทับลงบนฟิล์มด้วยครับ  7ปีที่แล้วผมเอา Accord ยุคนั้นไปติดฟิล์มใสลามินา ทางร้านห้ามไม่ให้ติดสติ๊กเกอร์ใดๆทับลงไปบนเนื้อฟิล์ม (แต่ใช้แผ่นสูญญากาศได้) ผมก็ปฏิบัติมาโดยตลอด
จนเมื่อปีที่แล้วผมเอารถไปเคลมประกันรอบคัน อู่ทำสีคงเห็นผมเอาสติ๊กเกอร์ศรภ.วางเกะกะอยู่ เลยแกะติดที่กระจกหน้าด้านซ้ายให้ซะเลย  ผมก็เลยตามเลย ไหนๆก็ติดแล้ว ไม่ได้สนใจจะแกะออก
ผ่านไปประมาณ 6 เดือน รถจอดตากแดดบ่อยๆเข้า เริ่มเกิดรอยย่นและมีฟองอากาศในฟิล์มตรงส่วนที่ถูกสติ๊กเกอร์แปะทับ จากขอบซ้ายลามยาวขึ้นเรื่อยๆจนได้สัก 1 คืบ (เข้าใจว่าฟิล์มส่วนนั้นไม่สามารถถ่ายเทอากาศ,ความร้อนได้ หรือไม่ก็สติกเกอร์มีการหดตัวแล้วดึงเนื้อฟิล์มขึ้นมา) แล้วดูเหมือนจะหยุดอยู่แค่นั้น
จนเมื่อ 10 วันที่แล้วผมไปธุระต่างจังหวัดไม่ได้ใช้รถ 2-3 วัน กลับมารอยย่นวิ่งยาวจากซ้ายสุดไปขวาสุดเลย  สุดท้ายต้องเสียเงินลอกฟิล์มออกแล้วติดใหม่  จนตอนนี้ฟิล์มใหม่ยังไม่ set ตัวดีเลยครับ

มีข้อสังเกตว่าติดครั้งแรก 7 ปีที่แล้ว ไม่ทับจุดไข่ปลา   แต่ติดครั้งใหม่นี้ทับจุดไข่ปลาเต็มๆ  ผมจะลองดูซิว่าจะมีปัญหาฟิล์มลอกไหม...

    ศูนย์ที่ว่านี้ศูนย์ฮอนด้าครับคุณ Bird ดูเหมือนว่าเค้าจะมีเจ้าหน้าที่ติดเองนะครับ เพราะเค้าบอกเค้าสั่งมาแค่ฟิล์มลามิน่าเบอร์ 20 เลยติดเบอร์ 20 มาให้รอบคันเลย
    พรุ่งนี้ว่าจะโทรไปนัด เอาเข้าไปตัดขอบด้านล่างก่อนครับ ดูว่าหายหรือเปล่า
    อ้อ ช่างของศูนย์บอกว่า อาการฟิล์มไม่ติดตรงไข่ปลาบานหลังเนี่ยเป็นเฉพาะฟิล์มลามิน่าเท่านั้นครับ
    ผมก็สงสัย บานหน้ามันก็มีไข่ปลา ทำไมมันยังติดได้

        ฟิล์มถึงจะซื้อเอง หรือ ได้รับการแถมจากศูนย์บริการ ก็รับผิดชอบเท่ากันครับ ลามีน่า ก็ 5 ปี

        การติดฟิล์มลักษณะดังกล่าว ปกติไม่น่ามีปัญหาอะไร ...... น่าจะเกิดจากการไล่ความชื้นไม่ดีพอ

        หากมีการลอกฟิล์มเก่าออกเพื่อติดตั้งใหม่ ...... ตอนรับรถควรทดสอบดูว่าละลายฝ้ากระจกบานหลัง

        ทำงานปกติหรือไม่ ....... บานนี้บานเดียวก็เป็นหมื่นแล้วครับ ถ้าช่างติดฟิล์มฝีมือไม่ถึง หรือขาดความ

        รอบคอบ อาจทำให้ลวดฯขาด ทำให้การทำงานของลวดละลายฝ้ามีปัญหา สังเกตุก่อนเข้าติดตั้งและ

        ตอนไปรับรถด้วยนะครับ ......... ขอให้ทุกอย่างผ่านพ้นไปได้ด้วยดี

ลุงปูนึกภาพที่ผมเขียนออกใช่มั๊ยครับ แล้วเคยเจอกรณีนี้หรือเปล่าครับ
แล้วละลายฝ้าจะตรวจสอบอย่างไรครับ ว่ายังปกติ หรือว่า แค่กดปุ่ม ไฟติด  ก็แสดงว่าไม่ขาด
   แล้วการลอกฟิล์มปกติศูนย์ฮอนด้ามีวิธีการอย่างไรครับ

เรื่องจุดไข่ปลาของรถ Honda กับฟิลมฺ์ Lamina ของรถผมไม่เป็นปัญหาครับ ฟิลม์แถมจากศูนย์ และติดทับไข่ปลาทั้งหน้าและหลังครับ เคยเคลมฟิลม์บานหน้าหนึ่งครั้ง เพราะรอยฟองอากาศขนาดยักษ์ ไม่ยอมหายไป ... รถเป็น Civic FD'06 ครับ

ชุดนี้แพงครับ  38 k + 16k = 54k   ...  แต่คุณภาพแย่ครับ   นุ่มขี้นแต่โคลงแครง ย้วย นิ่มเกินไปครับ  ::009:: ::009::
อาทิตย์นี้ว่าจะไปให้เค้าปรับอีก (ครั้งที่4-5 แล้ว)  ถ้ายังไม่ดี ก็คงต้องหา โช้คแก็ส ทั่วไปมาใสแทนแล้วครับ  ::012:: ::012::

ขอบคุณในข้อมูลครับพี่
หาจุดลงตัวยากนะครับ ถ้านุ่มก็จะไม่หนึบ ถ้าหนึบก็จะไม่นุ่ม

มันเป็นเรื่องปกติครับถ้าจะเอานิ่มความเกาะถนนก็ต้องเสียไปบ้าง

  ดี-แมกส์  ไฮแลนเดอร์ ธ.ค. 2006  สายพานดังโคตร  แก้ยังไงครับ  39600 ก.ม.   :~)

ของผมใช้จาระบีป้ายที่สายพานครับ... ลองดูครับ  ;D

เอาจารบีป้ายที่สายพานเป็นเรื่องที่ไม่สมควรทำเป็นอย่างยิ่ง  เพราะสายพานส่งกำลังด้วยความฝืดที่หน้าสัมผัสกับพูลเลย์ หากมีสารใดๆไปลดความฝืดลงสายพานอาจจะลื่น และทำให้ชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องเสียหาย

เสียงดังแบบไหนครับพี่โซเวียต  ลองเช็คที่คอมแอร์ดูครับว่าน้ำมันคอมแอร์มันพร่องไปรึเปล่า 

อาการ
รั่วซึม จาก ซีลน้ำมัน , ซีลเพลท , โอริงคอม เสียง ดัง จาก ภายใน และ ภายนอกของตัวคอมคอมไม่มีกำลังอัด จาก วาล์วเพลท , ลูกสูบ
สาเหตุ คอมเสียมักเกิดที่ แผงคอนเดนเซอร์ ไม่ระบายทำให้คอมแอร์ร้อน และ รั่วซึม น้ำมันคอม , น้ำ ยาแอร์ ขาดสมดุล ทำให้คอมแอร์มีเสียงดัง ( ภายใน )ความสึกหรอของชุดคลัช , ลูกปืนพูลเล่ย์ ทำให้คอม เกิดเสียงดัง ( ภายนอก ) ระบบอุดตันจากแผงคอน เดนเซอร์ ,ตู้คอยล์ เย็น , พัดลม ( แผง,ตู้ ) ทำให้คอมไม่มี แรงอัด

 เสียงมันดัง อิ๊ดๆๆๆๆๆๆๆๆๆ  ตลอดเวลาเลยครับ ดังพอให้แฟนผมบ่นน่ะครับ ระยะ 10เมตรนี่ได้ยินเลย  :~)

ผมว่าคอมแอร์ครับพรุ่งนี้ไปเช็คเลย ถ้าใช่มาเลี้ยงข้าวผมด้วย ถ้าไม่ใช่ก็เลี้ยงผมเหมือนเดิม  ::005:: ::005:: ::005::

   เชคที่ศูนย์ได้ไหมครับ พอดีเลยระยะมาแล้ว  :~)


 มาๆๆผมเลี้ยงข้าว เด๋วลาบปลากรายให้กิน  :D~

เช็คศูนย์ก็ได้ครับ แต่ช่างศูนย์จะบอกว่า ซ่อมไม่ได้ต้องเปลี่ยนทั้งลูก ::005:: ::005::   ไปหาร้านแอร์รถยนต์ดีกว่าครับ ;D   
แหมพี่ ขอเป็นข้าวสวยร้อนๆ กับทอดมันปลากรายได้มั้ยพี่  :D~ :D~

ไอ้สองตัวนี่ตกได้ใช่ไหมครับ  น่าสนๆๆ (ขออนุญาตนอกเรื่องหน่อยนะครับ) ::005:: ::005::

 ;)ตอนเครื่องเย็น. ลองเอาน้ำค่อยๆราดตรงสายพานให้เปียก แล้วstartดูครับ...ถ้าไม่ดัง..วิ่งไปร้านแอร์ เปลี่ยนสายพานเลย

 ;)หรือถ้าเป็นที่คอมแอร์...จะดังมาก ในจังหวะที่คอมทำงาน...และจะเบา ในช่วงที่แอร์ตัด

รบกวนขอข้อมูลรถมือสอง ทั้งสองยี่ห้อนี้ครับ
1.BMW 318i E46 ปี 00-05
   กินน้ำมันเฉลี่ยกี่กิโล/ลิตร
   ค่าอะไหล่ ถ้าเทียบกันรถญี่ปุ่นแพงมากหรือเปล่า
   อะไหล่แท้  อะไหล่เทียบ และเชียงกงมีหรือเปล่า
   ถ้าเช็คตามระยะที่ศูนย์ ต่อครั้งเฉลี่ยเท่าไร
2.G-WAGON GLS 2.8 ปี 01-05 คำถามเดียวกับด้านบน
รบกวนท่านสมาชิกที่เคยใช้หรือยังใช้อยู่ครับ ขอบคุณครับ

แต่ถ้าดังตอนสาวพวงมาลัยก็ต้องดูปั๊มเพาเวอร์หน่อยนะพี่

เมื่อวานไปหาดใหญ่ เอารถไปเคลือบสีมาครับ
   
  ของ meguiars เป็นแพ็คเกจ 1 ปี 12 ครั้ง ใช้น้ำยาเคลือบตัวที่ดีที่สุดที่เค้าบอก อิอิ
  7500 บาท ต่อปีครับ รู้สึกจะแพงกว่ากรุงเทพพอสมควร แถม ล้างห้องเครื่อง 1 ครั้ง ไม่รู้จะล้างดีหรือเปล่า ยังไม่เลอะ
  มีขัดสี ลบรอยขนแมว 1 ครั้ง จะทำตอนไหนก็ได้

  เสร็จออกมาก็เงางามดีครับ  แต่วันนี้แอบดอดไปงานศพที่วัดสามัคคีผดุงพันธ์ จ. สุราษฎร์ เจอฝนเข้าไป
  กลับมาเน่าเหมื๊อนเดิม เง้ออ

สอบถามซักนิดครับ น้ำมันเครื่อง20w40 กับ 20w50สามารถเอามาผสม ๆ แล้วใช้กับรถได้หรือเปล่าครับ จะมีผลอะไรหรือไม่ครับ คือผมคำนวนน้ำมันที่เหลือ(ในการเติมแต่ละครั้ง จากคนละยี่ห้อ) แล้ว จะได้ 4 ลิตรกว่า ๆ เลย

ไปดูโปรตอนมาแล้วครับ ภายในใช้วัสดุห่วยมากครับเป็นพลาสติกแบบกรุบกรอบ(คาดว่าถ้าจอดตากแดดทุกวัน ซักปีเดียว คงกรอบแน่ๆ) แต่ภายนอกดูสวยดีครับ ต่างจาก ทาทา ภายในใช้พลาสติกคุณภาพดีกว่าครับแต่ภายนอกรูปลักษณ์ไม่ค่อยสวยครับ  ราคาพอๆกันครับ 3แสน ปลายๆครับ ที่ มอร์เตอร์เอ็กส์โปรครับ(รถเก็งซีดานครับ)เรื่องเครื่องยนต์ไม่มีเวลาดูครับเพราะไม่ได้ตั้งใจจะซื้อทั้ง 2รุ่นอยู่แล้วครับ

ความหนืดไม่เท่ากันครับถ้าผสมกันอาจจะแยกชั้นยิ่งถ้าเป็นน้ำมันคนล่ะชนิดยิ่งไปกันใหญ่สารเพิ่มคุณภาพมี่ผสมอยู่ก็จะไม่เหมือนกัน    เติมรถหลายคนเหรอครับพี่เลยใช้น้ำมันคนล่ะเบอร์  

โปรตอนเค้าได้ Lotus มาร่วมชายคาก็เลยได้แนวคิดในการออกแบบที่สวยจนแปลกตาเลยครับ เครื่องยนต์สมรรถณะก็ใช้ได้ครับ  แต่เรื่องความทนทานต้องรอดู

รถคันเดียวครับ แต่คนเอาไปเปลี่ยนหลายคน ::004::
 

ผมไม่แนะนำให้เอาน้ำมันคนละยี่ห้อและเบอร์มาผสมกันครับท่านสน เหตุผลตามที่พี่  Hydra ว่ามาครับ

แสดงว่าคนใช้หลายคน

ใช้คนเดียวครับ ;D

ขออนุญาตเห็นต่างครับ... ::014::

น้ำมันเครื่อง 2 ตัวนี้ไม่รู้ว่ายี่ห้อเดียวกันหรือเปล่า แต่ที่แน่ๆคือความหนืดที่อุณหภูมิ 100 องศา มีค่าต่างกัน

ผมว่าใช้ได้ในกรณีไม่อยากทิ้งน้ำมันเครื่องเดิมที่เหลืออยู่ (ไม่ได้ทำอย่างนี้ทุกครั้ง)
เพราะน้ำมันเครื่องทุกตัวมีคุณสมบัติหล่อลื่นเหมือนกัน  ต่อให้ไม่เข้าเป็นเนื้อเดียวกัน แต่ต่างก็สามารถหล่อลื่นและเคลือบผิวโลหะได้อยู่ดี
ค่าความหนืดที่ต่างกัน 40,50 นี่ไม่มีนัยสำคัญใดๆ ถ้าไม่ใช่รถแข่ง หรือรถพิสดารๆ

ที่กลัวกันก็คือการทำปฏิกิริยากันเองของส่วนผสมในน้ำมันต่างชนิดกัน  ในกรณีน้ำมันเครื่องนี่ยังไม่เคยได้ยินครับ
แต่ถ้าเป็นน้ำมันเบรคละก็ มีปฏิกิริยาแน่นอน เป็นข้อห้ามเด็ดขาด

อาจจะทำให้ไม่ได้คุณสมบัติสูงสุดของน้ำมันเครื่องแต่ละตัว  แต่ผมว่าไม่ซีเรียส เพราะเราไม่ได้ทำอย่างนี้ทุกครั้ง  ปัจจุบันนี้ น้ำมันเครื่องแต่ละตัวพัฒนาคุณสมบัติจนเกินขีดความต้องการพื้นฐานของรถไปเยอะแล้ว  สำคัญคือต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องตามระยะที่กำหนด

ที่ต้องระวังคือ เกรดคุณภาพของน้ำมันเครื่องทั้ง 2 ตัว คือค่าAPI (SA ต่ำสูง / SM สูงสุด) ต้องเท่าหรือสูงกว่าที่ระบุไว้ในคู่มือรถ


ถ้าผิดพลาดประการใด ยินดีรับคำชี้แนะครับ

ค่าความหนืดต่างกันทุกอุณหภูมิครับไม่ใช่ที่100 จึงมีการแบ่งให้น้ำมันเครื่องเบอร์นี้ความหนืดเท่านี้ใช้กับเครื่องยนต์แบบไหน เครื่องยนต์ใหม่รถใหม่ที่ชิ้นส่วนยังฟิตอยู่ก็จะต้องใช้น้ำมันเครื่องทีความหนืดต่ำ  เครื่องยนต์เก่าก็ต้องใช้น้ำมันเครื่องความหนืดสูงๆเพื่อให้จับกับเครื่องยนต์ที่เริ่มหลวมได้ดี  การที่เอาน้ำมันเครื่องที่ความหนึดไม่เท่ากันมาผสมกันอาจมีการแบ่งชั้นระหว่างเครื่องยนต์ทำงานฟีล์มน้ำมันเครื่องอาจจะแยกจากกันทำให้เกิดการสึกหรอและความร้อนสะสมประสิทธิภาพการเก็บเศษโลหะและระบายความร้อนก็ไม่เท่ากัน  ที่สำคัญสารเพิ่มคุณภาพที่น้ำมันเครื่องแต่ล่ะตัวผสมมาไม่เหมือนกันหากผสมกันอาจจะทำให้น้ำมันเครื่องเสื่อมคุณภาพอย่างรวดเร็ว

ขอเพิ่มเติมครับ....น้ำมันเครื่องแต่ละยี่ห้อถึงแม้จะซื้อเบสออยล์มากจากโรงกลั่นเดียวกัน

แต่จะมีสูตรไม่เหมือนกัน มีสารปรุงแต่งต่างกันออกไป และเป็นความลับขอแต่ละบ.ซะด้วย :D

สารบางอย่างเมื่อมาผสมกันอาจจะทำให้น้ำมันหล่อลื่นเสียคุณภาพได้ครับ



 

น้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์ (mineral/lubricating oil) หรือเรียกกันโดยทั่วไปว่า น้ำมันหล่อลื่น หรือ น้ำมันเครื่อง ประกอบไปด้วย 2 ส่วนที่สำคัญคือ น้ำมันพื้นฐาน และสารเพิ่มคุณภาพ น้ำมันเครื่องมีหน้าที่ลดแรงเสียดทานของวัตถุชิ้นที่เสียดสีกัน ระบายความร้อนของเครื่องยนต์ ทำความสะอาดภายในเครื่องยนต์ ป้องกันการกัดกร่อนจากสนิมและกรดต่างๆ และป้องกันกำลังอัดของเครื่องยนต์รั่วไหล เป็นต้น


การผลิต
แหล่งที่มาของน้ำมันพื้นฐานที่ใช้ทำมันเครื่องมี 3 แหล่งคือ

น้ำมันที่สกัดจากพืช
น้ำมันที่สกัดจากน้ำมันดิบ
น้ำมันสังเคราะห์ น้ำมันชนิดนี้จะให้คุณภาพของน้ำมันเครื่องที่ดีที่สุด

มาตรฐานน้ำมันเครื่อง
มาตรฐานของสมาคมวิศวกรรมยานยนต์ (Society of Automotive Engineer : SAE) ใช้ระบุความหนืด (ความข้นใส) ของน้ำมันเครื่อง ค่ายิ่งมากก็ยิ่งมีความหนืดมาก โดยแบ่งน้ำมันเครื่องออกเป็น 2 ประเภทใหญ่ๆ
เกรดเดียว (monograde) คือน้ำมันเครื่องที่มีค่าความหนืดค่าเดียว เช่น SAE 40 หมายความว่า ณ อุณหภูมิ 100 องศาเซลเซียส น้ำมันจะมีค่าความหนืดอยู่ที่ เบอร์ 40
เกรดรวม (multigrade) คือน้ำมันเครื่องที่มีค่าความหนืด 2 ค่า เช่น SAE 20W-50 หมายความว่า ในอุณหภูมิ -25 องศาเซลเซียส น้ำมันจะมีค่าความหนืดอยู่ที่ เบอร์ 20 แต่เมื่ออุณหภูมิสูงถึง 100 องศาเซลเซียส จะเปลี่ยนค่าความหนืดเป็น เบอร์ 50
อักษร "W" ใช้เป็นตัวบ่งบอกว่าค่าความหนืดนี้เป็นเกรดฤดูหนาว (วัดที่ -25 องศาเซลเซียส) หากไม่มีจะเป็นเกรดฤดูร้อน (วัดที่ 100 องศาเซลเซียส)
มาตรฐานของสถาบันปิโตรเลียมอเมริกัน (The American Petroleum Institute : API) ใช้ระบุประเภทของเครื่องยนต์ และสมรรถนะในการปกป้องชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ สำหรับเครื่องยนต์เบนซินใช้อักษร "S" (spark ignition) เช่น SA SC SD SE SF SG SH SJ ส่วนเครื่องยนต์ดีเซลใช้อักษร "C" (compress ignition) เช่น CD CB CF4 บางครั้งเราอาจเห็นทั้ง "S" และ "C" มาด้วยกัน เช่น SG/CH4 หมายถึง น้ำมันเครื่องนี้เหมาะกับเครื่องยนต์เบนซิน แต่ก็สามารถใช้กับเครื่องยนต์ดีเซลได้ในระยะสั้น หรือ CH4/SG ก็จะกลับกันกับกรณีข้างต้น

คุณสมบัติของน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์   
 
เมื่อสมัยสี่สิบปีก่อน น้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์เกือบจะเป็นเพียงน้ำมันแร่ธรรมดาไม่ได้ผสมสาร เพิ่มคุณภาพ หรืออาจผสมเพียงสารป้องกันปฏิกิริยา
อ็อคซิเดชั่นเพื่อช่วยยืดอายุการใช้งาน ของน้ำมันหล่อลื่นเท่านั้น เครื่องยนต์ในสมัยนั้นต้องยกเครื่องใหม่เพื่อเปลี่ยนแปลงชิ้นส่วนที่สึกหรอ เนื่องจาก
คราบเขม่าสะสมหลังจากการใช้งานเพียงประมาณ 45,000 กิโลเมตร ในขณะที่ผู้ใช้รถยนต์เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 1,600 กิโลเมตรหรือน้อยกว่านั้น

ในปัจจุบันเครื่องยนต์ส่วนใหญ่จะมีอายุประมาณ 150,000 กิโลเมตรก่อนยกเครื่องเพื่อเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ ในขณะที่ระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน
เครื่องยืดออกไปถึง 5,000 - 8,000 กิโลเมตร เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นเป็นผลจากการพัฒนาร่วมระหว่างผู้ผลิตเครื่องยนต์และผู้ ผลิตน้ำมันหล่อลื่น
น้ำมันหล่อลื่นในปัจจุบันได้ถูกพัฒนาขึ้นโดยผสมสารเพิ่มคุณภาพซึ่งได้จากสาร สังเคราะห์หลายชนิดเพื่อให้เหมาะสมกับการใช้งานในสภาพปัจจุบัน

น้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์แก๊ซโซลีนในปัจจุบันต้องทำ หน้าที่หล่อลื่นชิ้นส่วนเคลื่อนไหวทุกชิ้นเพื่อป้องกันการสึกหรอ ลดแรงเสียดทาน และเพิ่ม
ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ นอกจากนี้น้ำมันหล่อลื่นยังต้องทำหน้าที่เป็นซีลเพื่อรักษากำลังอัดในกระบอก สูบและระบายความร้อนอีกด้วย หน้าที่หลัก
ที่สำคัญอีกประการหนึ่งของน้ำมันเครื่องคือ ต้องรักษาและป้องกันเครื่องยนต์จากของเสียที่ได้จากการเผาไหม้ เช่น เขม่า และกรดกำมะถัน น้ำมันเครื่อง
ที่ดีจะต้องช่วย ชะล้างและกระจายคราบเขม่าในเครื่องยนต์และจะต้องมีคุณสมบัติเป็นด่างเพื่อทำ ปฏิกิริยากับกรดกำมะถันที่ได้จากการเผาไหม้
เพื่อป้องกันการกัดกร่อนและสนิม

คุณสมบัติที่สำคัญเพื่อที่จะทำหน้าที่ข้างต้นคือ

1. น้ำมันเครื่องจะต้องมีความหนืดถูกต้อง 
2. น้ำมันเครื่องจะต้องไม่เสื่อมสภาพเร็วเกินไป 
3. น้ำมันเครื่องต้องสามารถปกป้องเครื่องยนต์ได้ในทุกสภาวะการทำงาน
 

 ;D ตั้งใจจะสื่อเช่นนั้นครับ  แต่ใช้คำพูดไม่ถูก...



ขอบคุณสำหรับคำอธิบายทั้งหมดครับ... ::014::

มันเป็นเรื่องทางวิศวกรรมเคมีที่ซับซ้อนมากครับเรียนกันจนเกินปริญญาเอกซะอีก  ผมเองแค่เคมีวิศวกรพื้นฐานก็แทบตาย เจอตารางธาตุก็ตาลายแล้ว :~)

ว่าแต่ทำไมรถท่าน Zeus  ถึงใช้ความหนืด40-50 แล้วละครับ
ผมเคยอ่านเจอ ปกติใช้ที่ 30เองครับ
  แหะ แหะ ผมว่าทิ้งไปเถอะครับ ถ้าผลออกมาไม่ดี มันเสียหายกว่าเยอะเลย

เป็นลิงค์จาก Acc club ครับ http://www.accordclubthailand.com/webboard/index.php?topic=54145.0
เกี่ยวกับน้ำมันเครื่อง

]

พี่เขาใช้ 20w40 คงไม่ใช่รถใหม่แล้วมั้งครับพี่

โซลูนา ปี 2003  วิ่งได้ 11x,xxx โล ครับ
ขอบคุณทุก ๆ ท่านครับที่ให้ความรู้ ::014::

รถใหม่ ๆ ใช้น้ำมันเครื่องได้ค่อนข้างกว้างครับ ... ภรรยาผมมี Honda Civic FD '06 .. ผม (คนขับ) เช็คในคู่มือแล้ว ว่าใช้ได้ตั้งแต่ w30 - w50 ครับ ... แต่เห็นมีคนรายงานว่า เติมที่หนืดมาก แล้วเครื่องหน่วงหน่อย ๆ .... คันนี้เวลาเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง ผมให้ศูนย์จัดให้ครับ ได้ 10w30 มาทุกครั้ง

ส่่วน w123 ของพ่อผม ก็ใช้ทั้ง w40 และ w50 ... ไม่ได้เอามาผสมกันครับ แต่ขึ้นกับว่าเวลาเปลี่ยนหาน้ำมันไปเองหรือเปล่า ... ผมให้น้องซื้อจะได้ w40 (หาง่ายกว่า) แต่ถ้าเป็นอู่ประจำจะได้ w50 ....  คันนี้ใช้ ๕ ลิตร มักไม่ค่อยเหลือเศษ (๑ แกลลอน กับ ๑ กระป๋อง)

ผมก็มีเศษค้างแกลลอนบ้างครับ มักจะมาจากรถน้อง (AE110) ก็เอาเติมรถมันไป ... รถใช้กาซธรรมชาติอัด เครื่องฟังดูหลวม ๆ และกินน้ำมันเครื่องบ้าง  ;D ;D ;D

ท่านเลขาฯมีปัญหาน้ำมันเหลือ แสดงว่ารถเครื่องยังดี ไม่กินน้ำมันเครื่องครับ  ::002:: ::002::

รถใช้งานมาเยอะแล้วก็ต้องดูแลกันดีๆหน่อยนะครับจะได้อยู่รับใช้ไปนานๆ  น้ำมันเครื่องใช้ Semi หรือ Full Synthetic  ครับพี่

 8)...ได้ความรู้อีกมากมายครับ...


...อย่างว่าครับ...วิทยาการยานยนต์...ก้าวหน้าไปทุกวัน...

...ผมใช้ วีโก้...เดครื่อง 3000 อยู่ครับ...จะขอเรียนรู้ไปเรื่อย ๆ ครับ...

...ใช้กระบะมา...เป็นคันท่ 4 แล้วครับ...คันต่อไปจะขอเป็น รถ SUV...บ้าง...

...จึงเก็บเกี่ยวความรู้...ไว้บ้างครับ...

...ว่าแต่ วีโก้ ประมาณ 8 หมื่นกิโล...มีข้อแนะนำในการดูแลอย่างไรบ้างไหมครับ...

ดูแลตามปกติครับเช็คตามวงรอบ ที่ต้องดูแลเป็นพิเศษ คือน้ำมันหล่อลื่นทั้งหลาย เลือกใช้เบอร์ให้ถูกต้อง   ยางกับเบรคก็ห้ามชะล่าใจใช้ของถูกเด็ดขาดครับ

...เชคที่ 8 หมื่น...ปาเขาไป..75 ร้อยครับ...

...ยางก็คงไม้พ้นปีใหม่ครับ...คงต้องเปลี่ยน...

...ขอคำแนะนำด้วยครับ...ติดมากับรถ เป็นมิชลิน...

...แต่คันของเพื่อน..รุ่นเดียวกันเป็น บริชสโตน...

...กูดเยียร์กับ...แมกชิส...ราคาถูกพอกัน...ถูกกว่า 2ยี่ห้อ...วงละเป็นพัน...ครับ...

มิชลิน กับ บริชสโตน  คุณภาพเท่า ๆ กันครับ เลือกอย่างไหนก็ได้   ;D (ถูกแล้วดีไม่มีในโลก)

ยางอย่าพยายามหาของถูกมาใส่ครับ  ใช้มิชลินดีแล้วครับ  ถ้าเปลี่ยนลองใช้ตระกูล Pilot ดู คุณภาพดีราคาก็ไม่ได้โหดมากนัก  ถ้าหากไม่รู้ว่ายางยี่ห้อไหนคุณภาพดีลองไปดูยางที่พวกรถสปอร์ทราคาแพงๆใส่ว่าเป็นยี่ห้ออะไร ตระกูลอะไร ยางยี้ห้อนั้นคุณภาพดีแน่ครับ เพราะรถราคาแพงๆพวกนั้นจะพิถีพิถันกับเรื่องยางเป็นพิเศษ

ยางบ้านเรา ผมติดใจบริจสโตนครับ ... มิชลินได้ยินกิตติศัพท์ว่าบางเส้นบวมเร็ว เสื่อมสภาพเร็วเนื้อยางกระด้าง เลี้ยวทีลั่นเอี๊ยดอ๊าดแม้ความเร็วต่ำและศูนย์ดี
ชอบใจ บริจสโตนตระกูล Potenza ... เกาะถนนดีมาก ไม่เหินน้ำ (ผมขับรถค่อนข้างเร็ว) ใช้ติดต่อกันมา 4 ชุดกับรถสองคัน  แต่ปัจจุบันเลิกผลิตแล้ว

ปีหน้าต้องเปลี่ยนยาง  อาจลองใส่ Dunlop Sport LM703  มีใครใช้อยู่บ้าง ขอความเห็นหน่อยนะครับ...


ส่วนผ้าเบรคก็ติดใจ Ferodo มาตลอด ส่วนตัวผมคิดว่าไว้ใจได้ในความเร็วสูง  สิบกว่าปีที่แล้วเคยลองเปลี่ยนมาใช้ Bendix Metal King ยุคนั้น  เจอเบรคหนักๆ 2-3 ทีติดๆกันที่ความเร็วสูง ออกอาการเฟด ผมถอดทิ้งเลย กลับมาใช้ Ferodo ตามเดิม จนบัดนี้ยังไม่ได้กลับไปลอง Bendix อีกเลย ... ตอนนี้เป็นเจ้าตลาดแล้ว คิดว่าน่าจะดีขึ้นแล้วนะครับ

ปัจจุบันหาร้านที่มี Ferodo ยาก เปลี่ยนเบรคหลังครั้งที่แล้วเลยทดลอง Lucus ... ยังให้ฟิลลิ่งการเบรคดีเหมือนเดิม
แต่ถ้าให้เลือกได้ คงใช้ Ferodo ตามเดิมครับ

ถ้าชอบPotenza ลองดูตระกูล RE ครับเสียงดังหน่อยแต่เกาะถนนดี  Dunlop Sport LM703 ถ้าชอบก็เปลี่ยนเลยครับคุณภาพดี
 

ครับ... Potenza ตัวที่ผมใช้ต่อเนื่องคือ RE711 และ G3 ... ซึ่งเลิกผลิตไปแล้ว

ตอนนี้ตัวที่มาทดแทนคือ Adrenalin ที่มีราคาสูงขึ้น และไม่แน่ใจว่าจะมีขนาดที่ผมต้องการหรือเปล่า เพราะ Adrenalin เน้นยางสปอร์ตแก้มเตี้ย ในขณะที่ผมยังใช้ขนาดยางมาตรฐานอยู่

จริงๆผมยังชอบยาง One-way Rotation  ซึ่งตระกูล RE ตัวใหม่ๆไม่ใช่  ดอกยางและร่องรีดน้ำก็ยังดูเล็กไปหน่อย  เลยหันมามอง Dunlop LM703  ซึ่งโหงวเฮ้งดอกยางดูดี เนื้อยางนิ่มใช้ได้  แต่ไม่รู้จะคงสภาพได้นานแค่ไหนนั่นแหละครับ...

ยางเกาะถนนดีเนื้อยางต้องนิ่มครับ  จะให้แข็งเหมื่อนยางที่เน้นความทนทานไม่ได้  แต่ก็เป็นตัวเลือกที่ดีครับรถยนต์ต้องเน้นยางที่เกาะถนนมากๆไว้ก่อนมันไม่คุ้มถ้าเกิดอุบัติเหตุ

 8)ยกมาครับ...ตกไปไกลหาอ่านยากครับ... 8)

...ขอคำแนะนำครับ....

...ลูกสาวจะเรียนจบพยาบาล...เมษา 52...

...อยากได้รถใหม่...สนใจ ฮอนด้าชิตี้...ขอคำวิจารณ์...ด้วยครับ....

...หรือมีตัวเลือกอี่นที่น่าสนใจ...ก็ได้ครับ...

...(เด็กสมัยนี้...ไม่เหมือนสมัยก่อน...พอเรียนจบ..บอกว่าหนูเรียนให้พ่อ - แม่ ...จบแล้ว...

...ขอรางวัลเป็นรถยนต์...ไอ้เราก็คิดว่าท่ให้เขาเรียนจนจบ...มันก็เป็นรางวัลอยู่แล้ว...)

มองรถใหม่หรือ มือ 2ครับ แล้วพอจะมีตัวเลือกอื่นอยู่ในใจมั้ยครับ ;D ;D

 :D  ผมเชียร์ masda 3 ครับ ส่วนลดเยอะ ช่วงล่างดี 
     

...ลูกชายที่เรียน...จ่าอากาศ...บอกว่าในกองร้อย(ดอนเมือง)...ใช้แต่มาสด้า 3 ...

...เห็นเขาว่าเติมนำมัน...เครื่องบินได้...ฮ่วย...

...ไอ้ผมก็ชอบไปทาง...โตโยต้า...แต่ลูกสาวเขาเล็ง...ฮอนด้า ซิตี้...ครับ...

ถ้าตัวเลือก3ตัวนี้ ผมอยากให้ลอง MAZDA3 ครับถ้ารถระดับเดียวกัน ช่วงล่างระบบเบรค Mazda3 กินขาด ตัวรถก็ไม่ได้ใหญ่เทอะทะมากมาย ส่วนCity ใหม่ผมเองยังไม่มีโอกาสได้ลองขับเลย ยังไม่รู้ข้อมูลอะไรมานัก  ::014::

City ใหม่ผมว่าดูแมนไปครับ ... แต่เครื่องน่าจะโอเค เพราะเป็น i-VTEC ประหยัดน้ำมันดีครับ

ผมยังไม่เคยขับ City ครับ แต่เมียใช้ Civic 2006 อยู่ เป็นเครื่อง i-VTEC เหมือนกันครับ ....

วันนี้เอาเรื่องล้อแม็กอลูมิเนียมมาฝากครับ
ชนิดของการผลิตล้อแม็ก 
1. Gravity Die Casting หล่อแบบตักเท
   ล้อที่ผลิตแบบนี้ราคาไม่แพงผลิตง่ายไม่ต้องใช้เครื่องจักรที่ซับซ้อน  การผลิตใช้วิธีตักอลูมิเนี่ยมเหลวเทลงในแบบพอแข็งตัวก็ถอดออกมาเจาะรูและตบแต่ง ล้อแบบนี้จึงมี  คุณภาพต่ำที่สุด  ราคาถูก  เนื้อของล้อไม่แน่นและอาจมีโพรงฟองอากาศแทรกตัวอยู่ ทำให้ล้อขาดความแข็งแรงตดและแตกได้ง่าย  ล้อแม็กปลอมและเลียนแบบ  ในบ้านเราจะใช้วิธีหล่อแบบนี้

2. Low Pressure  Die Casting หล่อแบบแรงดันต่ำ
   ล้อแบบนี้มีคุณภาพดี  ต้นทุนสูงกว่าแบบแรกมีความทนทานพอสมควร การผลิตจะใช้วิธีฉีดอลูมิเนียมเหลวเข้าไปในแบบโดยใช้แรงดันไล่ฟองอากาศทิ้งไป  พอเย็นตัวก็นำออกจากแบบ ล้อแม็กจะมีความแข็งแรงพอสมควร ราคาไม่แพงมาก ล้อที่มียี่ห้อในบ้านเราจะใช้วิธีหล่อแบบนี้

3. High Pressure  Die Casting หล่อแบบแรงดันสูง
   ล้อแบบนี้จะมีคุณภาพดีมาก ต้นทุนสูง ต้องใช้เครื่องจักรที่มีความซับซ้อน  วิธีการผลิตจะฉีดอลูมิเนียมเข้าแบบด้วยความดันสูงพร้อมกับบีบอัดด้วยแรงดัน  เนื่อโลหะจังมีความแข็งแรงสูง  น้ำหนักเบา ล้อแม็กยี่ห้อดังราคาแพงจากต่างประเทศจะผลิตด้วยกรรมวิธีแบบนี้  ล้อที่ผลิตด้วยวิธีจะเรียกอีกชื่อว่า Forged

ค่าOffset คือตำแหน่งของหน้าแปลนดุมล้อเมื่อวัดจากจุดกึ่งกลาง ถ้าอยู่เลยกึ่งกลางออกมาด้านนอกค่า Offset จะเป็นบวก หากอยู่กึ่งกลางพอดี  Offsetจะเป็นศูนย์  ถ้าอยู่ลึกเกินกึ่งกลางเข้าไปด้านใน Offset จะเป็นลบ
(http://xs122.xs.to/xs122/07526/Understanding_Wheel_Offset.jpg)

มาสด้า ๓ อีกเสียงครับ
และขอบคุณ คุณ Hydra ในความรู้เรื่องล้อแม๊ก

แล้วแบบว่า "หนูสอบเข้าเรียนได้แล้ว ขอรถยนต์นะคุณพ่อ" ละครับ อิ อิ

ถ้าชอบแนวซาลูนคันไม่ใหญ่ ผมว่าฮอนด้าซิตี้ก็ดีครับ ภายในกว้างกว่าวีออสครับ

ตอนผมสอบเข้ามหาลัยได้...

แรงจูงใจก็มาจากรถสินบนนี่ล่ะครับ...::005::

ส่วนเรื่องลูกสาวคุณ SDH2th ผมแนะนำให้เลือก CITY หรือ JAZZ ครับ...

ส่วนตัวชอบ JAZZ มากกว่าและเข้าใจว่าสาวๆน่าจะชอบมากกว่า CITY ด้วย...:D

ฮ่า ฮ่า เหมือนกันครับพี่รุต ผมแถลงว่าไม่ต้องบนศาลที่ไหนหรอก บนคนสอบนี่แหละครับ

...ขอบคุณ...ครับคุณหมอ...

...และสวัสดีปีใหม่...คุณหมอด้วยครับ...

ขอถามครับ Toyota Fortuner 2.7 VVti ของผม เมื่อเหยียบคันเร่งจนถึงความเร็ว ที่ 160 กม./ชั่วโมง ไม่สามารถเร่งความเร็วให้เกินจากนี้ได้
เมื่อรถวิ่งอยู่ที่ความเร็ว160 กม./ชั่วโมง จะมีอาการเครื่องยนต์สะดุดและความเร็วจะลดลงมาแบบหนืดๆที่ประมาณ 158 กม./ชั่วโมง (ไม่ได้ผ่อนคันเร่ง) ประมาณ 2 วินาที แล้วเครื่องยนต์ก็จะเร่งมาอยู่ที่ 160 กม./ชั่วโมง เป็นอย่างนี้สลับกันไป
ทำไมจึงไม่สามารถเหยียบคันเร่งให้เกิน 160 กม./ชั่วโมง ได้ เครื่องยนต์ถุกตั้งให้ใช้ความเร็วสูงสุดแค่นี้หรือไม่?
ลองเปลี่ยนน้ำมันจาก แกสโซฮอลล์ เป็น เบนซิน 91 ก็มีอาการเดียวกัน (แสดงว่าแกสโซฮอลล์ ไม่มีความผิด :))

ข้อมูลเพิ่มเติม
เกียร์อยู่ที่ตำแหน่ง D ครับ รอบเครื่องไม่ถึงขีดแดง
เพิ่งซื้อมา 3 เดือน ใช้แกสโซฮอลล์ 95 ตั้งแต่วันแรกที่ซื้อ
 รถมือสองอายุ 3 ปี (2005) ซื้อที่ ประมาณ 124000 กม. ไม่น่าจะเคยเปลี่ยนกรองเบนซิน เพิ่งใช้เดินทางไกล สอง ครั้ง (ใช้ความเร็วบนทางหลวง) เร่งความเร็วได้ไม่เกิน 160 กม./ชม.

ไม่มีอาการอื่นๆ ร่วมด้วยครับ...เช่นสตาร์ทติดยาก...เดินเบาไม่นิ่ง ฯลฯ (ปกติครับ)

ไม่มีปัญหาอะไร นอกจาก เหยียบได้ไม่เกิน 160 กม./ชม.

ขอคำตอบจากผู้รู้ทุกท่านที่เชี่ยวชาญเรื่องรถครับ :)

ไม่มีตังค์ซื้อเก๋งเลยต้องขับใอ้นี่แทน...http://img115.imageshack.us/my.php?image=dscf3026ol2.jpg

น่าขับกว่ารถเก๋งอีก ;D ;D ;D
(http://img115.imageshack.us/img115/4622/dscf3026ol2.jpg)

Honda city ผมใช้อยู่ครับ ผมว่า สวยกว่าวีออส (ผมว่า)  ;D
ใหญ่กว่า  Jazz  เคยขับของเพื่อน เข่าแทบชิดกัน
แต่อย่าลืมว่า City เป็นรถไม่ได้ สมบุกสมบันอะไรครับ บอบบางด้วยซ้ำ
ใช้เบาๆ เหยียบอย่างนิ่มๆ บรรทุกอย่าหนักมาก ขับก็สนุกดีครับ

เปรียบมวยคู่นี้ให้ทีครับ  Isuzu Hilander  กับ   Toyata Prerunner     อยากได้มาใช้งานสงสารคันเล็ก

ใช่ ๆ พี่สาว พี่เขย ผม ก็บนหลานสาว(คนโปรด ของผม) ผลัดมา ๕ ปีแล้ว
คงรอ จบปี ๖ ถึงแก้บน  โดยการดาวน์ให้  แล้วเจ้าตัวผ่อนเอาเอง...ฮา

 ::014::น่าจะเกิดจากน้ำมันไม่พอกิน ...ลองเปลี่ยนกรองน้ำมันครับ

ส่วนหนึ่งเกิดมาจาก ค่าออกเทนของน้ำมันครับ  เครื่องยนต์ ส่วนใหญ่ไม่ได้สร้างมาเพื่อให้ใช้น้ำมันแกสโซฮอล  แต่เรานำมาใช้ทดแทนได้เพื่อชดเชย

ราคาน้ำมันที่แพงขึ้น  จึงทำให้ความเสถียรของเครื่องเหมือนกันน้ำมันปกติไม่ได้    เครื่องใช้ระบบ คอมพิวเตอร์  ควบคุมการจ่ายน้ำมัน  ซึ่งสามารถคำนวน

การจ่ายน้ำมันที่พอเหมาะได้เองครับ  แค่ถ้าสดุดนิดเดียว  ไม่ได้เป็นตลอดเวลา  ก็อาจมีปัจจัยอื่นเข้ามาได้ครับ


ส่วนตัวแล้วผม ว่ากินกันไม่ค่อยลง  ในเรื่องการออกแบบครับ    แล้วแต่คนชอบ

ปัจจุบัน  โตโยต้า  ออก รถสมาร์ทแค๊บ  ค่อนข้างได้เปรียบทางการตลาด

อีซูซุ  จะได้ลูกค้าที่ศรัทธาในแบรนจริง ๆ    ผมว่าการออกแบบดูแกร่งกว่า

เครื่องยนต์  โตโยต้าจะได้เปรียบกว่า เรื่องคอมมอนเรล  ซึ่ง  อีซูซุ  ยังมีปัญหาอยู่บ้าง  แต่ไม่เป็นข่าว  ต้องเข้าศูนย์ปรับจูนกันอยู่บ่อย ๆ  ไม่รู้ง่าตัวใหม่ยังเป็นรึปล่าว

คอมมอนเรลโตโยต้า  ต้องการน้ำมันสะอาด  เพื่อไม่ให้หัวฉีดตัน  ถ้าดูแลดีดี  ใช้ยาวครับ อัตราเร่งเท่าที่ลองดีกว่าครับ

ช่วงล่าง  ผมว่าอีซูซุนิ่มกว่า   แต่บางคนก็บอกว่า  มันออกจะโยนตัวไปหน่อย

อัตราการสิ้นเปลือง  ไม่หนีกันครับ  แต่ต่างคนต่างโฆษณา ว่าตัวเองประหยัดกว่า

วงเลี้ยว ยูเทริน  โตโยต้า  แคบกว่าครับ   เท่าที่รู้แค่นี้ครับ.... ;D

  ตอนผมซื้อรถ ดี แมกส์  ไฮแลนเดอร์  เมื่อ ธ.ค.50 นั้น  ก่อนนั้นผมเดินไปที่ศูนย์ มาสด้า  มอง บีที 50 แล้วพูดคุยกับเซลแล้วว่าราคาเท่าไรๆส่วนลดเท่าไรได้ของแต่งตัวแถมอะไรได้บ้าง  พอเมียตามมาสมทบเธอบอก  อยากได้ ไฮแลนเดอร์  ผมจะทำอะไรได้ล่ะครับ    :~)ก็เลยต้องไฮแลนเดอร์  ตอนนี้ก็ใช้อยู่  รักเหมือนลูกอีกคนนึงเลยครับ   :VOV:

ผมวนดู วนลองขับ VIGO อยู่ ๔ ครั้งครับ เมียไปดู TRITON สี่ประตูชั่วโมงเดียว กับลองขับ ๓ กิโล แล้วซื้อเลยครับ ::002::
แต่ก็ไม่เสียใจครับ

กล่อง ECU สั่งตัดน้ำมันครับไม่ต้องคิดมาก  ถ้าอยากวิ่งเกินต้องไปซื้อกล่องพ่วง Pickyback มาใส่  รถพวกนี้ไม่ได้ออกแบบมาให้วิ่งที่ความเร็วสูงขนาดนั้น  แรงบิดก็ไม่ได้มากมาย  160นี่เหลือแล้วครับ

ครับ มีน้องช่างเทคนิคบอกเช่นเดียวกับคุณ Hydraเช่นกันครับ ว่า กล่องECU สั่งตัดน้ำมัน (lock ความเร็วไว้),  160นี่เหลือแล้วจริงๆครับ  ;D(หน้าปัด มีแค่ 200 กม/ชม  ;D (แค่ 80 ถ้าประมาทก็ศพไม่สวยแล้ว :) ;D )  ถามด้วยความสงสัยน่ะครับ ขอบคุณครับ

...วีโก้..3000...ผมเติม ดีเซล...บี 5....มีผลเสียไหมครับ...(จากข้อความที่เน้น...เสียว ๆ )

อยากทราบว่าHonda Jass ความเร็วสูงสุด(เดิมๆ)เท่าไหร่ ผมเคยขับVigo 2500 IC เหยียบ 180 กม/ชม. ยังแซงไม่ได้เลยครับ

ช่วยกันฟันทิ้งหน่อยครับระหว่าง Fortuner รุ่น V 3000 VS Prjero sport 3.2 GTตัวไหนน่าใช้กว่ากัน
และอนาคตดีกว่ากัน

ถามศูนย์ครับว่ารุ่นที่พี่ใช้รองรับ B5 มั้ย  เรื่องน้ำมันสะอาดตอนออกจากโรงกลั่นมันสะอาดเหมือนกันหมดครับ  อยู่ที่ปั๊มว่าจะดูแลดีแค่ไหนไม่ให้มันปนเปื้อนทั้งบังเอิญและตั้งใจ

ผมเคยกดไปถึง180ครับ แต่ก็ใจไม่ดีเหมือนกันแต่อยากลองก็เลยต้องกัดฟันกดไป

2 ตัวนี้ผมเอา Pajero ครับรายละเอียดตามลิงค์ไปครับ
http://www.gunsandgames.com/smf/index.php?topic=64267.0
http://www.gunsandgames.com/smf/index.php?topic=66111.0

แน่ใจหรือครับว่าคันที่อัดด้วยเดิม ๆ ;D ;D

แจสที่ผมเหยี่ยบไป 180 เครื่องเดิมครับแต่เปลี่ยนแม็คเปลี่ยนยาง โหลดเตี้ยแล้ว

คิดว่าได้ครับ  ถ้าเลี้ยงรอบ เดินคันเร่ง และส่งถูกจังหวะ...

รถหลายคัน อยู่ๆไปกดพรวดเดียวมิดคันเร่งตั้งแต่แรก  ปลายมันจะตื้อครับ
ต้องเหลือคันเร่งไว้  เมื่อเร่งความเร็วถึงระดับหนึ่งแล้วรู้จังหวะกดเพิ่มทีละน้อย ... ปลายมันจะไหล

ด้วยวิธีนี้กับ VTIE 2.2  ... ผมเคยทำได้ถึง 210 นิดๆ บนมอเตอร์เวย์... ทุกอย่างเดิมหมด
ทั้งนี้สภาพอากาศ  อุณหภูมิภายนอก  Loadของตัวรถ  และ Load ของเครื่องยนต์ มีผลทั้งหมด
แต่ทำครั้งเดียวนะครับ   กลัวเก็บชิ้นส่วนยาก...

ไม่อยากบอกเลย...

ว่าแจ๊สวีเทคเดิมๆ 180 ทำได้ครับ...

แต่ขับแล้วหนาวมาก...

เพราะผมใช้ช่วงล่าง และล้อเดิม...

เปลี่ยนแต่ยาง...:D

ใกล้จะเปิดตัวแล้วกับ NEW Honda Civic
(http://cache.jalopnik.com/assets/resources/2006/09/honda_civic_si_1.jpg)
(http://itwildcats.net/wp-content/uploads/2008/11/2009-honda-civic-si-coupe-hfp-11.jpg)
(http://itwildcats.net/wp-content/uploads/2008/11/2009-honda-civic-si-coupe-hfp-21.jpg)


และ NEW Honda Accord
(http://itwildcats.net/wp-content/uploads/2008/12/2009-honda-accord-sedan-and-tourer-japan-version-6-300x131.jpg)
(http://itwildcats.net/wp-content/uploads/2008/12/2009-honda-accord-sedan-and-tourer-japan-version-5-300x125.jpg)
(http://itwildcats.net/wp-content/uploads/2008/12/2009-honda-accord-sedan-and-tourer-japan-version-2-300x156.jpg)
(http://itwildcats.net/wp-content/uploads/2008/12/2009-honda-accord-sedan-and-tourer-japan-version-7-300x181.jpg)
(http://itwildcats.net/wp-content/uploads/2008/12/2009-honda-accord-sedan-and-tourer-japan-version-1.jpg)

มานั่งยัน อีกคนครับ 180 แค่นั้นครับ มีเพื่อนผมบอกว่า อยาก ถึง 200 มะ เพิ่มอีกสองหมื่นเปลี่ยน "ชิบ" สิ

ผมว่า 180 แค่นี้ หา ไม่เจอร่องรอย "ชิบ"แล้วครับ

ผมก็แค่สงสัยว่า ขนาด Vigo 2.5 ลิตร "ยังแซงไม่ได้" .....  ::005:: ::005::

ผมจำได้ว่า Jazz มีรุ่นหนึ่งใส่เครื่อง 2 ลิตร VTEC ด้วยครับ ... ไม่รู้จำผิดหรือเปล่า เพราะหลังจากนั้นก็ไม่มีเครื่องใหญ่ออกมาอีก ....


พี่เอา MC โฉมอเมริกามาให้ดูทำไมครับ  ::005:: ::005:: ::005::

แต่ผมดูแล้วก็ชอบมากกว่า MC โฉมไทยนะ  ::002:: ::002::

ผมก็แค่สงสัยว่า ขนาด Vigo 2.5 ลิตร "ยังแซงไม่ได้" .....   
กำลังต่อน้ำหนักแจ๊สดีกว่าครับไม่ใช่เรื่องแปลก

ผมจำได้ว่า Jazz มีรุ่นหนึ่งใส่เครื่อง 2 ลิตร VTEC ด้วยครับ ... ไม่รู้จำผิดหรือเปล่า เพราะหลังจากนั้นก็ไม่มีเครื่องใหญ่ออกมาอีก ....
ตัวที่ขายตามโชว์รูมปกติไม่มีเครื่อง2.0 VTEC ครับ  แต่ถ้าเป็น Mugen Fit dynamite จะมีเครื่อง K20A  2,000 C.C. 200 กว่าแรงม้าให้เลือก
(http://img238.imageshack.us/img238/3981/68001802oz9.jpg)
(http://img238.imageshack.us/img238/3402/68359994li4.jpg)
(http://img238.imageshack.us/img238/8544/20720796ij6.jpg)

พี่เอา MC โฉมอเมริกามาให้ดูทำไมครับ   
Civic Coupe มีโฉมเดียวขายทั่วโลก ถ้าบ้านเราเอาตัว Coupe เข้ามาขายหน้าตาก็เหมือนแบบนี้

Triton Single Cab  2.4  Benzine รถใหม่ที่ไม่น่าสนใจ
(http://www.tarad.com/mitsu/img-lib/spd_20060109142611_b.jpg)
(http://www.tarad.com/newcar-showroom/img-lib/spd_20080124141921_b.JPG)

ออกมาเพื่อรับกับราคาน้ำมันเบนซินที่ถูกลง แต่สมรรถนะไม่น่าสนใจ เพราะกำลังจากเครื่องยนต์ 2.4 ที่ให้มาจิ๊บจ๊อยมากเมื่อเที่ยบกับน้ำหนักรถ  ไม่เหมาะกับการนำมาบรรทุกของหนัก
โดยเฉพาะแรงบิดถือว่าน้อยมากสำหรับรถกระบะที่ออกแบบมาเพื่องานหนัก  เที่ยบกับตัวเครื่องยนต์ดีเซลในโมเดลเดียวกันตัวดีเซลน่าใช้กว่าเยอะ

รหัสเครื่องยนต์                    4G-64 MPI
แบบเครื่องยนต์                    L4 SOHC  16V.
ปริมาตรกระบอกสูบ               2,351 CC.
กระบอกสูบXช่วงชัก (มม.)     86.5 x 100
อัตราส่วนกำลังอัด                9.0:1
กำลังสูงสุด                         94 Kw. (128 แรงม้า)/5,250 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด                       194 N/m. (19.8 Kg/m.)/4,000 รอบต่อนาที
ระบบเกียร์                           Manual 5 Speed
ความจุถังน้ำมัน                   75 ลิตร

ราคา 447,000 บาท

ปุจฉาค่ะ... ::014::
เกียร์ออโต้รถเก๋ง เวลาที่ขึ้นเขาลงเขา จำเป็นเปล่าคะที่เราจะต้องลดเกียร์ตามไปด้วย หรือว่าจะขึ้นเขาลงห้วยก็ปล่อยไว้ที่Dนั่นแหล่ะ...สงสัยมานานแล้วอ่ะค่ะ :D

         จำเป็นต้องลดครับ  ขึ้นเขาต้องใช้กำลังมากกว่าปกติก็ต้องใช้เกียร์ต่ำ แต่ปกติแล้วขาขึ้นหากมีโหลดมากกว่าปกติกล่องควบคุมจะลดเกียร์ให้เองอยู่แล้ว  แต่เวลาขาลงหากทางชันมากจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องลดเกียร์เพื่อให้เครื่องยนต์ช่วยหน่วงความเร็วไม่ให้รถไหลเร็วจนเป็นอันตรายและช่วยลดภาระของระบบเบรคไม่ให้รับงานหนักและร้อนเกินไปครับ  หากตอนลงเข้าแล้วเกิดเบรคเฟดขึ้นมาล่ะเสียวพิลึก  :OO :OO

พอดีเมื่อ2ปีที่แล้ว เช่ารถที่เชียงรายขับอ่ะค่ะ ตอนขับแถวๆดอยตุง โอก็ทดเกียร์ลงเวลาที่ขึ้น/เขา แต่คนไปด้วยเค้าบอกว่าเป็นเกียร์ออโต้ ไม่ต้องทดหรอก ขับไปก็เถียงกันไปอ่ะค่ะ จนพอถึงทางเรียบ รถที่เช่ามาเหมือนมันอารมณ์ค้าง ทดเกียร์อัตโนมัติซะงั้น เพื่อนเลยบอกว่าเห็นมั๊ย รถมันติงต๊องเลย ทุกวันนี้ยังคงเถียงกันไม่เลิกอ่ะค่ะ แล้วช่วงตรุษจีนนี้ โอจะมีขับไปเขาค้อ ซึ่งทราบมาว่าทางใช่ย่อย โดยใช้รถของคนที่เถียงกับโอครั้งที่ไปเชียงราย...ไม่ได้เช่ารถ เลยต้องปุจฉาเพื่อความถูกต้อง รถจะได้ไม่เจ๊งอ่ะค่ะ ::008::

ผมเห็นว่ารถคันเล็กๆสภาพภายนอกก็ไม่แตกต่างจากJass ทั่วๆไป ไม่น่าจะวิ่งได้จึงลองอัดไล่แต่ก็หน้าหงายกลับมาแซงไม่ขึ้น ของผมหมดแล้วครับ 180 จึงมาโพสถามในเวปฯ

ปัญหาอยู่ที่"คนไปด้วย" ต่างหาก ::005:: ::005:: รถหน่ะออกแบบมาดีแล้วตามที่คุณ Arjuna (Hydra) บอกมา  ::002::

ตรุษจีนหนีหนาวไปหนาวกว่า....ขอให้มีความสุขเนอะ  :D ;)

ขอบคุณมากค่ะพี่ หวังว่าคนจะไม่เหมือนรถใช่เปล่าคะ ::005::

มาถึงทางราบ รถยังทดเกียร์ให้อีก  แสดงว่ารถคันนั้น"ฉลาด"พอตัวครับ  กล่อง ECU ยังจำลักษณะการขับขี่ก่อนหน้าได้ เลยยังช่วยเปลี่ยนเกียร์ให้นั้นลักษณะเดิม    แต่เมื่อใช้ต่อไปอีกระยะหนึ่งหรือดับเครื่อง ความจำก็จะหายไป

การทดเกียร์จะทำให้เกียร์และชุดครัทช์มีอัตราสึกหรอมากขึ้น แต่เทียบไม่ได้กับชีวิตครับ ...

ถ้าไปรถเพื่อนแล้วเพื่อนยังดื้ออยู่  แนะนำว่าแยกรถ ให้เหตุผลว่า  "ชั้นจะได้อยู่ค่อยช่วย เอาแกขึ้นจากเหวไง..."   ::006::

 ::005:: ::005:: ::002::

เขาเถียงก็ช่างเขาครับชีวิตของเขา  ยิ่งเถียงกับคนไม่มีความรู้แล้วคิดว่าตัวเองรู้ยิ่งน่ารำคาญเสียอารมณ์  ไปเขาค้อมันส์มากครับแล้วก็ทรมานผ้าเบรคดีแท้  คราวที่ผมไปผ้าเบรคเดิมๆติดรถเอาไม่ค่อยจะอยู่ครับมันต้องเลี้ยงเบรคบ่อยมาก  :~) :~)